12月的第一周，长安、长城和吉利等自主三大巨头，纷纷晒出了成绩单。而且成绩还非常不错，三家巨头销量全部超过10万台，逐渐站稳了第二集团的前排，不过虽然大家成绩都不错，其实内部也是各有不同，而且还各特点鲜明。
长城SUV一柱擎天
长城的销量昨天我们已经报道，11月份单月销量超过13万台，其中SUV占据绝对优势。观察长城的榜单，我们发现，长城的轿车销量只有1616台，皮卡销量只有11777台，其余全部为SUV，SUV比重高达90%，成为自主品牌SUV比重最大，销量也最高的车企，SUV领导者的地位名至实归。
作为SUV老大，长城旗下高手如云，哈弗H6 11月份销量54,097台，连续56个月排名SUV第一。
更大的惊喜是魏派，魏派两款车型的销量双双过万，意味着长城高端化的战略获得了初步成功。
吉利，轿车和SUV左右开弓
吉利最近两年顺风顺水，销量水涨船高，两年前，吉利在一线几乎掉队，每月的销量就三四万台。但是从前年开始，吉利在大批新车的带动下狂飙突进，11月销量14.13万辆，完成全年计划的99%，目前销量已经排名自主第一，整体排名也仅次于传统四大，并且发展潜力澎湃有力。
和长城的SUV一家独大相比，吉利是典型的左右开弓。
在轿车领域，吉利旗下的帝豪11月份卖出了27,697台，有极大可能跻身前十，并成为自主轿车的销冠。
帝豪GL本月卖出了14211台，逐渐成为自主A+级的主力军；
远景轿车卖出了16103台，为自主阵营再次贡献一个万台俱乐部成员。
在SUV领域，吉利表现更加生猛，博越11月卖出了30,884辆台，创造了博越上市以来销量的最高纪录，也创造了吉利单车型销量的最高纪录。
帝豪GS卖出了 17,487台，远景SUV卖出13647台，各自销量也非常不错，
总之，吉利在乘用车市场发展非常均衡，轿车和SUV左右开弓，左右逢源，而且就在几天前，刚刚上市了领克，未来发展前景持续向好。
长安，三大领域全面开火
和长城吉利不同，长安属于典型的国企。但是和一汽东风这些垄断国企又自不同，长安是一家比较争气、比较努力、品牌形象良好的国企。早在创业之初，吉利就建立了适合市场经济发展的竞争机制，属于国企中的蓝筹部队。
和长安长城相比，长安乘用车的门类非常齐全，微车、轿车、SUV和MPV四大细分领域全部涉足，只是微面不计入乘用车统计范畴。不过即便只考虑轿车、SUV和MPV，长安的表现也可圈可点，11月销量10.94万辆，仅次于长城长安，排名自主第三，并且和后面的追兵有着较大差距。
轿车领域，长安的逸动、悦翔累计超过一万多台，这个成绩明显退步，但是不要担忧，因为全新逸动正在爬坡，全新睿骋CC也在上市前的准备工作，长安轿车很快就会迎来一个恢复性增长。
SUV领域，长安表现非常不错，CS军团累计销量超过6万台，其中CS75销量达到26456台，位居整体市场一线阵列。上市不久的CS55则卖出了15457台，成绩优异，而且孕育着很大的上冲动能。其余CS15和CS35的表现也很不错。
在MPV领域，长安实力强劲，一直是核心主力部队，旗下欧诺、欧尚A800和凌轩累计销量超过1.5万辆，成为长安销量的重要支撑，随着凌轩和欧尚A800的逐渐上量，长安MPV的实力还将提升。
当然和长城长安相比，长安有个明显短板，就是长城和吉利都推出了高端品牌魏派和领克，奇瑞也有它的观致，和同级竞争对手相比，长安缺乏高端品牌的进攻，或将是长安的一个遗憾。
閱讀更多 非凡座駕 的文章
