這次我來告訴你“PLUS”的真正含義：雖然名字裡只是多了個PLUS，但相比CS35，它的升級和改變是全方位的，已經沒有了之前的影子，外觀和內飾均經過重新設計，令人眼前一亮。相比老款車型，尺寸全面升級，在同級車型中表現同樣出色。
10．25寸中控大屏＋7寸似表顯示屏，顯示內容十分豐富。搭載inca3．0車載互聯繫統和騰訊車聯智能生態系統，十分智能。搭載愛信6AT變速箱，可靠性同級領先。長安CS35PLUS給人的第感覺並不像一臺小型SUV，車身多處平直的線條設計拉伸了整臺車的視覺效果，也增添了幾分硬朗的感覺，相比老款可謂脫胎換骨。橫幅式進氣格柵上面使用了不規則圖案，很有辨識度，下方兩隻霎燈由一根鍍鉻條連接，增加了車頭的層次感。
側面採用了時下流行的懸浮式車頂設計，再加上輪眉與底部的黑色包圍，看起來十分帶感；車身以平直線條為主，很有力量感。車尾的亮點在於這條貫穿式的尾燈，讓尾部看起來比較大氣，層感和科技感也都造的比較到位，現在還真的挺流行這種設計。
車尾的亮點在於這條貫穿式的尾燈，讓尾部看起來比較大氣，層感和科技感也都造的比較到位，現在還真的挺流行這種設計。
內飾相比老款也經過重新設計，多處細節進行了優化，採用了環抱式設計，中控臺略微向駕駛員傾斜，整體佈局也十分簡潔大氣。科技感和智能化現在已經成為了自主品牌的大趨勢，CS35PLUS當然也不例外，10．25寸的中控大屏和全觸控式空調面板同樣比較搶眼。
此次試駕的長安CS35PLUS使用了一臺1．6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，最大扭矩161N．m，後續還會增加加1．4渦輪增壓版本車型，畢竟現在的年代，只靠自吸打天下還是有些行不通，更期待增壓版。變速箱由老款車型的4AT換成了愛信6AT，提升幅度巨大，提起愛信相信大家都不陌生，該系列變速箱最大的優勢就是穩定耐用，平順性也是有口皆碑。
起步過程中，輕踩油門就能獲得不錯的加速，
絲亳沒有拖沓的感覺，十分輕快，油門比較線性，整體加速感受很順暢，這種調校十分適合城市路況。這臺愛信6AT變速箱平順性一直是它的強項，日常行駛過程中幾乎感受不到換擋的衝擊，存在感很低，升檔十分積極，轉速一直被控制在合理的區間內，保證了燃油經濟性。
需要提速的時候，動力響應令人滿意，並且這臺6AT十分願意降擋，腳下輕微的油門動作就能得到變速箱的反饋，大腳油門情況下變速箱立馬完成降擋來壓榨發動機動力，在S擋的時候反應更為激進，這臺變速箱也在一定程度上彌補了發動機的動力不足。
雖然變速箱表現的很給力，但畢竟是一臺1．6L的自然吸氣發動機，80kmh之後的加速就很平緩了，急加速情況下只剩下發動機在那嘶吼，速度提升的比較慢，而且噪音也有些偏大。轉向在低速情況下非常輕盈，掉頭或者挪車都十分輕鬆，高速過程中轉向會變得十分沉穩，指向也變得精準起來，輕輕轉動方向盤，車頭就會有反饋。
總的來說：懸架初段比較柔韌，經過路面小顛鯁時傳遞到車內的震動很輕微，比較舒服，當快速經過坑窪時，能感覺到後段會稍微硬朗些，在快速變線時懸架能提供不錯的似向支撐，三大件穩定可靠，喜歡的可以去試駕體驗。
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