7月10日，特斯拉終於確定落戶上海，成為當地近年來招商引資的重大勝利。
不過今天卻傳出消息說，這家美國科技巨頭沒有帶錢來投資，準備跟中國的銀行貸款建廠。
話說特拉斯要來中國建廠，我們給出的優惠條件已經夠多的了。他們想獨資不符合我國相關政策，我們就修改了政策給他放行；他們想要優惠，我們的地方政府就爭先恐後給出優惠條件；他們想要好的地皮，我們就在上海那樣寸土寸金的地方給了他們地皮。
最後他們竟然說，連建廠的資金都要跟我們借，這不就是明擺著要空手套白狼嗎？
馬斯克伸手就要50億美金
8月1日，在特斯拉第二季度財報電話會議上，有投資者質疑說，特斯拉公司已經虧損掉了那麼多錢，現在正面臨現金流緊張的困境，那麼要拿什麼去中國投資建廠呢？
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克回應稱，他將利用中國本土資本來支持該計劃，具體而言就是找中國的銀行貸款來建設上海的新工場，並且馬斯克很有自信能夠獲得貸款。
根據特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署的投資協議顯示，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。
這是上海有史以來最大的外資製造業項目，預計所需資金高達50億美元，摺合人民幣340多億元。按照馬斯克的說法，這筆錢他不會通過出售股權進行融資的方式來獲得，而是想從中國的銀行獲得優惠的貸款。
這麼大一筆錢，如果全部要從中國的銀行貸款，那麼可不是一筆小數目呀。
現在電動汽車的繼續發展日新月異，中美經貿關係又存在著一定的變數，並且特斯拉本身又存在著不小的財務問題。
可是上海臨港項目距離投產卻還有些遙遠。根據特斯拉方面透露，該工廠最少需要兩年時間才能開始生產汽車，要實現全面投產可能還需要五年時間。
這也意味著國內銀行向特斯拉提供鉅額貸款存在著很大的不確定性因素，那麼哪家銀行敢放心大膽的借這麼多錢給他呢？
要知道銀行不是風險投資機構，銀行首先要考慮的是穩健，然後才是收益與回報。如今美國的投資者們都不太相信埃隆·馬斯克了，那麼我們中國的銀行憑什麼要相信他呢？
投資建廠只是騙錢把戲?
說起埃隆·馬斯克，不僅讓我想起一個人，那就是樂視的賈躍亭。
在賈躍亭還沒跌落神壇之前，許多樂視的粉絲常常將他比作中國的埃隆·馬斯克。換句話說，埃隆·馬斯克就是美國版的賈躍亭。
當初賈躍亭也是施展各種財技，不斷搞些高大上的項目，然後從資本市場上圈錢獲取投資。結果搞到最後賈躍亭遠走美國，然後留下了樂視的爛攤子和銀行、供應商的一大堆欠款，以及無數被坑得血本無歸的小股東。
還是熟悉的配方，還是熟悉的味道
樂視的事情還歷歷在目，恍如昨天，如今就要開始熱捧埃隆·馬斯克，難道賈躍亭的教訓還不夠沉痛嗎？
特斯拉這家公司，雖然技術和名氣都十分厲害，不過燒起錢來也是無敵。
根據特斯拉官方公佈的最新財報顯示，僅僅在今年的第一季度，特拉斯公司的淨虧損就達到了7.85億美元，虧損額比去年同期的3.97億美元猛增115%，創造了特斯拉自2003年創立以來最大單季度虧損額的記錄。
而相比之下，特拉斯公司的總營收為34.09億美元，雖然比去年同期的26.96億美元的收入增加了不少，但是計算下來增長幅度僅為26.45%，遠遠不及虧損的增長速度。
實際上，特斯拉公司創立14年來，不僅年年虧損，而且虧損金額一直在不斷增加，截至目前為止總虧損的金額超過了60億美元。
但是燒掉了那麼錢之後，特斯拉的產能卻一直提升不上去，收了消費者幾十萬臺車的定金，但是一個月卻只能交付幾千臺車，按照這個生產速度，估計得十年才能完成手裡頭的訂單。
根據彭博社的預測，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，假如他沒能夠獲得新的資金，那麼它的資金可能將在2018年底消耗殆盡。
於是乎從2016年以來，美國本土就不斷有人質疑埃隆·馬斯克是不是像賈躍亭一樣的騙子，質疑特斯拉是不是龐氏騙局項目。
因此在傳出特斯拉要來華建廠的消息時，就已經有人開始懷疑這是不是埃隆·馬斯克要來中國圈錢的把戲，到了今天傳出要向中國的銀行貸款50億美元建設工廠時，更是讓人懷疑這究竟是不是一個騙局！
作者 | 周松濤
來源 | 首席財經觀察
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