當前，汽車產業的智能化方興未艾，汽車產品智能化之路勢在必行，從最簡單的滿足出行需求，到目前解放雙手雙腳，甚至到未來的解放大腦等，無疑將重新定義未來的人、車關係。但那些標榜著“智能”的汽車到底是否真的智能呢？是否有標準評判一款智能汽車“誰好誰壞”呢？今天我們就來探討一下這個問題。
智能化技術標準缺失，評價體系缺位
眾所周知，很多車企在銷售時會宣傳自己的安全性能，而C-NCAP的碰撞分數和星級，則是非常直觀地展現這輛車的安全性能的指標。
雖然智能化發展勢頭迅猛，前景可期，但我國的智能汽車產業也一度面臨著技術標準缺失、評價體系缺位的現實痛點，這也直接導致了市面上的智能車型品質良莠不齊，消費者選車、用車只能霧裡看花，用戶體驗更是亟待提升。
舉個例子，同樣是智能互聯為賣點，我們可能僅能通過對比奔馳E300身上的語音交互和寶馬5系的中控大屏幕，看誰的反應更快。但這些體驗都很偏向主觀，因人而異，非量化。所以，是否能有這樣一個標準能夠像評價碰撞安全一樣，評價汽車智能化呢？
中國汽研首次為“汽車智商”打分，新CS75綜合排名第一
6月28日，中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱“中國汽研”）在中國汽車工業協會和中國汽車工程學會的共同指導下，在重慶召開了中國智能汽車指數測評結果發佈會，這是自今年5月i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽車集成系統試驗區）正式上線以來首次對外正式發佈測評結果，其評價結果分為優秀 (++++)、良好(+++)、一般(++)、較差(+)四個等級。包括長安新CS75、長城WEY VV5、大眾途觀等在內的市場人氣車型參評，其中長安新CS75唯一榮膺四項“++++”最高評價。
i-VISTA中國智能汽車指數測評由中國汽研在中國汽車工業協會和中國汽車工程學會的共同指導下，針對國內主流智能車型首次公開測評，嚴格參照“中國智能汽車指數管理辦法及評價規程”，從今年5月開始對市面上多款智能汽車進行了大量嚴謹而科學的測評。通過一套科學的評價體系，把過去模糊的標準變得可量化、清晰化，不僅可以讓車企彼此之間找差距，同時也是從消費者的角度出發，提供權威且專業的參考依據。
作為國內最早開始智能汽車測試、研發的機構之一，也是國家工信部智能製造專項中開展智能網聯汽車標準化研究的牽頭單位之一，中國汽研現在已經聚集了一支高水準高專業的技術專家團隊，而且在測評的過程中，除了嚴守中立立場，中國汽研在車型的選擇上也堅持同一標準，即：選取近兩年內上市、累計銷量3千臺以上、且廣泛應用ACC自適應巡航控制系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、BSD盲區監測系統、APS自動泊車輔助系統的乘用車進行測評。依託中國汽研深厚的測試技術及設備優勢，對市場上成熟的智能汽車產品進行客觀、中立的評價，給汽車的“智商”打分。
超越在測合資品牌，長安新CS75為何能奪魁？
此次國內首批智能汽車指數測評結果表明，上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動四驅至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四加“++++”優秀評價，ACC、APS獲得了三加“+++”良好評價，BSD獲得二加“++”一般評價。
長城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四加“++++”優秀評價，APS獲得三加“+++”良好評價，ACC獲得二加“++”一般評價。
長安CS75 2018款280T自動領智型 ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四加“++++”優秀評價，LDW獲得了三加“+++”良好評價。
長安新CS75作為中國自主品牌，在智能方面的測評竟比在測的合資品牌還略勝一籌，中國汽研副總經理謝飛在測評結果發佈現場也指出“我國智能汽車相比國外同類型產品並不遜色，某些單項技術甚至優於後者，特別是對中國駕駛場景的理解上，中國品牌更加具有優勢。”
作為中國汽車品牌行業領跑者，長安汽車已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術。而今年在北京車展強勢推出的長安新CS75，定位“豪華駕艙智慧SUV”，搭載了七大智能安全系統，致力於為廣大消費者提供更出色的駕乘體驗。
新CS75所搭載的ACC自適應巡航與其他大多數車型技術有所不同，設定速度範圍30-150km/h，工作速度範圍0-150km/h，從0km/h工作，可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步，真正做到解放右腳。相比於同級別SUV的30km/h就自動退出ACC系統，的確更勝一籌。
同時，新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統採用法國法雷奧泊車系統，全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達精準探測，即可在發現停車位後實行一鍵自動泊車。遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位，還可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入。相較於目前很多自主和合資品牌的半自動泊車功能，新CS75以超越合資品牌的實力真正解決泊車難問題，讓泊車更加自在從容。
除此之外，新CS75還配備了AEB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警系統等智能安全系統，開闢同級領先的智能安全新時代。在智力投資方面，長安汽車一直以來走在前列，據報道，今年長安在智能化領域的投入將達到16億元，未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊，聚焦智能化發展。長安汽車將在2018下半年發佈“北斗天樞”智能化戰略，其立志成為“智能汽車引領者”。
縱觀當前汽車市場，很多汽車都打著“智能”標籤，但若沒有一個權威的評測標準和體系，只能是自說自話，對消費者而言，也是真假難辨。而此次i-VISTA中國智能汽車指數首批正式測評結果發佈，意義重大，不僅為廣大消費者提供了一個權威的判斷標尺，也給很多車企敲響了警鐘，真金不怕火煉，只有真材實料才能獲得認可。不過長安新CS75這次的驚豔表現，可以看出長安汽車在智能化方面的實力，或許新CS75也只是長安汽車發展智能汽車戰略的牛刀小試，未來一定有更多驚喜等待著揭曉，且讓我們拭目以待！
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