一個人1545412
你家條件比較好吧？要不就是小孩從小嬌生慣養，吃不了苦？或者是小孩在鐵路幹了幾年，新鮮味已過去，因此不幹了？雖然鐵路好的工作（種）不多，但在鐵路幹總比背頂烈日，面朝黃土去種地強吧？雖然好多鐵路單位用人是經過勞務公司招人，屬派遣性質，但鐵路屬國有的大型全民企業，勞保待遇不錯，“五金”能按時足額上交———這點很重要，即便你轉行，也能隨轉，將來無後顧之憂。當然了，如有更好的去處，則另當別論了。
目前，培養鐵路建設運營實用型人材的職業院校有兩種類型：由各個鐵路局原鐵路中專交地方管理並升級為大專層次的鐵路職業技術學院及各類技校、職業培訓學院。前者屬公辦，學生就業率很高，生源很好（有些還是想盡快就業，甚至放棄就讀二本的農村生源）。當然是沾了近年來我國鐵路事業大發展的光。後者則屬技校，民辦居多，一般情況下交錢就能上。此類院校雖然打著鐵路的招牌，招生廣告光鮮，頗具吸引力，但是大多名不符實：教學條件差，實習場所簡陋，專業教師需外聘（退休職工或在職的職業技術學院教師），就業難以保障等等。因此，上不了正規鐵路院校的考生，才會選擇此類學校。
遨遊電子世界
被鐵路技校安排到鐵路上班的孩子，工作兩三年就不幹了。為什麼？看清楚了題目慢慢地回答既然是不幹了，說明和鐵路方面沒有什麼大的關係，假如有可能是哪些原因，無非就是三班倒（調度員、上水工）、上夜班（助理值班員、客運員）、髒、苦、累（調車員、車間維修工）。如果是自己的原因可以這樣分析：家裡人有門路找到了比鐵路更好賺錢更多的工作，說明一點參加鐵路工作兩、三年的人每月能掙5、6千元。其他原因：現在的孩子多數是獨生子女，今天我們說的就以男孩子為例（鐵路招收女的少），從小家裡嬌生慣養受不了一點苦累，技校出來的肯定是工人，電氣化鐵路的性質就是晚上檢修。因為怕苦、嫌累所以不幹了。還有什麼原因歡迎大家補充。
平等250501333
先說說下鐵路工作的特性吧，鐵路工作怎麼說呢，其實從本職的工作來說，都是有著很嚴格的規章制度的，尤其是在一線的，像我們知道的車站的，。火車上的列車員，還有火車司機等等吧。都是屬於鐵路一線的，工作本身就是很嚴格而且還有很多的規章制度的約束加上工作的單調性。鐵路工作就是每天在嚴格的規章制度下完成重複又重複的工作，在一個剛剛出來學校剛剛工作2.3年的年輕人來說這樣的工作真的是沒有多少的挑戰性而且還不會有任何的創新感，唯一要做的就是按著規章制度和規定的程序去完成自己的作業就可以了，用年輕人說就是很單調了，而且還是會有壓力感，這份壓力來自責任感。而且在鐵路系統整個的環境每天強調的也就是這個，作為年輕人可能在那樣的年齡也不是有那麼大的，體會到這個，總是會覺得是老生常談，總是強調了又強調也沒有什麼事情發生，這些都很容易讓人生出逆反心理而開始反感這工作。加上本來就是年輕人又希望渴望激情或者是挑戰吧，
在說回最現實的一樣就是工資吧。對於一個剛剛進入鐵路系統的來說工資在前期都不會很高，也就是3000塊錢吧，在現在的這個社會來說可能會覺得真的是有點少了，年輕人又喜歡聚會，3000塊錢也消費不了幾次，如果是買房結婚什麼的感覺肯定覺得希望很小了，誰都希望有個好的將來吧
其實鐵路工作怎麼說呢，真的也就是一份比較安定的工作，而這份安定的工作卻是需要時間慢慢的積累後才可能有著一份不錯的回報的，可是很多年輕人更渴望不一樣的生活吧
天九九吖
首先你要搞明白孩子的身份是正式職工還是勞務派遣工，在我看來你說的應該是勞務派遣工，也就是所謂的臨時工，他們工資確實很低，鐵路正式職工基本很少有人辭職的，工資待遇雖然不是很高，但養家餬口沒有問題的，現在鐵路正式職工年薪基本過十萬了，但客運部門是最少的，技術工種工資都不低，隨時都可以碰到集資分房，個人掏幾十萬能分到百萬以上的房子，鐵路工作還是不錯的！說苦說累的也沒看見幾個人辭職！
that你好
鐵路每年招聘很多人，辭職的也有一些。學高鐵專業畢業後來到鐵路工作還是比較對口的，學以致用，至於工作兩三年就辭職可能有以下原因。
一是工作辛苦，受不了工作的勞累。現在很多畢業生都是獨生子女，在父母的呵護下長大，沒吃過什麼苦，而鐵路上的工作多數與苦髒累掛鉤，比較辛苦，所以一些沒來好久的畢業生就會吃不消。何況現在的90後思想比較開放，一言不合就可能辭職，所以在這種情況下幹兩三年辭職就很正常了。
二是覺得沒有發展空間，看不到希望。作為年輕人，有上進心是好事。可能一部分人來鐵路一段時間後，覺得自己沒有關係，沒人賞識，業務也不突出，然後看不到上升希望，又不想一輩子這麼平凡下去，於是就選擇趁早離開了。
三是其他因素。還有很多原因會讓工作兩三年的畢業生就辭職的，比如女朋友不在一個地方的，想回老家工作的，和領導吵架憤怒下走人的等等很多很多，就不一一列舉了。
一個單位能進能出是好事，人才的合理流動對單位發展也有好處。每個人都有選擇自己人生的權利，不管是走是留，都是好的選擇。
細語蒼穹問平生
看題目，在鐵路工作，我想應該是路局(運營單位)，不是工程局(施工單位)，路局單位可能一線還是比較辛苦點的，高鐵專業一般就是大專學校才有的專業，學歷低點就在一線負責調度，接站，養護等吧！幹了兩三年不幹了，可能與學校預期理想差距有點大吧！估計是想著每天開著動車組列車，工資待遇高，假期多，服務員都是空姐哪種美女吧！現實是沒有在列車上，心理不平衡，不想幹了吧！
國之重器匠工精神
老一輩說的“鐵路技校”指的是目前的大專鐵路院校(幾十年前的中專升級了)，而現在的鐵路技校基本上是中專。目前鐵路招收正式工最低學歷就是大專，中專出來的就是臨時工。
題主表達不清，你說的“技校”到底是老一輩鐵路人說的大專還是目前的中專。也沒有說出哪一個具體單位，鐵路上有些單位的確長期夜班，有舒服的崗也有不舒服的崗。目前來說，鐵路正式工工資平均下來普遍每月稅後5000以上(具體看崗位），可能他們找到了更好的工作，或者覺得這工資低。要麼覺得經常倒班心累，這些都有可能。
CR偽車迷
鐵路技校安排的工作對學生來說只是一種鍛鍊，要認真的把它當作一份長久的工作來看待 ，還是比較困難的。畢竟工資相對於比較低，而且的話工作比較累。以前我到過地鐵保安上班，那個工資又少而且又累，每天要上18個小時，而且一直站著不能坐。當時第一天的時候我的腿都廢了，任何時刻都想著蹲下或者坐下。對我來說完全堅持不了，這種工作的話根本不可能往長遠角度來考慮。我當時只是去兼職，所以忍忍就過去了。可是對那些技校安排進來的學生來說完全是種特別痛苦的事，因為他們不是做那麼幾天就可以走的了，而且要做一個學期或者一兩年，如果他們提前走的話 他們就不能畢業，所以他們是沒辦法 所以才呆在這裡的，不然的話早就走了。
如果工作這麼累 工資又高的話也許他們也可能會考慮在這裡待著，畢竟是賺錢嘛，其實他們走的原因那肯定就是因為工資又低 工作又累，而且對他們沒有發展前途，所以他們一定會選擇跳槽或者是找其他出路。
落葉隨風285
紫悅668898
鐵路一線工作條件差、工作累。特別是高鐵線路、檢修設備都是晚上，通霄達旦。不管是風、雪、雨、霧、霜，三九嚴寒、三伏夏天都必須工作，才能保證鐵路運輸安全，一般人很難適應。向工作在鐵路上的一線職工緻敬！
