上週，全新一代BMW 5系Li深度試駕體驗之旅舉行，我親自去試駕了新款的530LI，分為城市道路和場地駕駛兩種環境。
放幾張圖片忍受一下，一看就知道——絕對不是我拍的！
大明湖，明湖大~
最大的感受有7點——
放心，我比講話的校長靠譜，下面只說7點：
1.整車尺寸加大，全新5系Li的長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm，除了軸距與老款保持一致外，其餘都要比老款車型更大，同時也比對手奔馳E級大了一圈，坐墊加長了30毫米、加厚20毫米，厚度增加5高密，NAPPA材質，通風，我天，終於通風了。車雖大，但是開起來，感覺依然是寶馬該有的靈活、執行力強，這是寶馬和ZF這對渾然一體的老搭檔該有的、甚至可以說是鮮有的水準，沒有因為尺寸大而顯得拖沓，駕駛感覺很緊湊；
2.得益於CLAR平臺的輕量化，全車採用了大量輕量化材料。白車身就比老款輕了50kg，而全車則能減重130kg左右，實際上新車新增了30多種新材料；輕量化一個好處就是：大車加速很爽；底盤懸架方面，新車採用前雙叉臂+後多連桿獨立懸架，並且在懸架結構方面相比老款也進行了改進；
試駕前講解會，美容美髮郭老師講的真的很棒！
題外話：它剛出來的時候，我挺激動。
3.靜音是我最喜歡的，做的不要太好。打火、加速，非常靜謐；開到120KM左右，除了僅有的一點點小胎噪，可以忽略；
4.配置提升，12.3英寸可編程電子儀表盤，電子儀表盤，我有種想哭的衝動；10.2英寸立屏，後期不用像上一代一樣，改裝NBT或者EVO了；手勢控制聲音、地圖， 後排除了最低配的528LI以外，全帶後排座椅電動調節，全車電控部分基本都可以通過後排的小IPAD控制；後排的舒適度豪華度提升是最大的，頭枕真的很舒服；
寶華韋健，我給你來一首你的太陽啊~
我不是STRONG，我是虛~
除最低配528LI之外，後排座椅都可以電動調節
5.智能輔助駕駛系統一整套（官方叫半自動駕駛），比如偏道預警、緊急避讓、自動泊車等，抱歉，我只感受到了偏道預警：壓線的時候方向盤有個自動回正的力，好的路況你可以試試；
6.這一代5系，懸架調教上向舒適性妥協，跑直線沒問題，我在高速入彎的時候，還是能或多或少的感覺到懸架支撐的柔軟、車身的側傾；但是指向操控依舊是指哪打哪，得益於前懸短，道路依然隨時在你控制當中。話說回來，應該不會有人拿一臺5系去比入彎姿態的；
7.對於喜歡運動風格的同志，這一代5系自帶M套間，可以一邊追求運動風，一邊去談你5億飄10億的大單了。
奉上自拍小圖片兩枚，奉獻給和我一樣喜歡歷史的朋友，看看前六代大師兄們：
半天時間，挑了點主要的，以上感受躍然紙上；還有更多細節，留待後期深度試駕之後咱們慢慢聊。十幾分鐘敲完，如有不妥之處，你當沒看見。
對了，本月25號成都車展上，會發布標軸，後期還會有525LI，先開著528、530、540LI找找優越感；44.99-66.39萬的售價，我問了，前六個月，不會有媒體價。怎麼著，你是嚐鮮，還是和我組團再等等？
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