【懂車之道 關注】隨著中國SUV大浪潮的褪去，躺在沙灘上的不是誰，而是一頭“病虎”，而是專注SUV的路虎汽車，多年來成也蕭何敗也蕭何。最近關於捷豹路虎銷量大跌，利潤率下降的問題也引起了《懂車之道》的注意，“
7折豹8折虎”也不斷從車友哪裡獲悉？
說來也怪，作為不入流的“二線品牌”硬撐著BBA PK了一段時間後，默默迴歸自己的二線品牌玩起“大甩賣”，捷豹路虎在中國採用的“雙品牌戰略”一個主攻轎車、一個主攻SUV。在“二線豪華”裡激烈競爭的捷豹路虎，一度出現十幾萬的降價優惠來吸引消費者，才有了上文的“7折豹 8折虎”的說法。不過話說回來，如果其價格如此有誘惑力，為什麼銷量就是上不去？
路虎大甩賣和地攤貨大甩賣“殊途同歸”
早前，《懂車之道》在很多城市的捷豹路虎4S店走訪，路虎捷豹的車型，終端的打折打得厲害，經過我們的到店探訪，捷豹、路虎兩大品牌全系均出現大面積降價，降幅大到不可想象。十幾萬元的終端優惠是銷售隨口就提的優惠，就簡單舉一個例子，由於它全系都大甩賣，就不一一提了：
國產奇瑞路虎攬勝極光的折扣力度這就是驚人的大甩賣，廠商指導價為40.48萬元的2018款攬勝極光240PS PURE 風尚版車型，銷售現場在我們不還價的情況下，不帶猶豫的給出了29萬的裸車價，當然你如果選擇金融貸款方案，裸車價能到28.5萬甚至更低。算是雜七雜八的費用，一輛攬勝極光不到32萬就落地。
所謂的二線豪華品牌“路虎”經歷了什麼？
病虎，病態早有端倪，雖然商品打折是一種“商業風氣”很多商店都將打折視為招攬顧客的一種重要方式。不難讓人想起，地攤貨和小店的甩賣場景，尤其是大街小巷，你總是會看見商店的門口貼著“大甩賣”、“大放血”以及“狂甩”等字樣。“買一送一”、“買五送二”等廣告多如牛毛。口號也喊得很響。而原本僅有一天的“店慶”，卻被商家一開就是幾周甚至持續一兩個月。就如同一些小商店，天天都喊著“最後一天大甩賣”一樣，不過讓人感到疑惑的是，不知道哪天才是真正的最後期限。
看完以上的案例分析，捷豹路虎也是同樣，《懂車之道》認為，大家可以在等等，它肯定還會繼續大甩賣的，畢竟按正常的邏輯來看，一個品牌過汽了隨著市場的變化節奏，它的優惠幅度會越多，因為它怕“庫存”。
“病虎”到底怎麼了？
首先，車市大環境影響是一部分，《懂車之道》從捷豹路虎發佈第二季度業績報告來看，十分不容樂觀，報告這樣說道：受多重原因下呈現虧損。捷豹路虎在2018年第二季度虧損2.1億英鎊(約合2.76億美元，約合人民幣18.8億元)，主要受到中國和歐洲市場不穩定的因素影響。
其中談到的來自中國市場的主要原因：從7月1日開始，中國對進口車輛的關稅從原來的25%下降到15%，這令進口車的價格下探、國產車不利因素增加，中國市場的批發量下降，在華優惠力度提高。捷豹路虎表示，這導致第二季度收入下降了6.7%。
這個是有一定影響，但是也不至於影響到產品的大幅度降價，而且還出現甩賣。
不過相比基數較小的捷豹路虎，藉助中國SUV車市的大浪潮的節奏，今年在華上半年取得71,664輛的銷量成績，同比增長7%。它在其他的國家表現也很差勁，因為歐洲柴油車的前景存有不確定性，捷豹路虎在歐洲的銷量也出現了萎縮。
大甩賣換量，能堅持多久？
上面也談到了，捷豹路虎銷量目前還排在第五名， 甩賣無疑起了最大的作用，大面積降價是會帶來短期的銷量，而能購買捷豹路虎的用戶，想要可能不僅僅是價格，更多還是產品本身能給的優越感，那這麼看來，它和眾泰有何區別？
動輒幾萬甚至是十萬以上的優惠幅度，這樣一對比，不難發現，原本定價就存在不合理性，用戶會出現逆反心理嗎？早前的路虎用戶可都是高端用戶，我家裡好幾位地產大亨都買了這一車型，圖的是逼格，有逼格的車如今也大幅度降價甩賣，它們花幾百萬買路虎的SUV，應該不想聽見這個消息。
病虎最不想談到的質量問題？病態
“7折豹8折虎”其實指的就是捷豹路虎車型二手車貶值率較高，新車的價格都已經如此大的優惠，相信二手車跌價已經讓路虎車主“懷疑人生”。
事實上捷豹路虎所面臨最大的問題，就是質量差問題。在車質網上不難看出，早前大降價的捷豹路虎極光的確質量堪憂，光是漏油漏水的投訴不下幾十條，目前還在上漲。
其中一個用戶，投訴變速箱漏油，已經第五次維修，依舊沒有解決這個問題。
這位用戶是維修5次未果。這是在車質網第二寫了，這是用戶的原話：上次投訴是在新車一年內變速箱漏油第4次發生，這次寫是第二投訴在第4次發生漏油後4S店說把變速箱總成全部換了，換好後開了一個月零10天，又發現漏油問題。試問尊貴的4S店這問題到底能不能解決，不能解決的話也要給你的客戶一個說法，不要在忽悠人了，人的忍耐是有限度的。
我們將持續跟進路虎極光變速箱漏油事件的一個最新動態。
不僅如此，進入2018年後，捷豹路虎便開始頻繁的發起召回公告，僅在2018上半年期間，捷豹路虎便發起了5次召回，涉及捷豹路虎大部分車型。
當然，不僅在中國市場，產品質量口碑低下，在國外捷豹路虎的品控問題也是被消費者詬病的。從J.D. Power發佈的2018年美國新車質量研究報告顯示，其中捷豹路虎分別以148以及160（PP100）的成績，排在了倒數一二名，遠高於93的行業水平成績。
總結：雖然捷豹路虎目前還有市場增量，但是利潤率暴跌是不可逾越的門檻，捷豹路虎最大的隱憂也是最難解決的問題“質量差問題”和品牌力低下的問題。進入中國售賣後，就始終沒有得到很好解決。如今放棄了。靠鉅額優惠幅度消失後，還會有增量上漲嗎？未必，但是利潤率滑坡背後，品牌力滑坡的捷豹路虎何去何從，只能聽天由命了嗎？《懂車之道》將繼續關注捷豹路虎的一個大甩賣的背後隱藏的信息。（圖/文：懂車之道 羅濤 編輯）
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