說起傳祺GS5，小編對其職業生涯頗為惋惜。因為當年GS5的推出不僅對於當時的傳祺品牌意義巨大，在整個自主品牌行列都稱得上是一次突破。在GS5推出之前，傳祺無論是品牌積澱還是市場口碑都不夠強大，GS5的推出正是試圖讓傳祺品牌從小步快跑進入大踏步前進的擴張期。
畢竟彼時自主品牌在這一級別SUV中的選擇遠不像現在這樣豐富，後來的銷量神話哈弗H6當時上市也不過才半年多。但GS5在當時選擇了一條高價入市的“冒進”路線，12.38-22.98萬元的指導價不僅比此前市場的預測售價要高很多，也幾乎是當時自主品牌同類SUV的最高價。當年，GS5的競爭對手，除了自主品牌的SUV外，還包括當時的ix35、智跑、逍客等SUV。
但令人失望的是，與吉利、奇瑞等從零做起的自主品牌相比，廣汽的起點很高，包括與本田、豐田合作的豐富經驗，以及來自阿爾法·羅密歐的研發平臺，於是它很自然地將中高端市場作為自身的切入點。在廣汽乘用車看來，基於阿爾法·羅密歐166車型平臺開發的GS5，最大使命是要與相同價格區間的合資品牌SUV車型貼身肉搏，在形成一定市場口碑後，尋求傳祺品牌車型的向上和向下延伸。而其後推出的GS5 Super更是堅定了這一理念，16.38-23.18萬元的指導價與主流合資SUV幾乎無異，競品甚至對準了當時月銷過萬的RAV4等日系主流SUV。
這樣的定位策略在初期的確是吸引了一定的市場關注度，GS5在2013、2014年確實也有著月銷超過5,000輛的主流水準。然而當2015年4月GS4上市後，GS5的銷量遭遇了斷崖式下跌，月銷量直接下滑至三位數。對於當時的消費市場而言，對於自主品牌的認知仍然大多停留在性價比高的階段。即使是GS5銷量最好的時候，中低配車型仍然是其走量的主力。而對於這部分潛在意向消費者而言，尺寸差別不大、動力夠用、造型更新、價格更低的GS4無疑是更加適合的選擇。
不過，日前有媒體從工信部最新一期申報圖中查詢到了全新傳祺GS5的申報信息，新車外觀採用傳祺最新的家族式設計語言，看上去更加與時俱進。而動力方面則提供代號為4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機。根據此前消息，這款車有望於今年年內發佈。
相比老款車型，全新傳祺GS5的外觀頗具質感。雖不像GS8一般擁有著方正臉，但線條更柔和的GS5顯得更有英氣。至於尾部，GS5採用了時下最流行的貫穿式尾燈設計，雙邊單出的排氣管口還加入了鍍鉻裝飾，後保險槓下方的銀色護板與車頭的設計相互呼應，質感十足，不顯累贅感。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1885/1700mm。軸距為2710mm與老款車型保持一致。這樣的身材在緊湊級SUV中十分具有競爭力，尤其是當前小弟GS4的空間備受吐槽之時，如果GS5能帶來更好的空間更帥的外形，勢必能與小弟聯合以組合拳的形式，強勢開團緊湊級市場。
此前內飾諜照來看，新車採用了全新的中控臺設計，雙色飾板和儀表臺縫線帶來了不錯的質感。懸浮式中控屏位於中央空調出風口下方，屏幕十分輕薄，科技感十足。此外，新車還將配備三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎等，且疑似配備了全液晶儀表盤。
動力方面，新車提供了4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4A15M1發動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235牛·米；代號4A15J1的1.5T發動機最大功率達169馬力。
對於全新GS5的到來你認為它能否與GS4一起搏殺最為激烈的自主緊湊級市場呢？
閱讀更多 速說車事 的文章
關鍵字: 運動型多用途車 廣州汽車集團股份有限公司 品牌
