航母舰载机的起降一直都是一个高难度的问题，尤其夜间起降是舰载机飞行训练中风险系数最高的科目。
近日央视《军事报道》栏目首次公布了我国辽宁舰进行歼-15舰载机夜间起降的训练画面，之所以咱们的辽宁舰要加强夜间飞行训练，是因为现在空中作战主要是在夜间进行。
但是夜间起降却存在很多复杂难控的技术，过程稍有不慎，轻则飞机受损，重则机毁人亡!美军就曾经吃过不少亏，以至于当年美国海军少将布鲁斯在接受《纽约时报》采访时就高傲的说：中国或许花100年也无法实现夜间起降。虽说美国人的判断从来就没有准确过，但是航母舰载机夜间起降这个确实难度太大。
首先航母上空间还是比较狭小的，跑道长度远远低于陆地机场，而且从战斗机着落到被拦下只有不到30米的距离!就算是在白天，航母降落就已经是一个非常危险的操作了!再有就是环境复杂而危险，像海面的风浪，航母的摇晃，弹药聚集等等;降落期间还容不得你有半点的差错，一旦失误后果很严重，很容易机毁人亡甚至搭上母舰的安危。
战斗机和驾驶员的工作负荷也是极高，像起降冲击载荷，发动机和飞机控制面的可靠快速操作响应等等;最后，夜间环境起降，为了不被敌方潜艇等部队发现，航母会进行灯火管制。
飞行员就只能仅仅依靠光学助降系统进行起降，数秒之内，挂阻拦索亦或复飞。在茫茫大海上，高差几米，偏航零点几度，等待飞行员和母舰的都可能是毫秒内发生的灾难性后果，这对相关软硬件系统和人员心理素质是个极大的挑战。
所以，对于夜间舰载机降落来说，难度相当于让你那个不知道咋给油不知道咋打方向的车子蒙着眼倒车入库而且要全程开油门十秒成功，后面还有三四辆车子等你，库里面还一大堆刮着就炸的汽油桶，当然你也得大概知道库长啥样，方向打早了还是打晚了(光学助降)，旁边有人(舰岛)给你讲你倒到哪一步了(无线电引导)，能给你讲清楚库的大概方位(电子助降)，剩下的全靠你自己发挥，就是这么难。
所以，这真不是一件容易的事。 喷气式飞机在航母上夜间起降，是一个世界性难题，每一项技术，每一个要求，都是血与火的教训中提取的经验。任何一个海军强国包括美国海军，都对这一课题充满敬畏。
因此，目前世界上仅有美国、英国、法国与俄罗斯掌握舰载机夜间起降技术。在美军舰队中，拥有夜间降落能力的飞行员也只是少部分精英，而大部分普通飞行员，只能在白天起降或夜晚起飞/白天着舰。 二战以后美军仅在航母舰载机起降事故就造成了上千名海军及海军飞行员牺牲。
2005年俄罗斯海军在进行夜间起降训练的时候，就有一架苏-33掉海里了，还有一架严重损毁，都是拦截索没扣上。俄媒此前也曾表示夜间起降目前已经没有再被列入苏33飞行员的常规飞行技能范畴。所以说俄罗斯的苏33舰载机部队实际上并不完全具备全天候作战能力。
英国自“皇家方舟”号航母在1974年12月4日退役后，就基本上丧失了固定翼舰载机联队，至于“鹞”式垂/短战机嘛!因为操作难度过大，也极少进行过夜间起降训练。
如今咱们的辽宁号公开进行夜间起降，足以说明中国海军初步具备全天候作战的能力，拥有更多起降机会，跨昼夜作战时间能出动更多批次战机，打击目标不再受时间制约，去了就能打，打完就能跑，这也使得中国成为世界上少数几个掌握舰载机夜间起降技术的国家。
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