作為一個BMW粉絲，在筆者心目中，自然是有著太多想要擁有的寶馬車型，我選車的標準一直在發生著變化，從最早的以性能為第一訴求，到現如今的追求GT氣質，外觀成為了我最重視的一個因素。因為對於像我這樣的80後而言，動力真的夠用即可，顏值才是一切需求的關鍵。
那麼問題來了，哪臺車才是最美BMW，這就是我最關心的話題了。相信在很多朋友心目中，都有著自己的答案。比如說寶馬4系，作為E92繼任車型，它自然是擁有了諸多粉絲，從車身比例和細節設計來看，它也的確很美。又比如說寶馬Z4，長車頭短前懸的造型，讓它看起來很具GT氣質。這些車固然很美，但在筆者心目中，最美寶馬的稱號始終屬於6系。
在很久之前，筆者就體驗過了寶馬6系，當時那臺定製版的淺色內飾讓我終身難忘，再加上它擁有一個非常完美的比例，寶馬6系很快就成為了我的夢想之車。不過時至今日，寶馬又推出了一款全新的旗艦雙門GT跑車，它就是之前停產過，如今又強勢歸來的8系。那麼8系推出之後，它是否取代了6系最美寶馬車的地位了呢？它在設計上又有哪些看點呢？今天我們就一起來聊聊這個話題。
6系更溫和，8系更具侵略性
首先我們來看一下車頭設計，從目前BMW的設計來看，他們對於性能車或者說跑車而言，最大的設計訴求就是“侵略性”，這一點在全新8系身上是顯而易見的。它採用了全新的雙腎型中網，整體呈現多邊形的風格，看起來更有設計感，而寶馬6系則還是比較傳統的倒梯形。並且最新BMW產品的雙腎型中網是連通的，看起來整體感更強了。
在大燈方面，全新8系採用了更加扁平細長的設計，配合的日行燈也換成了未來寶馬主流的“勺子”樣式，整體未來感更強。全新8系也取消了霧燈，取而代之的是一個更大尺寸，造型更誇張的空力設計。就車頭的整體視覺效果而言，全新8系更具攻擊性，看起來更有運動感，同時也更加科幻。6系雖然還有性能車的感覺，但是整體風格要溫和不少。
8系更緊緻，6系更優雅
再來看看兩臺車的側面，全新寶馬8系的長寬高分別是4843/1902/1341mm，而6系的尺寸則是4894/1894/1382mm，從尺寸上就不難看出，8系整體要更加緊緻一點，並且它的寬度更寬，高度也更低矮，所以從視覺效果上來看，全新8系更佳具有低趴的運動型車氣質，不過這也不是說寶馬6系設計不行，它的前懸和後懸更長，看起來更加優雅。
在細節方面，全新8系也擁有了更多看點，比如說它在前翼子板上有個空力設計的開口，看起來更有性能範兒，其C柱的後溜曲線也更加自然，再加上更加上翹的鴨尾，整體更具性能意味，而6系的設計則看起來更加傳統一點，是大型GT的標準姿態。
8系尾部略複雜，6系依然完美
再來看看尾部設計，全新8系的車尾採用了目前非常主流的設計元素，它的尾燈非常修長，鴨尾上翹的幅度誇張，在反光板的位置也加入了空力設計，下方則是兩個巨大的排氣方口。這套設計依然是性能範兒十足，但是筆者覺得稍顯複雜了。
單純從尾部來看，寶馬6系的設計依然完美，它整體看起來非常扁，且非常寬，擁有一個非常好的視覺重心，並且也顯得很乾練，即便是放到現在，這套設計也並不過時。相比全新8系而言，兩者在尾部造型上各有看點。
8系內飾性能範兒，6系內飾更優雅
最後來說說內飾的設計吧，從內飾整體的氛圍來說，寶馬8系的確更具未來感，它不僅採用了更多的鍍鉻件來進行裝飾，在擋把和儀表盤等細節位置上，全新8系也運用了更多BMW的全新設計。筆者最喜歡的就是其儀表盤，整體非常簡潔幹練且不失運動感。
筆者在多年前被寶馬6系深深吸引的原因就是在於其內飾的設計，這也依然是目前6系的特點之一，雖然沒有選用BMW最新的設計風格，但是其內飾對於豪華感的塑造卻依然到位，這種風格是很契合寶馬6系豪華GT定位的，這也讓6系的優雅氣質得到了加強。
寫在最後
6系是BMW在2010年時推出的一款轎跑車產品，在當時它就扮演了家族旗艦的角色，不過隨著全新8系的推出，6系的旗艦地位也不保了。不過單純從設計的角度來看，比8系早推出8年的寶馬6系，其實一點也沒有落伍和過時的感覺。（文/吳昊）
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