2018年，似乎是“孕育”双航母的一年。
在这一年里，印度国产航母“维克兰特”号虽然进展缓慢，但是甲板开口已经被焊上了，意味着下层船体中需要从甲板开口进入的大型设备可能已经安装完毕。或许，再过几年，就能看到印度的双航母编队再出江湖。英国的“伊丽莎白女王”号航母，正在紧张的进行F-35B舰载机的测试；“威尔士亲王”号也进行了点火测试，发动机正常启动。或许，自从“无敌”级航母退役之后，英国没有航母的窘境马上随着双航母的服役引刃而解。当然，如果再考虑中国“辽宁”舰的维护和国产航母的建造进度。或许，在2019年中国的双航母编队就能够驰骋大洋。
不过，当中、英、印三国的双航母编队呼之欲出的时候，那些曾经活跃在“航母俱乐部”中的成员，别说建造双航母编队，甚至连一艘航母也难以维系。不过，这些国家有的是因为财力不足而不得不暂时放弃双航母编队，有的则是明知无法维系主动放弃双航母编队。
比如，曾经拥有各种类型航母7艘之多的苏联，自从解体之后，继承其“衣钵”的俄罗斯，海军实力迅速萎缩。曾经的7艘航母，退役的退役，拆解的拆解，转卖的转卖，只留下一艘“库兹涅佐夫”号苦苦支撑着俄罗斯海军的门面。虽然，致力于要恢复昔日红海军荣光的俄罗斯，不止一次的宣称要开建新的一型航母，甚至煞有介事退出各种各样的设计模型。到如今，“库兹涅佐夫”号已经从“北方孤独女皇”，变成了重返遥遥无期的“船坞女皇”。而俄罗斯新建航母的豪言，成为被人嗤之以鼻的“模型强国”的笑话。
其实，实力衰落早已却图逞口舌强硬的国家并非只有俄罗斯，高傲的法兰西同样在航母方面一直是从不服软。虽然，二战之后法国一度拥有了7艘各型航母，但是真正让法国人拥有真正意义上航母的，是上世纪60年代建造的“克莱蒙梭”号和“福煦”号两艘中型航母。不过，当法国人特立独行的建造了世界上唯一的中型“核动力”航母之后，就与双航母编队绝缘了。巨大的建造和维护成本，让法国人再也无力建造第二艘核动力航母，当然也因为技术方面的不成熟。于是，想要退而求次的建造一艘中型常规动力航母之时，法国人才发现自己的囊肿竟然是如此羞涩。以至于PA2航母的设计方案多次更改，用途也是自用还是出口无法确认。所以，当“戴高乐”开始大修之时，“阵风M”只能寄人篱下的去美国航母上进行起降训练。
不过，相比于“强硬”的俄罗斯和法国，在抛弃“双航母”的过程中，意大利人做的是非常聪明的。曾经一度依靠满载排水量13000吨的“加里波第”号，勉强跻身“航母俱乐部”的意大利，如今依然维持着双航母编队。不过，其最新的“加富尔”号航母，已经不再是一艘纯粹的航母，已经诸如了可以执行多种任务的基因。比如，在“加富尔”号可以搭载325名陆战队员，还能搭载100辆的轻型车辆或者24辆坦克（60吨级）。如此看来，“加富尔”号虽然名为“航母”，但其所能承担的任务已经不是简单的利用舰载机去执行争夺制空权或对地打击那么简单了。不过，意大利人好歹没有直接将“加富尔”号称之为“两栖攻击舰”，依然强调着自己的“航母”身份。但是“加里波第”的继承者，就已经无需半遮半掩的了。虽然，满载排水量达到33000吨的“第里雅斯特”级两栖攻击舰同样可以搭载F-35B和A/V-8B。但是，在这艘全长244米的军舰上，设计了50米长的泛水坞舱，用于携带LCAC、LCM-1E或L-CAT之类的登陆艇，还要搭载800陆战队员的实际任务，暴露了“第里雅斯特”级的实质是真正的两栖攻击舰。
当然，比之意大利更为直接的是西班牙、澳大利亚等国。毫无顾忌的将原有的航母裁剪，或者直接新建两栖攻击舰。毕竟，航母的日常维护和保养，同样是一笔巨大的花销。所以，只需要将飞行甲板，建造成为“滑跃式”，能保证未来F-35B可以进行垂直/短距起降，就万事大吉了。当然，日本、土耳其、巴西等国也有心逆潮流而上，希望拥有自己的航母编队甚至是多航母编队。可惜，受制于国际关系、技术能力多多种原因，只好建造或采购两栖攻击舰来撑一下门面。
由此看来，过去的2018年虽然有的国家在航母方面有着重大进展，但是放眼全球，航母已经成为大国的游戏，而中等国家只能利用可以起降固定翼战机的两栖攻击舰，来证明自己与“航母俱乐部”有着千丝万缕的联系。
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