現在的汽車市場可以說是一片繁榮的景象，無論是高端車型還是低端車型，都在為得到消費者的認可而研發投入生產的新款車型，並且這兩年新能源汽車領域也隨著國家的支持，補貼的力度也已經大幅度上漲了，並且這兩年消費者的審美觀念一直在發生變化，從以前的家用型轎車慢慢的轉向城市suv，尤其是中低端suv市場，可以說是競爭最激烈的地方
哈佛h6這款車型，無論是其目前的市場保有量以及消費者的口碑，還是其親民的價格，都讓其擁有了不俗的市場表現力，哈弗h6的自身定位一直是一款低端市場的SUV車型，當年其同級別的對手一直是長安cs75以及傳奇GS5
為了獲得更多的，客戶群體更是推出了VV7這一全新的品牌，並且市場表現也是非常的不錯，曾經比h6還高端點的H8可以說已經慢慢的淡出了人們的視野，最尷尬的哈佛車型，顏值甩了H6十條街，帥到掉渣銷量卻感到憋屈
這款車型當時也是寄託了長城車企的全部希望吧，希望這一款車型能夠比h6取得更好的市場表現力，能夠在中端suv市場和大眾途觀以及豐田漢蘭達能夠有相比較的可能，後來發現哈佛h8，似乎有一些心有餘而力不足隨後推出了哈弗h9，希望能夠在中端suv市場取得不俗的戰績，那麼這就導致了哈弗h8的地位非常的尷尬，有一種高不成低不就的感覺
實際上從這輛車的外觀上面來看的話，還是非常的有亮點，不僅前臉擁有超高的辨識度，而且整體給人感覺是非常的圓潤大方，其當時的市場參考價格定位為20.18萬元到23.8萬元，其車身長寬比例分別為4806×1975×1794，質量做工方面也是沒得話說，其車身總重量達到了2.2噸，軸距也比哈弗h6長的太多，達到了2915毫米，可以說其能夠甩哈佛H6十條街
整體內飾給人的感覺還是非常的成熟穩重，但整體感覺和h6的區別並不是太大，但這款車型所配備的2.0t，渦輪增壓發動機達到了252匹的馬力輸出，並且這次所配備的是八擋手自一體變速箱，可以給駕駛者帶來一種耳目一新的感覺，並且，全面採用的是雙叉臂式獨立懸架，能夠在越野的時候為這輛車提供良好的乘坐舒適感，但是其市場表現力卻讓人感覺到憋屈，這麼好的一款車型，卻希望別人不如哈弗h6，到底是什麼原因導致這一現象的發生，值得人們深思，才能夠讓國產汽車走得更遠
最尷尬的哈佛車型，顏值甩了H6十條街，帥到掉渣銷量卻感到憋屈
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