近日，8月份的汽車銷量榜單也是正式出爐，哈弗H6依舊是以26697輛的月銷量成績奪得了冠軍，而第二名則是被途觀所拿下，銷量22273輛，其餘銷量咱們也不多說，從圖片中一目瞭然，很多人說，SUV市場終於萎靡，銷量早已沒有了當年的輝煌，確實，僅從哈弗H6的銷量就可以看出，曾經輝煌時能夠以月銷5萬拿下銷量冠軍，而現在依舊是銷量冠軍，但月銷量相比從前卻打了5折。不過更明顯的一個現象是國產SUV的銷量逐漸萎靡，而合資SUV的銷量逐漸堅挺。曾經SUV銷量前十名中，很多時候有三款合資SUV都已經很不錯，而8月份，前十名中，合資SUV佔據了一半，甚至現代ix35也挺進了前十名。
在這銷量前十名中，雖然現代ix35僅排在第十名，但不誇張的說，這絕對是這吸睛的銷量成績，要知道就在去年，韓系車經歷過低谷之後，現代ix35的銷量幾乎是一蹶不振，但在更新換代之後，現代也是拿出了自己的誠意，11.99-16.19萬的指導售價確實讓消費者驚訝不已，畢竟新車相比老款定價上就已經便宜不少，當然更為關鍵的是在國產品牌崛起的背景下，國產緊湊級別SUV的價格也是越來越貴，甚至很多緊湊級別國產SUV的價格已經和ix35的價格一致甚至是超越，反差對比之下就更突顯了xi35的性價比出色。
所以，即便是剛剛經歷過低谷，但ix35的換代上市真的稱得上是天時地利人和，而要想成為爆款，只需要自身的表現不要太差，而後xi35的銷量表現也印證了這一點。而今天咱們就再借此機會來認識一下這款韓繫緊湊級別SUV，到底如何。手續愛你
首先在外觀顏值方面，要說ix35外觀顏值有多出色那絕對是誇張，畢竟同級別的國產車在顏值方面肯定更勝一籌，這沒有疑問。但大尺寸的前格柵搭配造型還算個性的車燈，看起來絕對不算醜，甚至還有幾分視覺上的衝擊感。而車尾最亮眼的設計當屬尾燈，算是整個尾部辨識度最高的設計，並且整個尾部通過肌肉線條的設計，還有那麼幾分運動感。
而在側面，相比老款的肥胖車身，新款的ix35明顯更為方正，並且看起來更有力量感一些，甚至在車尾部分的懸浮設計還有幾分時尚氣息，不過這些設計都是小意思，最重要的還是ix35的車身尺寸表現，其長寬高分別達到了4435*1850*1680mm，軸距2640mm，相比哈弗H6/博越等車來說要小一些，但也是一輛非常合格的緊湊級別SUV，相比同價格區間的小型SUV繽智或者是勁客來說就要大一圈了。
而在內飾方面，可以確定的是ix35的內飾沒有太過讓人驚豔的設計，整體看起來較為中庸簡單，不過四個大尺寸空調出風口比較亮眼，而中控液晶屏也能帶來稍許科技感和時尚感，其餘內飾中的設計，只能說是中規中矩，不能讓你感到驚豔，但也不會讓你感覺到醜，這點倒是符合爆款的特質。
而在後排空間方面，由於ix35的車身尺寸比較出色，所以後排空間的表現還真不差，座椅的靠背角度也是相當適宜，唯一值得吐槽的可能就是低配車型竟然沒有單獨的後排空調出風口，此外，這還真是一個合格的後排座椅。
最後在動力方面，ix35全系都只匹配一臺2.0L自吸發動機，最大功率160馬力，最大扭矩193馬力，動力參數和大多數1.5T發動機相當，算不上多麼出色，但優勢在於這臺發動機並不是新發動機，其可靠性值得肯定，並且油耗的表現也還不錯，變速箱方面則匹配了6速手動和6速手自一體變速箱，現代這款自己的6AT變速箱說不上特別出色，但在日常中的使用，中規中矩，也是屬於挑不出毛病的類型。
綜合看來，要說ix35有多出色，我覺得其實一般，但畢竟是合資身份，比國產在質量上可能會給消費者心理一些肯定，並且又比同級別的合資便宜不少，也就是這種優勢，ix35銷量得以大漲，更關鍵的是，即便是現款的ix35價格已經不算高，但目前終端仍舊有1萬左右的優惠，所以現款的ix35的起步售價應該就在11萬左右，而這樣的價格，自然是讓不少消費者放棄同級別的國產車了。而如果想買自動擋的版本，基本也就需要12萬。
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