今年北京車展首次亮相的獵豹全新緊湊級SUV——Mattu，作為獵豹品牌力求將高端的口號付之行動的重要產物。如果說CS9和CS10的推出標誌著轉型成功的獵豹正式從鄉野邁進了城市，那麼眼前這臺Mattu的問世，則展示出獵豹想要在一線城市的市場競爭中站穩腳跟的決心。北京車展上所公佈的新車中文名稱——“邁途”，僅為新車的暫定中文名，因此我們依舊稱呼新車為Mattu。
車頭方向，醒目的大嘴式中網和開眼角式的頭燈組，都使獵豹 Mattu散發出意式豪華品牌SUV的既視感。大尺寸梯形中網，採用了靈感源自騎士鎖子甲造型的豎向鍍鉻飾條的點綴，視覺效果十分精緻耀眼。LEOPAARD的品牌字母標示，依舊被巧妙鐫刻在連接左右頭燈組的鍍鉻飾條中，低調且不失華麗。開眼角式的燈組造型為遠近光分體式前大燈，增加了幾分靈動，並且全LED光源+自動大燈，也符合同級別主流的配置表現。C形鍍鉻飾條裝點下的前霧燈同為LED光源，從而提升了輔助照明效果。
車身側面線條十分簡潔流暢，起始於頭燈燈角的硬朗腰部特徵線，筆直劃過前後門把，直指尾燈，同時傾斜角度較大的D柱，也為Mattu營造出近似轎跑SUV的溜背造型。車外後視鏡集成了LED側方轉向燈，此外頂配車型還將配備360°環車影像系統(AVM）。作為一臺緊湊級城市SUV，獵豹 Mattu4696/1906/1709mm的車身尺寸和2700mm的軸距，都給予了同級別對手足夠的壓力，而相比其想要挑戰的對手WEY vv5和領克01顯然不落下風。全包覆式的車門設計，令駕乘者得以在上下車過程中，保持住自己乾淨整潔的褲腳。採用鏡面拋光處理的20英寸十字圓盾式輪圈，可謂十分搶眼，輪胎來自SAILUN（賽輪） TERRAMAX SV系列，其規格為235/45 R20。
相比於孔武有力的車頭， Mattu的車尾同樣凸顯出作為城市SUV應有的時尚和動感。包括集成高位剎車燈的車頂擾流翼、貫穿式LED尾燈組和鍍鉻雙出排氣裝飾，都使新車的尾部造型更具層次和立體感。尾燈組採用時下流行的貫穿式設計，在提升尾部造型層次感的同時，LED光帶的華麗點亮效果，也賦予了其醒目的辨識度。
為了強調獵豹Mattu力求上進的產品定位，新車的內飾設計大有奔馳家族化內飾的風範。簡約立體的中控臺上貫穿式雙屏儀表盤和三圓形中央空調出風口，都是為人熟悉的奔馳元素。除了造型設計，Mattu的內飾用料和裝配工藝，也力求向進口豪華品牌看齊。新車中控臺表面及門板內側都採用大面積軟性搪塑工藝，配合細膩的縫線和精緻的金屬飾板，檔次感也是值得一提。
採用皮革包裹的三輻式多功能方向盤握感較為舒適，但左右兩側的多功能按鍵，卻並未給予理想的操作質感。讓人倍感熟悉的對稱式12.3英寸雙液晶屏，顯示系統不僅科技感十足，同時視覺效果也足夠炫酷。左側儀表盤無論佈局設計還是顯示效果，都提供了奔馳款式的既視感。
右側多媒體顯示屏支持觸控操作，但接近電阻屏幕的觸控靈敏度，並不足以提供靈活準確的日常操作。雙屏顯示系統的清晰度仍值得肯定，右側多媒體系統的內置功能，包括了車聯網、藍牙電話、GPS導航、語音識別以及百度 Carlife的手機互聯等實用功能。自動分區空調系統同樣可以通過中控大屏實現調節，下方實體按鍵的操作邏輯我們並不陌生，但按鍵質感卻有些差強人意。作為次頂配車型，實拍新車配備了六探頭前後泊車雷達，和帶有隨動輔助提示線的倒車視頻影像功能。高清大屏的顯示效果值得再次點贊，而影像傳輸的延遲則有待改善。位於排擋杆後方的多媒體系統控制單元，體現出良好的人機工程學設計，相比操作靈敏度較低的觸屏，觸手可及的實體按鍵，顯然更便於駕駛者安全和準確的操作。
車外後視鏡帶有電動調節和一鍵摺疊，但四門電動車窗僅主駕駛一側支持一鍵升降，細節配置還需進一步充實。座椅全面的皮革包覆與菱形的縫線設計，給予了視覺效果的高級感，而實際乘坐體驗也稱得上舒適體貼，作為次頂配，實拍車型主副駕駛均為6向電動調節。
後排座椅同樣具有貼合人體背部曲線的靠背設計，不過略顯遺憾的是，本就較為垂立的靠背角度依然無法調節。儘管後排中間位置的坐墊長度有限，但接近純平的後排地板，仍為中間位置乘客提供了較為理想的乘坐舒適性。相比於全景天窗，後排空調出風口也已是同級別車型應有的配置表現。後排座椅可按4/6比例分割摺疊，且摺疊後的行李廂地板仍可保持理想的平整狀態。
獵豹 Mattu搭載了由華晨旗下子公司，新晨動力生產的擁有寶馬技術支持的王子系列1.6TGDi發動機，最大功率147kW(200Ps)/6000rpm，最大扭矩270Nm/1600-4000rpm的賬面數據，已經不輸市場主流的1.8T和2.0T發動機。傳動系統將提供6擋手動和6擋雙離合器變速箱的選擇。
新車底盤採用前麥弗遜/後多連桿式的四輪獨立懸架系統。
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