日前，斯柯达公布了旗下最最最最入门级的SUV车型 KAMIQ 柯米克的预售价格区间：12万—14万元，包含1.5L 手动标准版/舒适版和1.5L 自动标准版/舒适版共计4款车型，将于本月底正式上市。
作为斯柯达战略布局的重要一环，柯米克于北京车展上正式亮相，与之前斯柯达推出的科迪亚克、柯珞克共同构成进军国内SUV市场的三叉戟。
值得一提的是，这是一款专为中国市场打造的车型，从一开始就充分考虑到国内消费者的喜好进行了加减法。
做加法：做大空间、提升配置
那么，这款特供车到底表现怎么样呢？
一眼看上去，柯米克上各种凌厉的线条与敦实的车身搭配在一起，依然让人感觉到很典型的那种欧洲车的厚重质感。
按照斯柯达的说法，柯米克的定位要比柯珞克略低一些，不过这两款车型不仅外观相似，在车身尺寸上也差不多了多少。
作为一款特供车，为了迎合国内消费者的喜好，斯柯达还是做了很多的功课。
首先，在车身尺寸方面，与售价差不多的本田XR-V、现代ix25、别克昂科拉等竞品车型相比，柯米克的不仅车身更长，宽度优势也很明显，而且其短前悬、短后悬以及挑高的车顶设计 ，赋予车身运动姿态的同时，也让车内的驾乘空间更加充裕。
同时，柯米克的后备箱空间很大，内部结构很平整，并且后排座椅可以根据比例放倒来达到扩展空间的目的，实用性和灵活性还是达标的。
而在内饰方面，柯米克依然是家族式的风格，整体以黑色为主，中控台布局较为简洁，部分细节处加入了银色镀铬装饰，用料材质依然以塑料为主，软质材料的使用并不多。
但值得强调的是，车内的储物空间相当丰富，前排有不少的大小储物格，手机、水杯、钱包和钥匙等各类杂物均有地方放置。不过后排没有配备出风口，同时中间隆起较为明显，这些地方做得还不是很到位。
另外在配置方面，柯米克全系标配有8英寸大显示屏以及倒车影像等配置，在中高配车型上还配备了多功能三幅方向盘、自动大灯、带有空气净化的自动空调、无钥匙启动以及整真皮座椅等，这对于一款合资入门级车型来说还是相当不错的。
除此之外，其车载系统搭载了科大讯飞多方言识别的语音助手，还有实用的高德地图导航以及年轻人喜欢的苹果CarPlay、百度carlife等新潮的功能，这在同级别车型中也算是可圈可点的地方。
做减法：用老平台、配低动力
由于最最最最入门级的定位，柯米克这款车并不能称为动力澎湃的驾控机器，更多的是主打燃油经济性。
新车全系只搭载了1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是五速手动与六速手自一体变速箱，最大功率为81千瓦，最大扭矩150牛米，最大马力为110匹。
这套动力组合的低扭表现还算令人满意，但在后段加速的时候就会有点动力落空的感觉。好在大众 EA211系列的发动力在油耗方面控制得还不错，而且多年用户的使用检验后也有着良好的口碑。
除了动力系统让人遗憾之外，新车没有使用大众最新的MQB平台，而是使用老旧的PQ34平台也遭人诟病。
不可置否，PQ34平台与MQB平台确实存在着差距，但无论是相对老旧的PQ34还是最新的MQB，都是非常成熟的平台。
然而，对于合资品牌入门级SUV而言，柯米克12万-14万元的预售价非常具有吸引力，而且对于购车预算在这个价格区间的消费者，更多的诉求是空间、配置、质量，动力或许反倒是排在最后的。
从这个角度看，斯柯达显然做到了有的放矢。
能否助斯柯达实现品牌突破？
实际上，最近这两年斯柯达的销售表现还算不错。
今年四月份，斯柯达品牌在全球范围内共交付汽车10.7万辆，同比增长10.1%，这是斯柯达品牌全球单月销量首次超过10万辆。而在斯柯达品牌全球最大单一市场——中国，斯柯达在四月份的交付量超过2.8万辆，同比增长34%。
尽管如此，但斯柯达在国内的市场地位一直很尴尬。由于受“老大哥”大众的掣肘，斯柯达一直很难顺利的打开市场，即使是推出了全新的柯迪亚克、柯珞克，但依然不能摆脱价格战，还是没法用产品来说话。
具体到柯米克这个级别，从今年前四个月的销量数据来看，在与柯米克预售价差不多的合资SUV车型中，以本田XR-V、缤智、日产劲客为代表的日系合资品牌销量排名较为靠前，而德系合资品牌SUV在这一区间市场上目前仍属空缺状态。
那么，斯柯达柯米克这款特供中国的战略车型，能否帮助斯柯达继续拉升销量，最终实现品牌突破呢？值得期待。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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