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首先告訴你答案：汽車空調風機轉速不同，對汽車的油耗影響也不同，風機轉速越高，油耗增加越多。
當汽車空調開關打開後，空調壓縮機被吸合，發動機帶動其運轉，相當於額外增加了負荷，油耗自然會增高。但是空調壓縮機並不是一直在工作的，而是間歇性工作的。當空調系統達到設定的溫度時，壓縮機就會斷開與發動機的連接，發動機油耗就恢復到了正常的水平。
那麼空調壓縮機工作與否是由誰來決定的呢？下圖是空調系統結構圖，在空調蒸發器上有一個溫度傳感器，空調壓縮機主要受這個傳感器的控制。當蒸發箱溫度高於4°C時，空調壓縮機就接通；當蒸發箱溫度低於4°C時，空調壓縮機就斷開。
顯然，風機的轉速越高，流過蒸發箱的熱空氣就越多，蒸發箱的溫度就越高，很難低於4°C，那麼空調壓縮機就會一直在工作，增加發動機負荷，增大油耗；如果風機的轉速很低，流過蒸發箱的熱空氣很少，蒸發箱的溫度很快就會低於4°C，空調壓縮機就會斷開，發動機負荷減小，油耗恢復到正常水平。所以，空調系統風機轉速會直接影響汽車的油耗的。這一點和家用空調原理是一樣的：溫度設置的越低、風量越大越費電。
對於一些高檔車裝備的自動空調系統來說，它們採用了變排量空調壓縮機，只要空調系統啟動，壓縮機就一直工作。但是壓縮機的排量是隨時變化的，排量越大，負荷越大，增加的油耗就越多；排量越小，負荷越小，增加的油耗就越少。它的排量變化同樣也是受蒸發器溫度的影響：蒸發器溫度越低，壓縮機排量越小，負荷越小，發動機油耗增加的越少；蒸發器溫度越高，壓縮機排量越大，負荷越大，發動機油耗增加的越多。顯然，風機轉速同樣會影響蒸發器的溫度。所以，對於自動空調系統來說，風機轉速也會直接影響汽車油耗。
所以，不論是手動空調還是自動空調，只要你設置了更低的溫度、更高的風速，就一定會增加油耗的。不過，這個油耗增加的量其實是微乎其微的。炎炎夏日，何必為了節省這一丁點的燃油而讓自己承受酷熱之苦呢？汽車空調該怎麼用就怎麼用，自己舒適就好，買車不就是為人服務的嗎，如果處處斤斤計較，那還是不開的好。
老侯解車
只能說，不同風速檔，出來的風速不一樣，風機電機轉快了，理論上會耗電多一點，油耗也會高那麼一點點，但是因為風機功率不大，這點耗電可以忽略，所以風速檔位不會直接影響油耗，請關注：容濟點火器
空調直接影響油耗的，是車內溫度，跟家用空調一個道理，你設定溫度越低，耗電會越高，壓縮機工作的時間會越長，當然油耗會直接增加。
當然，風機轉快了，製冷系統會受到一點擾動，可能會影響到壓縮機瞬間的工作狀況，不排除瞬間油耗會有波動，但是從平均值來看，應該是差不多的。
另外你開大檔的風速，這樣吹出來的風量的，同樣一個車內溫度，可能體感會感覺更涼，這樣你可能會設定高點車內溫度，說不定油耗還會降低了。
容濟點火器
總體上說油耗影響不大，但是油耗還是有區別的。風扇轉的慢，油耗要低一點點，這個低多少，難以察覺。理論上油耗會比風扇高轉速要低一點。炎炎夏日，空調該開就開，想省油只能說盡量少開車，避免大腳油門，急剎車，儘量以經濟時速行駛，出行規劃好路線，少走彎路，繞開堵車路線這些才是最實用的!
開空調後，壓縮機運轉。無論是電動壓縮機還是傳統壓縮機，最終消耗的都是能量。能量由發動機提供，最終消耗的是燃油。所以開空調後油耗增高是必然的，鼓風機工作也會消耗電能，最終也是消耗燃油。而蒸發箱溫度散發的快慢，則決定壓縮機工作時間長短，或者排量改變。
而目前汽車空調多采用兩種壓縮機，一種是定排量的，兩一種是可變排量的。定排量壓縮機間斷性工作的，壓縮機皮帶輪上有電磁離合器，當蒸發箱上的溫度傳感器高於4度時，離合器工作，把壓縮機和發動機連接起來。當蒸發箱低於4度時，離合器斷電，切斷壓縮機與發動機之間的動力連接。由此可見，蒸發箱溫度決定壓縮機運轉時間，而鼓風機風速決定蒸發箱溫度散發的快慢。所以風速越高，熱量散發越快，壓縮機工作時間就比較長，相應的油耗就越高。採用可變排量壓縮機也是如此原理，只不過沒有了蒸發箱的溫控器，排量大小由系統壓力來控制。
水墨丹青一世情
不管是汽車空調還是家用空調，風量越大，越節省能源。風量越大，風扇電機耗電越高，但是真正的耗能大戶是壓縮機而不是風扇電機。當風量開到最大的時候，可以快速的幫助散熱器完成熱交換的過程，大大的減輕壓縮機的負擔，從而節電或者節油。
關於這一點結論可以用功率表做測試觀測空調功率的變化。儘管如此，空調在平時使用中風量還是以體感舒適為前提，宜大不不宜小。
馬馬虎虎209133958
謝謝激請
氣車空調打開後，一檔二檔三檔風速的油耗程度是一樣的嗎？汽車在空調油耗上有何區別？
氣車在行使中一檔二檔三檔風速油耗程度差不多，建議空調溫度調到26度，這是理想溫度既省油又涼快。
氣車空調油耗上是有區別的，機械式、半機械式、電動式，主要的區別就是他們的空調核心零件，壓縮機，電動式空調是可以變排的，變排空調是最省的。
以上回答希望對你有幫助
農人365
我們在開啟空調時對空調系統溫度設定和風量的調節，對發動機油耗是有一定的影響的。我們現在使用的大多都是可變排量空調壓縮機，原理就相當於家用空調變頻的道理，但和家用空調不同，我們的車用空調大多都是有發動機來驅動的，所以在轉速上沒辦法控制，但我們可以控制發動機的排量，就相當於變頻了。
當我們設定的溫度比較低的時候，可變排量調節閥就會增加壓縮機的排量，這樣就可以增加製冷量，達到降低車內溫度的效果，但同時壓縮機阻力也會增加使發動機油耗增多。
當我們達到了設定溫度，可變排量調節閥就會降低壓縮機的排量，這是壓縮機的阻力也會降低，發動機的油耗也會減少。車內有瞬時油耗顯示的車型，在開啟空調的時候你可以觀察一下空調溫度和風量對油耗的影響。 售後服務技術總監
其實對油耗影響不大，油耗與天氣和溫度設定有關，檔位小雖然壓縮機停機時間長但溫度減不下來也不行，所以根據需要設置檔位就可以，當然現在有很多汽車空調已經是變頻空調了，更節能一些
頂峰侃侃
沒開壓縮機，只是個風機，風扇開啟的大小，就多耗一點電而已，轉換到燃油上那真的就很少很少了的！
開壓縮機的話，風扇開的大，壓縮機就需要更大的製冷功率，當然油耗也大了，風扇小，反之也少！
資陽農夫
和檔位也就是風速影響不大，真正影響油耗的是手動空調還是自動空調。手動其實也就是老式定頻空調，所以幾檔風也是一直一樣的工作。自動空調可以調節溫度高低，所以屬於變頻空調，這種相對費油一點。不過最後一句忠告，不論怎麼開空調，其實油耗都無所謂，開窗通風不比開空調省油。
YOU好大的口氣
檔位不同，需要的風量不同，冷凝片需要維持低溫的狀態有所區別~
壓縮機工作的狀態有不同，但微乎其微~
想汽車空調省油，內循環必不可少，減少外循環~
