止步地老天荒50981313
我個人認為還是比較可行的。
我有一個哥們，就是專門做“找車”生意的。
我經常在他的朋友圈裡邊看到這樣的消息，我挑了兩個給大家展示一下：
1.漳州雲霄到贛州那邊有4-5噸山竹，需要4.2米冷藏車，有意向的請聯繫王XX，電話：xxxxxx
2.蒲城到海口有30噸西瓜，需要13米高欄車，請速速聯繫張XX，電話：xxxxxx
這哥們路子比較廣，所以，經常在朋友圈裡邊發這些消息，也能看得出，需求量水果運輸方面還是蠻大的。
現在雖然說水果電商也是挺有規模的，有時候搞活動也很誘人，雖說包郵，但是細算下來，一斤水果有時候比水果店貴多了；
再者說，水果電商是有限的，只是市場中的一部分，實際的物流方面還是需要貨車來運輸。
所以，還是蠻有市場的。
我現在在上海生活，這裡的水果真的要死。
上海水果之所以貴，除了消費水平高之外，還有各層經銷商的利潤抽成，加上門店費用和水果的損壞，到消費者手裡，真是買不起，在這裡生活就知道自己究竟有多窮了。
所以，想買輛車在南方和北方之間倒賣水果，還是很可行的，因為市場有需求。
現在正是瓜果上市的好季節，想做就別猶豫，可行的！
西部牛仔，田管家農機專家。
鮮農場
首先，鮮水果需要物流需要流通。南北水果的流通，差異化就體現了現在農業的最大利潤化，
隨著現代的網絡化。各種農業平臺的app應用。找貨源，找產地。找代理，等等，，功能可謂是應有盡有。非常強大。
買輛貨車可以跑運輸的。但有一個條件必須要超過15米以上的，甚至更長的。才能最大化的利用長途運輸的利潤。
就我自己用的手機惠農app。在app裡找貨的發貨的。找運輸的。在裡面可是一目瞭然。非常好用。
在如今的互聯網時代。多下載幾個關於水果貨源的app。只要自己掌握了掌上手機。那貨車只有跑不完的運輸。
我的老闆之前擁有一輛貨車。玩好了掌上的app。現在也她自己開闢了10多條南北水果貨運的市場，做應季水果。單一品種。注重品質。
熟悉自己擅長的線路。比人快一步。就會有越來越多的合作伙伴。
還是那句話，勤勤懇懇，踏踏實實做事。沒有什麼做不好的事。
岑溪雅塘
你好，好想法，事實困難重重。
第一：做農產品生意，保鮮是要務，其次是選對果類，最後就是速度
第二：是搞倒賣批發還是倒賣零售，這就牽扯到做生意套路問題
第三：是遊擊戰還是根據地戰，這就要求市場信息靈通問題
第四：是產地合同包地包產包銷還是旺季臨時抓貨這就牽涉到供貨渠道問題
第五：自走物流需要仔細想想，養車僱人道路安全和水果損耗都是事
建議你有本行的親戚帶著幹一年在自己單獨搞，不然賠錢是必然的
心勇4
弟一，倒賣水果可不是誰都會幹的，需要非常高的經驗，弟一膽大心細，好壞分清，種水果的農民可沒那麼實在，面上放精品果下邊放次果
弟二你得學會講價，首先偷偷打聽一下其他收購商的收購價，要學會挑毛病，而且挑的在禮，讓賣家感覺你非常老練，一定要做到斤斤計較
弟三，裝車儲存運輸也要做到提前預防，有的水果需要裝車通風，有的需要加冰，有的要分層裝，慶幸的是高速免費，
弟四，進批發市場要學會挑位置，如何把水果擺的更漂亮，當然好位置你就別想了，價錢一定要比別人低，說話要好聽，要學會跟三類人報不同的價，同行打聽價的，批發水果的小販，零買的大媽，
弟五，學會以上套路的，弟一趟最多賠一萬，
回憶青春150492738
我早就想過這個問題。北方，尤其是山東那邊蔬菜比南方便宜太多了。弄輛車，北菜南運不行嗎。。事實還真的沒有那麼簡單。
首先運輸，運輸走車便宜，但是慢，走空快但是貴。就拿上兩天舉例，我讓家人從山東寄來十斤櫻桃到成都，走順豐，運費90，運了一天半，到手以後發現破損率10%以上。折算了運費加破損，已經沒什麼價格優勢了。由此可見易損水果如櫻桃，草莓基本沒戲了。日常果蔬一天半的運輸時間已經是極限了，依然難保賣相。再來說刨出去這些費用。你還需要人工費，五斤十斤這也不叫生意，成千上萬斤你不僱人自己也抗不下來。這都在無形中增加了成本。
其次，市場。早起的鳥兒有蟲吃。但是早起的鳥兒吃蟲子也要講規矩。每個地方都有每個地方的潛規則和固定供應商。渠道能否打開是個比運費破損更嚴重的問題。其實可以告訴你，非常難。你可別告訴我你是打算千里迢迢搞過來水果然後零售的。搞批發就要有搞批發的規矩。這個東西嘛，多找找關係瞭解清楚再說吧。
尋思了不是一年兩年了，北方的東西，尤其是果蔬菜品食物，就是比南方便宜。差價10倍的商品都有。但是這麼多年真敢去做的，沒幾個。無他，摸不到竅門，也找不準門路。
小鴨過河002
我認為可行。
中國地大物博，南北氣侯差異較大，特色農產品各有不同。今年湛江荔枝、菠蘿的滯銷就深有體會。為幫助本村的荔枝儘快的銷出去，我找了很多外地客商過來果園考察。本來就有幾個客商看好貨了，也想收購了，就是找不到冷藏車，客商住了幾天後不得不放棄。所以，水果豐產傷農不是沒原因的。
當然，做貨運，最缺乏的還是渠道。
第一，你得有眼光，選準一條有市場的線路，做好兩頭的信息蒐集工作。包括較大的農場、批發商以及各種九八，信息多貨源就廣。
第二，充分利用網絡的力量，各種APP，專為貨主和司機開發的。比如運滿滿、一畝田、手機惠農等等，還有很多大家可以補充。
第三，學會經營，講究效益，誠信為本，不怕沒生意。
有更好建議可以幫到農民兄弟的，歡迎留言！
美陶瓷磚博皇店
說行也行，說不行也不行！如果你生意特別特別好，那還是能養的起的！首先就還是不行的面最大！首先就是綠通真心不怎麼好乾，非常非常的趕時間，所以有句話是“打死不拉管，餓死不拉綠通”！想拉的話最好是兩個司機，輪流開，車況不好還是不建議拉綠通的，萬一在路上出現問題拋錨了，那頭就真的大了！拉綠通最好是新車，倆司機！問題是新車五十萬，貸款兩年的每月還貸是一萬二到一萬五左右，再加上一個司機的工資，你一個月能不能賺三萬？現在的貨運不好乾啦！現在大部分都是父子或者夫妻倆一起跑，司機請不起！上個星期跟著我舅從山東跑了一趟福建福州！我才發現更糟糕的是全程百分之八十都是下路，高速公路都走不起了！剛開始我以為只是個案，最後我才瞭解，很多很多的司機都這樣
經常誤殺
信息大把了，當年我管工廠每天要九米八貨車。不怕沒貨車回程車。
出貨時就發佈到信息部大把電話復過來。你拉果的要靠各地果批市場有信息部，網上有貨車幫APP等。年前9.8米兩廣拉果上北京新發地市場八九千左右年關一萬多但要在果批市場要賣貨2~5天。。
永安州
我以一個過來人告訴你個笑話心酸的笑話。買車啦！掙錢啦，車舊啦，掙得錢修車啦！！！！每個月花錢請個爺，開著爹！隨時擔心出事。！！還有啦水果哈哈，不堵車你拉的是水果堵車你會哭的(´;︵;`)！！！
果然不錯378
開車和倒賣水果是2個行業了，買臺專門拉水果的車幫人拉水果，相對簡單點；倒賣水果就是經驗活，什麼時候哪裡產什麼水果，行情價格怎麼樣，甚至水果保鮮期多長，怎麼保鮮都要一清二楚，還要防止各種套路各種坑。祝你好運！
