特斯拉Model 3是這兩年來新能源汽車行業的最大關注點，特斯拉也是此領域的領頭人物。而就在7月10日，特斯拉又設置了一枚炸彈：落戶上海，將會在上海獨資建設超級工廠，生產旗下車型。
作為特斯拉的入門車型，Model 3 採用了無中網式設計基本與海外版車型無異，整個車體相比 Model S 更小更緊湊。更為短小的車尾讓新車看起來融合了 Model S 與 Model X 兩者的設計特點。車身側面，19 寸的選裝輪轂，外加 MODEL 3 採用溜背設計。相比 MODEL S 傳統的四門轎跑造型，MODEL 3 更像一臺縮小版的 MODEL X。
內飾方面，完完全全的無印良品風格，極簡的設計線條，與其搭配的是更具未來感的座艙設計。
動力方面，特斯拉 Model 3 入門版車型 0-96km/h 加速時間 5.6 秒，續航里程可達 354 公里（美國環境保護署估算），最高時速217km/h；而頂配的 0-96km/h 加速時間為 5.1 秒，續航能力可達 499 公里，最高時速為 225km/h。
根據特斯拉官網的介紹，這輛Model 3起售價僅為35000美元，大概是24萬人民幣左右。怎麼樣，是不是很驚喜。作為一輛起售價僅為20多萬的車型，這可以說是越級的表現。
但不能忽視的是，Model 3的交付問題。Model 3沒正式發售的時候就已經有數十萬訂單了，甚至消費者要等到2020年才能提車。儘管特斯拉幾乎沒有正式宣傳過這款產品，但還是有很多人預定。產品上市之後，產能問題更加突顯。不過在上海國產之後，通過大規模的生產，成本肯定會得到一定程度的下降，獨資建廠的特斯拉，在價格空間上也有了更大的餘地。
特斯拉Model 3國產之後，受到最大沖擊的，肯定是自主品牌的新能源車。同等價位的新能源車，受影響的應該就是這些車了吧：
小鵬汽車G3
價格區間：20-28萬元
小鵬G3定位於純電動緊湊型SUV，外形上，新車整體造型時尚前衛，科技感十足，前臉與其他純電動車型一樣，沒有的進氣格柵設計，外接充電口設置在前中央LOGO後面，這也使得新車的整體造型更加激進。造型犀利的LED前大燈，搭配下方的仿進氣口設計，運動感十足。
內飾整體設計較為簡潔，中控臺上那一塊巨大尺寸的多媒體大屏，幾乎取消了所有的屋裡按鍵，這種設計就好比智能手機顛覆了傳統手機的按鍵。貫穿式的空調出風口讓內飾整體的橫向視覺效果得到延伸。
動力上，小鵬汽車G3搭載一臺最大功率為190馬力（140kW）的驅動電機，那秒天秒地秒空氣的1.5T思域最大功率也就177馬力。 據悉，量產版會在2018年底正式交付用戶。
比亞迪秦EV450
官方售價：24.06-26.06萬元
補貼後售價：14.99-16.99萬元
外觀方面，該車採用了大面積的黑色前進氣格柵，用多條鍍鉻條裝飾後變得更加的高貴。造型銳利的前車大燈在視覺上有著強大的攻擊性，整個前臉讓人過目不忘。長達2670mm的軸距也給人帶來了較大的乘坐空間。
內飾方面最大的亮點就在於那12.8英寸的超大中控屏幕，配合三幅式多功能方向盤和全液晶儀表盤讓它整體充滿科技感。在配置方面該車除了車聯網、全景影像功能外還配備了方向盤電動調節、座椅加熱/通風、後座出風口等競品車型沒有的功能。
動力方面是該車讓人著迷的一點，百公里加速只需7.9秒，讓人對它刮目相看。有著這樣出色的成績完全依賴於它最大功率160千瓦、最大扭矩310牛·米的電動機。
帝豪新能源EV450
官方售價：21.83-23.83萬元
補貼後售價：13.58-15.58萬元
外觀方面依然是帝豪的家族式設計，前臉部分採用了水滴漣漪式的前進氣格柵，其內部採用封閉式處理，搭配藍色格柵面板，彰顯了其新能源車型的特殊身份。
內飾方面，中控臺整體採用“T”字型設計，大量採用平直線條進行勾勒，同時用鍍鉻進行點綴，突出了整體的豪華感。配置方面該車將配備車聯網、全景影像、無鑰匙啟動等新興功能。
動力方面，新車搭載了一款最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米的電動機，從數據上看該車的動力就非常強勁，而在實際駕駛的過程中駕駛者也會感受到源源不斷的動力。據官方公佈，該車的百公里加速只需9.3秒。
榮威ERX5純電動版
官方售價：27.18-29.68萬元
補貼後售價：19.88-22.38萬元
外觀方面，榮威ERX5純電動版的設計與已經上市的榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，其前臉採用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設計，與汽油版車型有所區別，以此彰顯了其新能源車型的獨特身份。
內飾上，它和eRX5一樣使用了舒雅米色的內飾，這也是新能源車的專屬內飾配色。 旋鈕式的電子擋把在RX5車系中僅有eRX5純電版才有配備，這個設計兼具了精緻感和科技感，上方的撥片則提供了三種駕駛模式的快速切換。
動力方面，新車電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛·米。官方公佈其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km，電耗方面和其它電動SUV相比還是有一定優勢的。
電動汽車時代總結：
續航500公里僅售20萬，特斯拉這樣的定位無疑會對以上車型帶來毀滅性的災難，不止是自主品牌，還有造車新勢力。價格沒優勢，性能比不上，質量不過關，你說，你讓我們活不活！所以，如果在這場戰役中夾縫生存，各位廠家，造車新勢力們，要好好想想了！
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