基於MQB平臺打造的全新朗逸，搭載1.4T高功率發動機、全系標配電子手剎、增配內飾氛圍燈。
1.外觀方面
在低級別車型中融入高級別車型的設計，大眾深諳此道。MQB平臺賦予全新朗逸更大尺寸、更長的軸距；而得益於車身尺寸的增長，全新朗逸在滿足內部空間需求的同時，整車線條也更為舒展流暢，層次感更豐富。
多輻條橫向拉伸多進氣格柵使車頭多視覺效果更寬大，實心多大眾車標裡頭藏裡一個自適應巡航多雷達。
全新樣式的鍍鉻中網、前4後4的泊車雷達、LED遠近光燈、全LED尾燈，17英寸的輪轂、車身四周的鍍鉻飾條，側面雙腰線設計都為視覺效果增色不少。
比起現款朗逸，全新朗逸尾部顯得更精緻些；下方鍍鉻“排氣孔”把真正多隱藏起來，沒有之前粗獷多感覺。在高配車型上，輪轂更換為17英寸的雙色輪轂，與之搭配的是225/45 R17尺寸多鄧祿普輪胎。
2.內飾方面
內飾風格還是熟悉的味道，並沒有太大的改變，各個功能區分佈明確，簡單明瞭。
多功能方向盤採用平底設計，看上去更年輕化。左側按鍵控制ACC自適應巡航，右側控制行車電腦和中控屏。儀表盤並未採用流行多液晶儀表盤，但看上去依然精緻了許多，行車電腦顯示內容也比較豐富。
中控屏移至出風口上方後，操作便捷裡不少，高配車型上為8寸屏幕，顯示效果要更好些。
3.試駕體驗
全新朗逸初段油門並不算靈敏，即使第一次駕駛也會比較容易上手。即使如此，在時速80km/h以內加速還是比較輕靈，稍稍踩下油門，依靠充足的低扭，車速還是會比較快的上升，並不會感覺到拖沓。
當深踩油門時，變速箱略顯遲疑後便會降檔，這時候發動機的真正實力才開始展露出來。車子的加速可以用迅猛來形容，即使達到最高法定限速，仍能保持很強的加速力道。至於底盤方面，仍是前麥弗遜後扭力梁結構，MQB平臺並沒有為全新朗逸帶來後獨立懸掛，但這並不影響全新朗逸的舒適性。
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