正所謂“江山代有才人出，各領風騷數百年”，人如此車亦如此。隨著國內消費者對於汽車需求的不斷變更，有很多新車紛紛湧入市場，也有不少老車被淘汰出局。其中，不乏眾多經典車型令人惋惜。春節閒暇時回憶起近些年來的被停產車型，細細數來發現僅2016、2017年就有20多款。不知道現在還有多少人記得它們，今天就來給大家說說裡面比較值得被我們記住的幾款車!
路虎衛士
停產時間：2016年1月
路虎衛士提到這個名字，在越野圈子裡可以說如雷貫耳，不少軍事迷也對它耳熟能詳。它是最早誕生的路虎車型，也是最早的越野車型之一。誕生之初主要作為軍用車輛，採用梯形大梁的底盤與前後硬軸傳動的組合，充分保障了車輛的堅固和可靠性，即使在負重極大的情況下，也能夠保持車身的穩定。因此在此後的68年中，路虎衛士一直都是優質越野車的代表。直到2016年1月29日，路虎衛士在英國索利哈爾工廠正式宣佈停產，該車型總共製造了2016933臺。
這款經典車型之所以會停產，是因為自從1990年開始，路虎衛士就沒有對車輛的外觀造型、配置等方面做過改進，只是在動力方面升級，導致它與時代脫節。最後，由於在2013年鬧出的安全和排放問題持續發酵，導致其被迫停產。但從另外一個角度來看，60多年來路虎衛士的理念一直沒有改變過，它是路虎旗下唯一一臺保持原始硬派風格的車型，是路虎品牌越野的精神象徵，即使整車構建的基礎沒有太多變化，可也能滿足人們的需求，這種堅持值得我們記住它。據悉，今年新一代路虎衛士有望“復活”，但可惜從假想圖上來看全新車型將採用家族式的前臉和造型，越野硬派氣質不再，給人一種不倫不類的感覺。
別克凱越
停產時間：2016年8月
如果說路虎衛士，對於多數國內消費者距離比較遙遠的話，那麼凱越無疑是朋友們最為熟知的一款經典轎車。2016年8月8日，這款縱橫國內車市13年的老車，正式結束了它充滿傳奇的生涯。自從2003年上市開始到停產，凱越在國內一共累積銷售了268萬輛。它剛剛上市之初曾經引起搶購熱潮，可謂是一車難求。即使是凱越停產1年多之後的今天，在二手車市場上，這款車依然十分受到人們的追捧保值率很高，由此可見其人氣多麼火爆。
作為“新三樣”的一員，凱越多年來不斷更新自身，分別推出過兩廂版、旅行版等衍生車型，同時還經歷了兩次改款。它為別克積累了龐大的底層消費者，所以在2014年全新英朗推出後，從產品結構上接替了凱越的位置後，能夠短時間內火爆全國。因此說，凱越已經完美地完成了自己的歷史使命，不過對於消費者來說，凱越的消失無疑是一種遺憾。但好在據悉跟路虎衛士一樣，凱越在今年可能有望會捲土重來，憑藉其強大的號召力殺入6-8萬元市場。
豐田銳志
停產時間：2017年9月
跟2016年相比，2017年停產的車型同樣不少，很多曾經十分經典的車型都相繼告別車市，像普拉多2.7L車型、斯柯達Yeti、皇冠2.5L車型、歌詩圖等。不過，要說到最值得大家去記住的還要屬豐田銳志。這款曾經是“30萬元以下區間唯一後驅車”，也是市面上最便宜的V6後驅車。豐田銳志的運動造型有著非常大的改裝潛力，所以多年來深受國內改裝愛好者的喜愛。
不過，由於運動風格在國內受眾有限，所以銳志上市12年僅銷售了52.82萬輛，並不算特別多，但也可以說是相當不錯的成績。不過，銳志十年如一日的採用推出時的V6發動機+6AT動力組合，雖然外觀上越來越激進年輕，可本質上卻沒有太大的提升。最後，因為銷量過低、油耗太高、懸架調校被消費者詬病等原因，走上了停產的道路不得不在2017年9月正式退出歷史舞臺。
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