正如有些人出生就註定榮華富貴，有些車型也是註定爆款，比如咱們今天的主角——捷達VS7。要說捷達這個品牌，2019年3月22日正式發佈，並且在發佈會現場帶來三款車型，目前這三款車型也都紛紛上市，而最後一款就是目前的捷達旗艦——VS7。短短一年時間，捷達品牌從無到有，尤其是VS5這款車型，更是讓一眾國產品牌感到十足壓力，月銷量基本可以穩定萬臺以上。所以捷達決定趁熱打鐵，宣佈VS7車型將於3月20日正式上市，該車目前已經公佈嚐鮮預售價，10.68-13.68萬對於一款有著大眾血統的中型SUV確實很誘人。
而且根據我們得到的消息，雖說捷達VS7還沒有正式上市，但是在2月份收到的訂單，已經達到了1593輛，這一成績甚至超過了奇駿、宋Pro等老將，足以看出這款車的實力，可真是還沒上市就成爆款，尤其是2月份的車市本就狀態極差。
當然目前這個價格不代表上市後最終售價，但我們預計不會有太大出入，畢竟捷達這個品牌定位就是以親民為亮點。但其實VS7在市場中的定位很有意思，首先它屬於越級競爭，如果按照這個售價來看，哈弗H6、吉利博越都將成為它的勁敵，而VS7也有實力讓自主品牌感到十足壓力。
但是捷達VS7也有一些槽點比較明顯，比如說它的價格和VS5也有些重合，尤其是大家選擇大眾旗下的車型，很少直接購買高配，而VS7的起售價對於VS5而言就是中高配，面對相同動力但不一樣的尺寸，提高萬元左右預算，我覺得很多消費者都會選擇VS7，所以未來會不會造成VS5銷量下滑不得而知，除非後者肯將價格再次降低，讓VS5的競爭車型更偏向國產小型SUV，比如頂配不超10萬。再一點就是捷達VS7的設計和VS5沒有任何區別，畢竟捷達這個品牌雖說有純正的大眾血統，但定位還是太入門，大眾也懶得花費太多心思。
那麼捷達VS7為何可以吸引到這麼多消費者呢？說到底還是靠著它的大眾血統，比如三大件均來自大眾，這就讓很多消費者得到滿足。雖說現在很多年輕人對自主品牌旗下的車型非常支持，但是更多人的購車思路還是能買合資絕對不會選國產，所以VS7的1.4T發動機+愛信6AT變速箱再加大眾MQB平臺，就成為最大亮點。我們也對VS7進行過一次動態體驗，這套動力確實沒問題，大眾發動機和愛信變速箱是很多消費者夢寐以求的組合，甚至十幾萬的速騰都無法享受這個待遇，當然新車的實際動力體驗也只能是滿足日常代步，百公里加速約為9秒左右。
因為目前該車還沒有正式上市，有些配置我們也只能是根據多方渠道和此前官方透露的消息來分析。如果以頂配車型為例，不足14萬確實不算貴，尤其是捷達VS7尺寸還很不錯，4624*1841*1644mm的長寬高和2730mm軸距，對比H6或博越肯定更顯優勢，而這些國產緊湊型SUV的中高配價格也差不多如此，但是配置卻比VS7豐富很多。比如主動駕駛輔助系統，VS7目前是隻提供主動剎車、自適應巡航，而年輕消費者喜歡的科技配置，捷達VS7只有一個前排手機無線充電，像全液晶儀表、多色氛圍燈屬於全系均無。
而且按照捷達VS7目前的配置分佈，還得是高配兩款車型更符合時下主流，不過捷達VS7完全不用擔心市場會不會認可它，就衝大眾這套動力總成，這個價位能買到其實已經是非常划算，唯一的遺憾就是某些細節不如自主品牌更捨得下本。
而作為一款比較入門的中型SUV，捷達VS7沒有提供7座佈局，這也算是為了更好滿足大家對空間需求，畢竟它比途觀L還要小一圈，所以當一款大5座SUV效果會更棒。其實捷達還是很懂國內多數消費者的需求，像全LED大燈、前後獨立懸架、電子手剎、多功能方向盤、可開啟全景天窗等功能都是標配。
總結：還是那句話，捷達VS7註定是爆款，按照現在市場熱度來看，上市後的它銷量不會比捷達VS5差，對於自主品牌更是一個很大沖擊。但是捷達這個品牌是否可以考慮一下，拿出屬於自己的設計特色呢？有大眾的味道沒問題，但是多少帶來一些新鮮感，滿足更多年輕消費者的審美，如此一來，捷達品牌再配合大眾的動力和技術支持，那才是真正的巔峰。
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