截止到2018年3月15日，家用汽車官方公眾號共收到汽車維權類留言數起，其中維權通道內留言佔20%；後臺留言佔到了60%；其它途徑的投訴問題為20%。整理後發現產品及售後服務類問題較多，變速器投訴率較高主要體現在雙離合換擋遲鈍、異響等方面，車漆老化問題也佔了很大比例，另外售後服務類投訴有上升趨勢，經銷商的解決率偏低影響了消費者的實際體驗。
1.東風本田
涉及車型：本田CR-V、本田XR-V、本田思域
主要問題：發動機機油位增多、發動機機油乳化、發動機功率不足、制動系統力度不足
思域熱門剛剛平息，東風本田的機油門事件就如空穴來風般襲來。“買發動機送車”的形象被東風本田毀的不復存在。汽油滲透導致發動機機油位增多、發動機機油乳化等設計性缺陷更不能是“專注發動機20年”的本田應有的表現。面臨即將上市的新款CR-V和雅閣，又會受到怎樣的波及？還得等到東本解決此事之後，再做定論。
2.上汽通用雪佛蘭
涉及車型：科魯茲、邁銳寶、賽歐
主要問題：變速器異響、變速器頓挫、車身生鏽、發動機熄火、不解決問題
美國人做工向來粗枝大葉，上汽通用雪佛蘭難逃此劫，旗下三款車型紛紛中招。其中變速器問題出現在了科魯茲身上，由此看來雙離合變速器在雪佛蘭身上並不適用；拋開產品不說，經銷商和廠家的問題引人注意，消費者沒有得到合理的解決方案令人深思。
3.上汽通用別克
涉及車型：英朗、凱越、威朗、昂科拉
主要問題：轉向系統卡滯、發動機漏油、發動機抖動、變速器異響、變速器抖動、變速器頓挫
類似的問題同樣出現在了別克身上。英朗和凱越等入門車型主要集中在發動機上，威朗的問題則集中在變速器上。豪華車型中君越、GL8投訴率很低。原因我想是因為技術不夠成熟的1.5L發動機及雙離合變速器出現了問題，卡滯、漏油、抖動、異響等問題與上文提到的大同小異。
4.東風標緻
涉及車型：標緻408、標緻3008
主要問題：減震器異響、輪胎開裂、發動機燒機油、發動機異響、車內異味
東風標緻在去年的動作很大，新車、改款車型出現頻率很高，無論從價格和產品來說在中國市場也很有潛力。但在中國打拼數年的老款車型卻出現了質量問題令人費解。針對問題而言，輪胎開裂、減振器異響、車內異味都可以很大程度的避免，希望經過上榜之後的標緻重新燃起浪漫之火，還我們一個真實的“法國情懷”。
5.長安福特
涉及車型：福克斯、蒙迪歐、福睿斯
主要問題：變速器頓挫、發動機異響、門窗異響、車內異味
和雪佛蘭同為美國兄弟的還有長安福特，幾乎與大眾形成平行對比的長安福特意外地將雙離合變速器配備到了低配車型中，而慣用的6AT變速器放在了高配車型裡，很明顯長安福特刻意地照顧了高端消費人群，並沒有給出低配消費者合理解釋。不過近年福特的做法值得稱讚，6AT的重新加入另潛在客戶重獲信心，希望正處於雙離合陰影的消費者得以慰藉。另外長安福特的做工有待完善，細膩程度應該向進口品牌靠攏。
總結：類似上述提及的品牌還有很多很多，可以理解“人無完人，車無完車”的道理，而我們希望看到的是車企的態度：為什麼眾多產品問題頻繁？為什麼出了問題不承認、不解決？為什麼在一些細節上（車漆問題、輪胎開裂）還會出現問題？拿出做火箭的心態做車還會這樣嗎？當然一些車企的進步我們有目共睹，尤其是蒸蒸日上的自主品牌投訴率遠低於合資品牌。在今天這個特別的日子裡，除了維護消費者的正當權益，更多的還是希望看到車企的進步。
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