近幾年來，新能源汽車一直是一個充滿夢想與激情的領域。它不僅讓很多汽車品牌看到了“彎道超車”的捷徑，而且也激生了一批又一批的“互聯網”造車新勢力，可謂風光無限、春風得意。但是，現實似乎總喜歡給理想來個“急剎車”。於是，自進入2018年以來，這批造車新勢力竟一致遭遇到了空前的信任危機！比如：蔚來的交付難題、威馬的退訂風波、車和家的SEV項目擱淺……似乎王者一瞬間就成了青銅。而正當人們的質疑聲越發響亮時，這幾家造車新勢力似乎不答應了。
1000臺蔚來ES8正在交付的路上
日前，蔚來官方表示，截止7月15日為止，550號之內黑白藍的用戶車輛都已經全部從工廠發運了，大部分車輛已經到達城市交付中心，極少數的車輛還在運輸途中，這兩天陸續就會到達城市端了。而1000號以內的黑白藍車型，也將於這個月發運完畢。
對於新造車勢力而言，車輛順利交付到用戶手中是一件非常重要的事。而蔚來ES8的交付進度，更是10000臺創始版車型預定車主最迫不及待的事情。儘管這個時間跨度有點漫長，從去年到現在，而且這1000臺依然改變不了蔚來ES8僧多粥少的局面，但蔚來汽車總算是步入交車軌道了，如果後期產能持續爬坡，那麼這位造車新勢力未來還是可期的。
合眾哪吒N01和EUREKA 01的“雙箭齊發”
7月20日，合眾新能源在位於浙江桐鄉的智慧工廠大大方方地舉行了一場媒體開放日活動，讓眾人看到自家造車進度與造車實力。7月26日，合眾新能源旗下首款量產車哪吒N01將首度亮相，同時合眾新能源還將發佈新的概念車——EUREKA 01。
據悉，哪吒N01的最大續航里程為380公里，綜合續航里程312公里，快充可實現30分鐘內充至80%電量，而且還搭載了各種當下時髦的“黑科技”，讓人倍感期待。此外，作為目前造車新勢力中難得已經拿到了發改委和工信部“雙資質”的企業，這個腳踩著風火輪而來的新品牌竟也學起了蔚來的那一套“提前預定”，而且翻了5倍，簽訂了超過5萬輛的2018~2019年的車輛訂單。如此出身牛犢不怕虎的魄力，確實很“哪吒”！
拜騰與一汽緊密合作，夏利股權交易緋聞
7月2日，拜騰與一汽集團在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方宣佈將在平臺技術、投資入股、零部件採購等方面開展一系列合作。拜騰的B輪融資也獲得了一汽集團參與，據悉投資金額達2.6億美元。此外，近幾日一汽夏利發佈公告稱，公司擬作價不低於1元，對外轉讓全資子公司一汽華利100%的股權，該股權不存在質押情況。對於一汽華利的接盤方，市場預測極可能會是剛剛與一汽夏利控股股東一汽集團簽訂戰略合作框架協議的拜騰汽車。
俗話說“肥水不流外人田”，儘管目前拜騰方面“不予評論”，但拜騰汽車從上半年發佈了兩款概念車型後，並未有正式生產的相關信息。如今大金主一汽集團已浮出水面，不管是二者聯手打怪獸還是一汽借拜騰實現新能源佈局，首先都必須解決拜騰缺生產資質的問題。而通過收購或整合現有資質的方式，無疑是最快捷的。就是這個華利的坑略微有點深，不知拜騰有沒有這勇氣了。
多年難產，前途首款量產車K50上市在即
6月30日，前途汽車首款量產車——前途K50在其自建的蘇州生產基地正式量產下線，新車計劃於8月在國內上市銷售。同時對外公佈了預計售價，也就是說，這是一款超過60萬元的電動跑車。那麼問題來了，你會花超過60萬買前途K50嗎？
雖然前途K50的整體造型相當凌厲兇悍，顏值不輸法拉利。車身由碳纖維覆蓋，還有28個碳纖維複合材料的零部件，在輕量化方面也做得不錯。在關鍵的動力上，4.6秒破百，最大輸出功率為435馬力，最大續航380km，表現也是可圈可點。但是花掉明明能買一臺純正特斯拉的錢，卻買臺國產跑車回家，想想這還真需要不差錢了。
必須要承認，部分造車新勢力已經打通了資金、生產製造、零部件供應管理與營銷體系等造車產業鏈各個重要環節，完成了從“0到1”的原始積累。但這僅僅只是剛具備了進入市場同其他新能源車企同臺競技的門票而已，造車新勢力的未來仍然有很長的一段路要走。
閱讀更多 車事一條 的文章
