每次打開汽車的銷量排行榜，看到的總是那幾個熟悉的面孔，鮮有黑馬殺出。也就導致了熱銷車型供不應求，而冷門車型卻無人問津。其中熱銷車型絕大部分都是消費者認可的“好車”，但是冷門車型不一定就是所謂的“壞車”，只不過因為各種原因被市場所埋沒，比如這四款SUV車型。
鈴木維特拉
車型亮點：動力強勁；四驅性能優秀
維特拉這款車在外觀設計上可以說獨樹一幟，在硬派小型SUV這一細分市場幾乎沒有直接的競爭對手，而且豐富的配置、夠用的車內空間、良好的燃油經濟性以及優於同級的越野性能都在證明了這款車的實力。
動力方面，維特拉除了最低配車型上採用了1.6L和5速手動變速箱的動力組合外，全系均搭載了1.4T的渦輪增壓發動機，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。在整個車系中，四驅車型佔到了三款，這在小型SUV中實屬罕見，也足以證明維特拉的車型定位以及對四驅性能的自信。
小結：維特拉成為冷門車最主要的原因還是鈴木的品牌，有著小型車之王稱號的鈴木，在國內被“打造”成了廉價車的代表，甚至很多消費者都不知道鈴木是日系品牌;還有一個原因就是這款車的軸距僅有2500mm，在乘坐空間上捉襟見肘。
斯巴魯森林人
車型亮點：操控與四驅完美融合；水平對置發動機更平順
提到斯巴魯森林人我們都知道它的水平對置發動機，殊不知它的全時四驅系統同樣強大，在森林人上全系車型都採用了前置四驅的動力佈局。再加上水平對置發動機重心低的優點，使得森林人的公路行駛性能，同樣是競爭對手中的佼佼者。
在X-mode模式下，會對動力輸出、四驅系統和制動系統進行干預和調節，以在惡劣路況中提供車輛更好的行駛表現。森林人強大的全時四驅系統，使它在同級對手中有著尤為突出的表現。動力方面，全新森林人僅保留了一款2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。
小結：森林人可以說是斯巴魯在國內賣的最好的車型，其越野能力和操控性能給消費者留下了深刻的印象。但是在做工和維修成本等方面的問題，都是影響消費者選擇這款車的原因。隨著豐田的注資，斯巴魯的這些問題，或許能夠解決。
馬自達CX-5
車型亮點：人馬合一的操控感在SUV上得以保留
馬自達在這個品牌一直都比較有個性,堅持自己的造車理念，從來不都會為了迎合消費者的需求去犧牲操控性。正是這個原因，馬自達旗下的車型在操控性上的表現都非常的優異。即使是SUV車型也不例外。CX-5的同樣採用了魂動的設計理念，車身尺寸雖然在視覺上沒有優勢，但是並不落後競爭對手。
馬自達的CX-5是一款在通過性和操控性兼得的SUV，外觀設計上就非常的動感，實際的操控表現也是同級中的佼佼者，採用創馳藍天技術的動力系統，匹配平順，燃油經濟性出色。動力方面，新款馬自達CX-5提供了2.0L、2.5L自然吸氣發動機供消費者選擇。
小結：在20萬級的SUV中，很少有標榜“操控”的車型，像馬自達CX-5這種將運動做到極致的產品更是少之又少。因為四驅表現一般，在乘坐空間和舒適性方面又沒有任何的亮點，再加上品牌因素，銷量一直不盡人意。
雷諾科雷傲
車型亮點：造型時尚有個性；四驅性能超越同級
在外觀設計方面，法系車從來都不缺乏創意，法國人的浪漫情懷在汽車設計上表現的淋漓盡致。全新科雷傲雖然和奇駿採用了相同的CMF平臺，但是在外觀設計上卻有非常明顯的差距。新車造型繼承了海外版的設計，家族式的“U”形中網，以及極富特點的“鐮刀”形LED日間行車燈，個性十足。
動力方面，全新科雷傲和日產奇駿完全一致，均搭載了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和233牛·米，匹配模擬7速的CVT變速箱。所以，四驅系統的表現也向奇駿看齊。
小結：法國車在國內的市場的表現一向不盡人意，剛剛實現國產不久的雷諾更是如此，在市場佔有率和品牌均沒有優勢的情況下，很難實現突圍。好在是有奇駿作為背書，科雷傲的表現不至於慘不忍睹。
編輯總結：以上的這幾款車不能說不是“好車”，但是由於品牌、定價和外觀設計等原因，被列為叫好不叫座的車型。所謂的“好車”就是在各方面都適合消費者的一款車，無論是動力、空間還是外觀設計，都讓消費者滿意。對於土豪來說添越就是一臺“好車”，而對於我們普通群眾來說添越就是一臺“豪車”。
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