不少生活在一線城市的朋友提到買車都要面臨著一大堆問題，首要考慮就是自己生活的城市是不是要搖號，其次就是用車的時候限不限號。再有對於很多新手或是女司機來說，車大車小好不好停這都是問題。像在北京市區裡的很多老小區裡，下班回家找停車位真是難於上青天。而為了應對這些問題，很多理性的用戶開始關注到一類可以很好解決上述問題的車型，那就是純電動微型車。今天我們要聊的也正是這一細分市場上即將要迎來的一位新同學——上汽科萊威CLEVER。
其實在這一細分市場上上汽早就有所佈局。在國內剛普及新能源車的初期上汽就曾推出過榮威e50，且榮威e50在當時集合了正向研發、雙門四座等等標籤化亮點集於一身，同時還具有造型前衛、配置豐富等優勢，這些特點使得榮威e50在當時絕對稱得上是精品小車。相比較同時期的奇瑞eQ，榮威e50在車輛品質方便表現出來的優勢可不僅僅是高出一星半點。後期，隨著市場需求的不斷變化，榮威e50暫時告別歷史舞臺。不過即將於3月31日上市的上汽科萊威CLEVER，相信一定可以續寫此前榮威e50的榮耀。因為憑藉著上汽一貫的高品質造車態度，上汽科萊威CLEVER的整車一定差不了。
榮威e50
上汽科萊威CLEVER採用雙門雙座設計。整車在造型設計方面依舊延續了上汽慣有的精細特點，車輛的整體視覺氛圍十分討巧，這一特點很容易討得女性用戶的青睞。同時，值得注意的是上汽科萊威CLEVER的車身採用佔比67.7%的高強度鋼材，這一設定使得上汽科萊威CLEVER相比較同級多數競品車型要具備更強的碰撞安全性。
前臉部分近似橢圓形的前大燈組為外觀部分帶來了十分可愛的視覺效果。中網位置看似封死的設計，實則是通過線條輪廓的細膩勾勒，巧妙的弱化了兩條狹長的進氣口。雖然在視覺重心上這兩條進氣口並不明顯，但卻為前臉整體增強了很出色的層次感，避免了所謂封死前臉“攤大餅”的視覺感受。
細節上，上汽科萊威CLEVER的車前logo採用其車型本身的“CLEVER”英文字標，字標在書寫形式上巧妙的發大了“EV”字樣，這一用心的小細節也直接凸顯出了上汽科萊威CLEVER本身純電動車型的身份。同時，在車前logo的內部還設有車輛慢充接口，這一點與多數純電動車型採用相似設定。
此外，上汽科萊威CLEVER採用前後泊車雷達設定，這為狹窄空間的泊車提供了更好的保障，很好的避免了剮蹭問題。
由於是雙門設定，所以上汽科萊威CLEVER的車側視覺效果非常緊湊，車門與車身整體的比例恰到好處，這也增強了車側的視覺上的飽滿感。尺寸方面，上汽科萊威CLEVER的長寬高分別為3140mm/1648mm/1531mm，軸距為2000mm。
或許你已經注意到了，上汽科萊威CLEVER的後視鏡和上掀式的車門開關，都採用了未噴漆的黑塑料件設計，輪轂也採用了鋼製輪轂配合輪轂罩的設計。這些細節雖然看上去顯得有些老氣廉價，但在實際用車過程中卻有著很強的實際意義。
去過歐洲的朋友一定都知道，在歐洲很多車的後視鏡及門把手，甚至是前後槓等細節採用的都是黑塑料設計。這種設計在日常用車過程中可以減少維修次數，輕微剮蹭基本上不用修。最主要的是傷痕並不明顯所以車主自然也就不會心疼的總去修車。所以類似的設定其實對於生活在擁擠城區的用戶來說非常實際，反倒是噴漆設計和鋁合金輪轂，會徒增你日常用車的修理費用。
相比前臉的軟萌可愛，上汽科萊威CLEVER的車尾造型要相對稜角化一些。近似方向的尾燈組在燈腔內部的設計上非常精緻，十字形的燈腔造型在夜間點亮時也增強車輛的精緻感。採用後風擋玻璃整體開啟式的尾門設計在同級別中車型中很常見，但也確實是提升車輛精細感的重要細節。
而這一尾門設計到了上汽科萊威CLEVER上，其優勢在於開口空間較大便於取放後備箱物品。同時439L的內部容積可輕鬆放下28寸的行李箱，這直接保證了上汽科萊威CLEVER後備箱的裝載實用性。這一點相較於比亞迪e1、寶駿E200同級競品車型有著明顯優勢。
內飾方面，上汽科萊威CLEVER採用膠囊主題為內飾設計語言。這一設計特點體現在雙幅式方向盤造型、中控多媒體控制區、空調出風口、車內門把手等多處，具有膠囊形態的內部細節設計上。這一內飾設計契合了上汽科萊威CLEVER外觀部分的造型氛圍，形成了很好的內外呼應。
在內飾配色方面，上汽科萊威CLEVER並沒有單調的只採用全黑或是米色的單色內飾配色。黑色與淡綠色相間的內飾顏色搭配為車內增添了一絲活力。同時車內一體式座椅靠背採用反弧面設計，反弧面曲線貼合身體自然彎曲，使得座椅側面支撐更有力，在皮質面料的包裹下也讓上汽科萊威CLEVER兼顧了高級感和乘坐舒適性。
而在用料方面，上汽科萊威CLEVER內飾地毯及頂棚，均採用PVC無塵環保材質。這對於追求環保和健康的用戶來說具有較強的產品優勢。而且這一方面不僅是上汽科萊威CLEVER相較於同級競品車型的一個明顯優勢，更體現了上汽造車注重車輛品質的一面。
動力方面，上汽科萊威CLEVER搭載一臺最大功率37kW的驅動電機。動力電池組採用由寧德時代提供的容量為26kWh的三元鋰電池組，能量密度達160kWh/kg，最長續航里程為300公里。使用6.6kW的家用慢充電樁，僅需5小時即可充滿上汽科萊威CLEVER。同時，官方還為上汽科萊威CLEVER提供了三電系統8年/15萬公里的長時間質保，讓用戶可安心用車。
總結：
上汽科萊威CLEVER可以說是一款解決多數問題點的車型。像我在文章開頭所提到的搖號、限號、不好停車等等類似問題，對於上汽科萊威CLEVER而言這些問題都不用去考慮。在此基礎上，“省心”也是上汽科萊威CLEVER的一大優勢。它並沒有過於花哨的車輛配置，相反外觀細節上的防刮蹭的設計，以及能容納下28寸行李箱的後備箱等等這些車輛設定，可以為我們的用車過程提供省去不少煩心事。能做到這樣的省心表現，我個人認為上汽科萊威CLEVER可以被稱為一輛“好車”。而後，就讓我們期待上汽科萊威CLEVER在3月31日的正式上市吧。
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