上海的特斯拉工廠，即將開始生產特斯拉Model 3車型，但是從特斯拉最新公佈的國產Model 3價格來看，似乎特斯拉正在犯一個蘋果過去已經犯過的錯誤。
首先，這兩者很像，曾幾何時，很多人買一隻蘋果手機，不是因為它的性能，而是在那個時候，一支iPhone成了一種身份的象徵。所以，這才有了後來外界所謂的iPhone奢侈品化的營銷路線。但是顯然這個策略並不成功，最直接的證明就是iPhone X慘淡的全球銷量。
那特斯拉呢？從一開始，特斯拉瞄準的方向就是有一定經濟能力的中高階人群，漸漸的，在國內特斯拉也成了一種時尚新貴的身份象徵。這樣的情形，是不是直接影響到了國產Model 3的定價，我們不知道，但是僅從現有的國產Model 3定價來看，顯然這不符合長遠的利益。
因為，當所有車迷，都在引頸期盼國產Model 3，會因為國產而大幅降價時，現實讓大家都吃了一驚。根據特斯拉10月25日公佈的消息，國產Model 3的起始價格為5萬美元，這隻比以往進口的Model 3便宜不到3%（未安裝Autopilot的平價進口車款Model 3，在國內的起始價格為5.15萬美元），也就是便宜了不到1500美元，而原因就是是特斯拉決定為每輛國產Model 3安裝Autopilot自動輔助駕駛功能。換言之，特斯拉將在中國逐漸淘汰未安裝Autopilot的車款。
Autopilot自動輔助駕駛功能是個好東西，但是真的適用於國內現在的路況嗎？這裡或許我們又不得不提一下蘋果，在曾經的奢侈品價格策略失敗後，新款iPhone知恥而後勇，在新款iPhone定價時，果斷下調了價格。所以有人戲稱，這款iPhone最大的亮點就是價格。而市場也用數據回報了蘋果的迷途知返。
根據蘋果公佈的數據，iPhone11系列手機，上市一個月銷量便突破了1200萬臺，另外，根據美國消費者情報研究機構（CIRP）的調查，截至9月28日新款iPhone的銷量，有半數來自入門款。
雖然特斯拉在國產Model 3車型上，強行綁定了Autopilot自動輔助駕駛功能，這可以讓Autopilot自動輔助駕駛系統，在中國這個全球最大的汽車市場中，取得先發優勢，另外，也可以維護特斯拉自身高階的形象定位。但是這樣殺雞取卵的定價策略真的有效嗎？上海汽車顧問公司Automotive Foresight執行長張豫表示，特斯拉這項定價策略可能影響部分潛在消費者的選擇，但影響程度不大；而且比起選擇其他更便宜的電動車的消費者，特斯拉的目標客群對價格並沒有這麼敏感。
那麼iPhone呢？曾經當iPhone定價越來越貴的時候，我們似乎也曾聽過一模一樣的論點。但是結果又如何呢？
我的論述不一定完全正確，但是我希望可以讓你對於事情有多一個方面的瞭解，希望藉此可以幫助你更好地瞭解事情的本身。
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