無人駕駛汽車快了。特斯拉CEO伊隆·馬斯克放話，“全自動無人駕駛汽車的技術將在五六年內準備就緒。”谷歌、百度、阿里、華為紛紛加快步伐。中國主管部門加緊制訂無人駕駛網聯標準。
12月，美國最神秘的自動駕駛公司Zoox拿到加州CPUC首張向公眾提供自動駕駛服務的牌照，谷歌旗下的Waymo推出自動駕駛叫車服務Waymo One，Nuro與Kroger在公共道路提供無人配送車送貨服務。
在中國，巨頭們加快步伐。當騰訊投了Zoox後，百度頻頻拿自動駕駛路測牌照。截止12月25日，百度已經在中國超過50張自動駕駛路測牌照。
為什麼巨頭們這麼著急？因為中國智能駕駛汽車（無人駕駛汽車）的最大的障礙——標準大山正一個個被搬走。中國加緊制訂無人/智能駕駛網聯標準。
“（關於V2X）通訊層的協議標準，中國已經做完 。” 通用汽車中國科學研究院院長杜江凌告訴上海汽車報。據悉，3GPP定義的底層通信標準已經公佈，整個技術有協議框架中的其他標準也已經在中國起草完畢，並大部分處於申請報批國標過程中。
通用汽車中國科學研究院院長杜江凌
V2X被視當下實現智能駕駛的一條路。V2X（Vehicle To Everything），指車與外界進行信息交互，包括車與車（V2V）、車與基礎設施（V2I）、車與自行車（V2B）、車與行人（V2P）之間的通信。今年以來，阿里、百度等紛紛佈局車路協同。因為基於V2X技術實現的車路協同，可以獲取更遠距離的實時路況和道路信息，從而在一定程度上提高行車安全、減少環境汙染。尤其對緩解城市病——交通擁堵至關重要。
“標準”這座大山曾經壓住了V2X的發展。簡單點說，“標準”類似於“語言”。不同模組、不同終端的車要想順暢溝通，必須講大家都能聽得懂的話，這就需要遵循同樣的標準。單打獨鬥，自說自話，實現不了互聯互通。為此，中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國智能交通產業聯盟、IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組共同編制了《面向零擁堵的車路協同新型架構及產業生態重構》白皮書（簡稱“白皮書”），為推進中國V2X大規模應用部署出謀劃策。杜江凌說，“白皮書在深入分析交通擁堵的成因基礎上，劃分了六大功能服務域，圍繞功能服務域給了車路協同新型平臺的架構，以期融合人工智能、雲計算、大數據等技術，實現各個功能域之間的資源共享及交互，從而真正將車路協同服務於人們的交通出行及生產生活中。”
作為白皮書的主編之一，杜江凌深知V2X技術的階段性進展，“短期V2X的技術障礙已經不大。”因為不久前，中國已經成功試驗過。11月，在上海舉行的“V2X三跨”展示——跨蜂窩車聯網通信（C-V2X） 跨通信模組、跨終端提供商、跨整車廠中，不同廠家（模組、終端、ITS協議棧廠家及整車廠）進行了互聯互通。儘管這是行業內首次三跨（跨模組、終端、整車）互通測試，但證實了中國C-V2X產業正在成熟。據悉，展示採用的底層是3GPP R14 C-V2X PC5直接通信技術，上層採用的是V2X PC5直接通信標準的成熟度。
作為整車企業的代表，通用汽車在“V2X三跨”中成功展示了基於Savari軟件的六項車輛與車輛（V2V）通信應用和兩項車輛與基礎設施（V2I）通信應用，分別是：交叉路口碰撞預警、車輛變道盲區預警、前碰撞預警、緊急制動預警、緊急特殊車輛預警以及車速引導。比如，在行經交叉路口時，車輛可以讀取紅綠燈信號和車速引導建議，以幫助駕駛者規避撞紅燈或順暢通過綠燈。這些技術一旦大規模應用，將大大緩解交通擁堵、提高行車安全。
前方急轉彎提示
撞紅燈警告
這些技術，折射出一個新的通用汽車，一個正在向移動出行服務商轉型的百年汽車企業。據瞭解，十多年來，通用汽車一直在研發V2X技術。2017年，美國的凱迪拉克豪華轎車CTS成為首款標配V2V通信技術的量產車型。到2023年， V2X技術將應用於一款熱門的凱迪拉克跨界車型，並將逐步推廣至品牌的全系產品。
想轉型，想抓住智能網聯汽車商機的，並不止於通用汽車，並不止於汽車業。
中國甚至全球汽車、通信、信息、交通等行業的企業，陸續投身其中。
杜江凌
問：通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉曾經說過，電氣化、智能網聯、自動駕駛和共享服務相結合，是未來個人出行方式的方向。通用汽車的自動駕駛藍圖中，有兩條技術路線，如Super Cruise™系統、自動駕駛，為什麼還要做V2X？
杜江凌：V2X是智能網聯的範疇，對汽車產業將會產生巨大的影響。我們可以看到電腦、移動終端領域的的巨大變化。當從以太網發展到無線網，從固定終端到移動終端後，連接從孤立的應用到如今翻天覆地的變化。未來，汽車也會如此。一旦完全互聯後，汽車生活將會出現多種可能性。
問：通常最先進的技術，用在頂級車型上。能否談一下通用汽車未來智能駕駛產品。
杜江凌：智能駕駛分為兩條線。漸近式的，是Super Cruise™系統，其實是高級駕駛輔助系統；跨越式的是無人駕駛，直接進入 L4級以上。
自2020年起，世界上首個真正意義上解放雙手的技術——Super Cruise™超級智能駕駛系統將逐漸應用於凱迪拉克全系車型。
問：通用汽車的願景是“零碰撞、零排放、零擁堵”，最難實現的零擁堵什麼時候能實現？
杜江凌：中國速度+中國智慧，加上多方合作，實現零擁堵將不是夢。
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