“一个崭新的时代已经到来，一汽-大众的野心决不止于创造经典，更在于定义未来。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨幕添对于一汽-大众未来是如此形容的。
其实长久以来，一汽-大众在我们的印象中似乎就是一个字“稳”。销量是稳的，定位是稳的，就连设计都是稳的，这也就是为什么大众的设计早就被扣上了“套娃”的帽子。但是进入2018年之后，我们明显可以感觉出来，这个“稳中求胜”的品牌已经做出了改变。
轿车领域继续发力，巩固市场矩阵
在轿车方面，一汽-大众依靠迈腾、速腾、宝来等车型在各个细分市场都有着不错的成绩。在2017年，一汽-大众全年销量达到140.5万辆，其中宝来的全年销量为248184辆，同比增长12.5%；捷达全年销量为323408辆，增速迅猛；迈腾全年销量为213336辆，同比增长28.4%。
这看起来很稳的成绩其实并经不起仔细推敲。以宝来为例，在去年A级车市场中，上汽大众朗逸稳坐销量冠军宝座，全年累积销量346576辆，紧随其后的是上海通用英朗，全年累积销量310847辆，后面则是东风日产的轩逸，全年累积销量280424辆。尽管宝来在去年的销量中有着大幅度的涨幅，但是面临前面的座座“大山”，宝来在销量上也就只能望其项背。
新一代朗逸冲击A+市场。
面对这样的成绩一汽-大众显然是不服输的，新款宝来在上市之前所造之势就已经感觉它将与朗逸同争高低了。5月25日，上汽大众宣布全新一代朗逸上市，三天后，一汽-大众便在青岛工厂亮相了全新一代宝来，并在一个月左右的时间之后，宣布宝来上市。其实朗逸和宝来的斗争算是“历史遗留问题”，只是每次的“德比”都是朗逸占据上风。
这次的竞争，两者再一次站在同一平台——MQB平台，无论是动力，配置还是底盘调校，两款车都有着极大的相似度，当然这也是我们意料之中的，两款车的相似度如此之高并不是第一次发生了。但是在这次改款上，或许是因为全新朗逸定位在A+级车市，它的目标人群为30岁以上人群，而宝来更想抓住刚刚进入社会的90后一代。所以有着朗逸plus之称的新款朗逸在设计上相对全新一代宝来成熟。
近日全新一代宝来在苏州上市，价格区间在11.28万到15.98万元，包含了1.5L和1.4T两种动力总成在内的8款车型。如此看来，全新一代宝来在价格力上也有着自己的诚意，相信这会使全新一代宝来成为众多年轻人的第一辆车。
成熟与年轻，这不仅是两款车的区别，也是上汽大众和一汽-大众的区别。因为除了宝来，在即将上市的CC和SUV探歌也正在“逆生长”的道路上越走越远。
探歌即将上市。
据悉，新一代CC不会跟随国外Arteon的新命名方式，而依旧采用原名CC。这样的命名方式也很容易理解，从CC这个名字刚刚被人熟知的时候，就被冠上了“最美大众”的头衔，CC这个名字的本身就像是一个广告，无论褒贬，总会被人们提及。
CC被称为“最美大众”。
全新一代CC同样来自于MQB平台，相对于上一代，新款CC的轴距增长至2841mm，使其在空间上更加贴合中国用户的需求。但是更为难能可贵的是，全新一代CC并没有因为加长轴距而破坏其外形，其设计仍然是吸引消费者的重要因素。
全新一代CC轴距有所加长。
高唱探歌，进军SUV市场
探歌对于一汽-大众来说，绝不只是一辆SUV这么简单。它更像是这个品牌的一个念想，一个开始和一个里程碑。
SUV在最近几年有多火，根本不需要多说。直到今天SUV依旧是汽车市场的大势所在，尤其是自主品牌在SUV市场的竞争更是令很多合资品牌不得不抓紧投放的脚步。而在轿车领域中的佼佼者——一汽-大众却迟迟未见动静，直到探歌的出现，人们才了解到，前期的平静只是一汽-大众的“蓄势”。
无论是设计还是动力，早就被消费者们所熟知的探歌若不是价格还是未解之谜，甚至让人恍惚得觉得它已经上市了。正如前文所述，探歌的消费人群定位非常年轻，一汽-大众也将这辆车定位于“年轻人第一款纯正德系SUV”。
探歌内饰年轻化。
同样来自于MQB平台的探歌全系搭载涡轮增压发动机、DQ381湿式双离合变速器、匹配1.4TSI 110kW发动机，一系列装备的“加持”使得探歌动力十足且换挡逻辑清晰，加速表现十分优异，而良好的制动性能也有效保证了其安全性；短悬长轴的设计使得探歌操控更为灵活，多连杆独立后悬架为其车身提供了良好的支撑性。
现在让用户们最为揪心的就是探歌的价格依旧是未解之谜，在自主品牌中我们不难看出，在紧凑型SUV这个细分市场，落地15万上下的SUV通常是用户们的选择所在。对于想要打开SUV市场的探歌来说，价格必然要成为优势所在，刚刚面市的它不像宝来和CC那般可以以情怀感动用户。一汽-大众能不能成功打入SUV市场，价格才是敲门砖。
当然，探歌只是敲开SUV市场大门的第一步，根据一汽-大众年初计划，继探歌之后，在2018年后半年还将针对中大型SUV这个细分市场推出产品。由此看来，2018年对于一汽-大众来说只是一个开始，布局一旦开始，后面将陆续进行投放。一汽-大众在SUV市场中的产品矩阵也将逐渐丰富。
基地贯穿南北，后盾建成完整
无论是已经上市的新一代宝来，还是即将上市的探歌，每一款好的产品都必须有可靠的基地作为后盾。从青岛到佛山，将近两千公里的距离由一汽-大众将其串联。根据一汽-大众早期计划，2018年其将冲击145万的年销目标，并投放5款全新产品。想要完成这样的目标，华东基地和华南基地任重而道远。
全新一代宝来诞生于华东基地，该基地位于青岛，占地面积为110万平方米，定位的关键词为“创新、智能、环保”，采用世界最先进的舒勒冲压伺服生产线，具备汽车制造的最新技术，拥有世界级一流水平的冲压、焊装、涂装、总装车间和近千台机器人，且预计年产量可达到30万辆，平均每60秒下线一辆车。
即将上市的探歌诞生于华南基地，该基地位于佛山，占地面积约166万平方米，分一、二期分步实施，正式建成后年产能将达到60万辆。它是继长春奥迪Q工厂、青岛基地一期之后，一汽-大众今年建成投产的第三个生产基地。不仅是探歌，一汽-大众奥迪旗下的Q2L也将在此基地下线。该基地拥有大量世界顶级设备，其自动化率在国内也是首屈一指。其中，焊装车间就拥有949台KUKA自动机器人，自动化率高达80%；涂装车间139台自动喷涂机器人，核心工艺自动化率接近100%，不同色漆可在15秒内快速切换。
值得一提的是，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：到2020年，华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂，专门针对纯电动汽车的MEB模块化平台将被引入生产线。这就意味着华南基地将成为推动一汽-大众汽车电动化的又一力作。
正如华北基地建成之初，青岛市委副书记、市长孟凡利在致辞中所说：“一汽-大众华东基地建成投产，为青岛汽车产业发展再添浓墨重彩的一笔，希望一汽-大众充分发挥行业龙头带动作用，研发生产更多高附加值的汽车产品，加快聚集上下游产业链关键项目，为青岛乃至山东汽车产业发展做出新的更大贡献。”
南北两地基地的建成为一汽-大众创造了更多的产量，节约了运输成本。同时也为当地创造了就业机会。从华北基地到华南基地，每一个基地在环保方面都有着严苛的环保标准，在创造价值的同时尽可能地不产生环境污染。
结语
无论是宝来、CC、探歌还是依旧蒙着面纱的那款SUV，我们都能看出一汽-大众已经意识到，在现在的中国市场，想用“稳”来延续辉煌是不可能的了。那个曾经“成熟稳重”的一汽-大众已经开始为了用户人群的年龄改变策略，变得日益年轻，随着产品设计的年轻化，一汽-大众的营销策略也逐渐激进，愈发像个青春昂扬的“少年”。
相对于轿车领域中产品矩阵的丰满，探歌的出现也成为了一汽-大众在SUV汽车市场落下的第一颗棋子，这颗棋子如何下将是整盘棋输赢的关键。目前一汽-大众已经为其成功造势，探歌的“出生”可以说是有着“明星”光环的加持，在它上市之前，一汽-大众早就为其树立好了良好的品牌影响力和较好的销售渠道，能否赢下这盘“棋”，就要看探歌上市之后如何使用这份天生的光环了。
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