哼哼唧唧哎運動
首先恭喜樓主，成功的挑起事端，搞事的本領是一流。我覺得買車這件事，是自己掏錢，又不是別人掏錢，買什麼車，全憑自己愛好。車這東西，都有自身的優點跟缺點，保時捷法拉利難道就沒有質量問題嗎？你花20萬買了vv7,大不了出現問題，解決就是了，自己喜歡就好，難道奔馳輪胎不爆，寶馬不漏機油，本田不產機油？是車都有短板。車好不會時間會檢驗，你花20萬，車不好開，那就10萬出手，大把的人會要，因為便宜呀，豐田是被神話了，必須得承認一下，不喜歡簡配的大眾，說實話，現在上了20萬的車，安全性能根本沒問題，開車又不是賽車，安全駕駛才是硬道理，至於面子，vv7還需要一段時間把口碑做起來。
臥石又聞花
真實案例：上個月我收購一臺VV5，指導價16.3萬 18年1月上戶 我朋友的車 當時賣車裸車價格16.1萬，落地18萬多，開了11000公里 我朋友賣的時候我告訴他讓他去上上價格，他上了幾圈最高一個同行也就是二道販子13.5萬收購，終端買家沒有找到，最後找到我，我說我比他們高兩千，他毫不猶豫就把車給我了，本來想著能賺一個分期錢，結果 收回來之後不到一個禮拜新車價格優惠11000，而且是現車，我那個怕啊，本來我這個車報價14.98萬 這一下沒有信心了，最後有個戶出14.1萬果斷出手 還暗自慶幸！大家可以算一下，我朋友半年的新車虧了多少，油耗且不說，這車主要是新款車型 價格 質量都是未知數 第一個吃螃蟹的人肯定要有點代價，就像眾泰中所謂的“保時泰”，現在一年的車出售要打“骨折”，而且焊點處都是鏽跡，不是噴國產車 這兩年國產車確實進步不少 但是在三大件的事情確實沒有多少進展，一些車型用的所謂的“三菱”機器，大家可以百度一下 三菱1.5T 的機器有多落後 但是有多少國產車用的全是這一款，比如老款H6，長安CS75，東南DX7，獵豹CS10，眾泰SR7 眾泰大邁X5等等 太多了，作為一個汽車行業從業人員，我感覺大家還是要為自己的錢袋子負責人，畢竟誰的錢都不是啊撿的，還有平時開車愛惜一點，哪怕不賣 平時的故障也會少很多，也會省一筆不小的維修費和郵費，，，就這些吧 有汽車方面的問題可以關注我 隨時@我！
二手車張士禮
亮CDXF
這位親戚的卡羅拉，還沒有您的VV7貴呢，他嘲笑您的原因，可能是不太明白為什麼您會花這麼貴的價格買一輛國產車。這種現象不止在您身上出現過，有些人既沒近距離研究過這輛車，也沒開過這輛車，但是從心裡就不喜歡，甚至比較反感。別人如果買了，就會一頓諷刺加挖苦，這種心理叫做“刻板偏見”
其實對方說的話，您也不必太往心裡去，畢竟買車是為了自己喜歡，又不是取悅別人。言論自由，嘴長在別人身上，對方說什麼我們控制不了，就算是您明天買輛法拉利，也會有人嚼舌根子，說您是暴發戶，說您是有錢沒處花等等的話語。無論您買什麼車，不可能讓七大姑八大姨，和周圍的人都滿意，適合自己才是最重要的。
一分價錢一分貨，很多低端的國產車，在造車技術等方面，確實還有很大的提升空間。但是像WEY和領克這個級別的車型，已經在慢慢與國際化接軌，雖然在一些細節方面仍然需要優化，但是與同級別同價格的合資車型相比，一點也不差。而且在配置方面，還會更勝一籌。
明眼人都知道，VV7在性價比方面要比卡羅卡更好，懂的人自然瞭解，不懂的人跟他解釋也沒用。你跟他講設計，他跟你說油耗，你跟他說配置，他跟你說皮實耐造。寧願跟明白人打一頓架，也不跟糊塗人說幾句話。在很多人眼裡，他們最關心的不是配置、外形和空間，而是油耗。他們談論最多的就是這輛車百公里幾個油，那輛車一個月能比這輛車費多少油。這是價值觀的不同，他們更多的時間都在省錢，而智者會用更多的時間和精力去賺錢。 
巖哥的觀點：沒必要把別人的話太放在心上，尤其是那些負能量大於正能量的人。他們最大的樂趣就是嚼舌根子，看不得別人比自己好，捏高人有罪。用一種他們說什麼都一笑而過方式，就是最好的回應。
我是巖哥，如果您有關於汽車相關的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
說點啥呢？我買的哈佛。
可能大家忽略一個問題，車輛保有量。我個人是做保險的。但我選擇哈佛，性價比挺高的，也不打算開兩年換車。VV7我瞭解過，如果換車打算換VV7。
第一油耗，油耗這東西，可能不到4s店和修配廠，不出險，你根本不知道哈佛的厚要比卡羅拉安全的多。整體車身2噸左右，哈佛不會像合資車一樣，人為給車身減重，重量出來了，車不費油是不可能的。另外駕駛習慣也很重要。再有說車肉，其實並不肉，我們買車一般5000左右都要上高速踹一下，踹開了，就好了，哈佛同屬於這類車，剛提回來確實肉，現在跑的很舒服。
第二發動機，2點0T的發動機這個的吐槽，發動機技術是我一直覺得哈佛欠缺的，但是畢竟市場保有量在，所以暫時不比較，畢竟我就家用，偶爾出去開車玩，不可能像某些車通說的那麼明白，說的再明白也沒啥用，不如開起來。
第三配置，你20萬落地買了臺四十萬落地的SUV這才是關鍵，全景天窗在奔馳奧迪要開口多錢？日系的4S店也不便宜吧，畢竟我們幹保險的和4S店要比普通人走的近。後排空調，流媒體後視鏡，氛圍燈，整個車都特別小資。還有一點，很多人不知道，哈佛可以用手機遙控遠程熱車。變速箱也不錯，哈佛收購了超跑變速箱的製造商，所以最近幾年的哈佛變速箱都是進口的，等到國內的廠子建好，才國產。後備箱大，輪轂漂亮，運動模式直線加速太可以了。
第四安全，我覺得生命無價，可以回擊你開卡羅拉的親戚，就是比你安全。我覺得這點他無法反駁你。
順便一說，在市區家庭用車，注重舒適和空間。哈佛剛好，前後排空間非常大，後備箱大，視野好，座椅記憶啥的各種功能。另外我是最痛恨日本人的，好東西都在國內自己用，出口的全是辣雞，包括技術。
這是一篇卡羅拉和VV7的車主心態關係討論，竟然被我帶成了國產和國產，國產和合資，國產和進口車的對比了。哈哈哈哈哈哈，竟然還有個人要揚言撞我啊。我也是醉了啊。
大家都在說輕量化？有沒有人可以用白話解釋一下輕量化？輕量化後的碰撞測試（國際，國內，第三機構）在我看來，技術重量確實可以帶來安全感，有人會說，你鐵重，沒技術可言，就只是單純的重，這樣的抬槓話太沒道理。這裡所說的重量是材質厚度，例如安全厚度可能在8毫米，但是輕量化到4毫米，類似這樣的減重，而不是把全車換成鐵皮。有些的槓抬的太ZZ。
再重申啊，車我家用，用到報廢，俺們老實人，有些人考慮保值，那不買車是最好的，因為買到手你就先賠30%，然後每年你要上保險，燒油，上車船稅，停車費，罰款，折舊，不如買張地鐵卡好呢！
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雖然單單的從落地價方面來說vv7的價格比較高一些，但是性價比這個詞語每個人都有不同的理解，卡羅拉作為全球銷量比較不錯的車型，可以說是耐用性以及口碑都是深入人心的，vv7作為一個剛剛出來沒多長時間的車型，自然而然的在品牌知名度方面是不如卡羅拉的。
首先可以肯定的是長城的魏派汽車這款車在內飾以及外觀方面做的都是比卡羅拉要更好一些，尤其是作為自主品牌，高端SUV主打的輕奢的概念，和吉利的領克系列都屬於是國內自主品牌的佼佼者。
但是一輛車好或者是不好，不能單單從價格方面來看，還要看這款車的品牌價值，也就是口碑怎麼樣，就像大眾或者是豐田的汽車，他們沒有什麼特別高的科技，可能就是穩定性以及口碑方面比較好一些。
另外呢，長城的vv7和卡羅拉這兩款車在二手車市場的表現可以說是天壤之別，前一段時間有長城vv7的二手車保值率可以說是非常的低，而卡羅拉呢，又是保值率比較高，比較逆天的車型，所以如果單單從品牌知名度上來看，你買一個豐田的汽車，肯定是比長城自主品牌的汽車要更有面子一下。
最後再說一句，無論是vv7也好，還是其他的自主品牌也好，或者是一些合資車品牌也好，無論是你買什麼樣的車，都不會讓自己身邊的七大姑八大姨都滿意，買自己的車讓他們去說吧。
66號車坊
我是做二手車的，如果從二手車這個角度來看待問題的話，你的朋友笑話你是大有根據的。
打個簡單的比方，18年標配的卡羅拉目前提車裸車在10.8左右，加上購置稅和保險上牌，上路大概在12左右，如果開一年換車的話可以賣到10萬左右，一年賠了2萬左右，日常用車的話油耗肯定也比VV7低很多。
同樣的18年的VV7，標配16.98，目前優惠很低，加上購置稅和保險上牌大概在18.5左右，開一年換車的話市場價大概在12.13左右，一年賠了6萬，如果繼續持有的話，2年賠一半，日常的用車油耗也高的嚇人。
另外如果同樣的錢買一輛日系熱銷SUV的話，一年的折舊率大概也就是2萬左右，包含購置稅，畢竟錢是自己的
邦途二手車
vv7～目前為止最“豪華”的國產車！具體豪華在哪兒？1.儀表盤油耗造假欺騙消費者，跑市區的時候車輛怠速狀態，系統不記錄油耗；2.車內降噪全靠隔音棉，只要是肉眼看不到的地方，塞得到處都是；3，裝逼弄上四個排氣筒，一股“土大裝”城鄉結合部的味道；4.操控和轉向同級別價位墊底，還不如廣汽傳祺；5.前後保險槓不湊近了看還以為跟紙一樣薄……
如果哪個不信，可以去B站看看各家的測評！尤其是38號車評專家的，那是公認最客觀的～其他都不會給vv7留面子！一句話：魏派vv7，只要不開，哪哪都好～說簡單點，就是隻把成本用在表面功夫上了，樣子貨而已。
鏈接地址：https://m.bilibili.com/video/av11088065.html
彪悍不失風度
在汽車界有兩段非常經典勵志的故事，都和法拉利有關。第一段是拖拉機制造商蘭博基尼怒懟法拉利，開啟超跑之旅，最後總算掙得了齊名的“狂牛烈馬”名號。
第二段是福特就勒芒24小時賽尋求法拉利合作無果，怒造傳奇賽車GT40，最後把法拉利逼出了引以為豪的勒芒24小時賽。
光聽這點描述我都會腎上腺素上湧，因為真的很勵志好嗎。但事實上挑戰的過程從來沒有這麼浪漫，蘭博基尼的前幾款車並不夠好，只能說非常暴躁，離法拉利那種自信高雅還差遠了。福特也是，直到第三年才斬獲冠軍，在此之前為了造出完善的GT40，單記載的就犧牲了兩位駕駛員。
歷史告訴我們，想要挑戰強者，你就得經得起嘲笑。如果蘭博基尼和福特放棄了，那會是很讓人遺憾的一件事，好在他們堅持了下來。為什麼我要提到這兩段故事，因為我覺得WEY正在經歷這段類似的時期，只不過前者有明確的挑戰目標（法拉利），而WEY是想要挑戰一眾豪華品牌。
回到正題。就我看，您的這位親戚其實想表達的是，花這麼多錢買一輛“偽豪華”汽車不值得，還不如像他這樣選擇卡羅拉。 卡羅拉畢竟是全球著名汽車品牌豐田的出品，而且是緊湊級轎車的經典車型，從品牌角度和實用性角度來看，都是非常不錯的選擇。
選卡羅拉的人可能覺得自己的選擇很“成熟”，對於VV7這種又是新品牌、又有“裝高級”之嫌的車就有點看不上。 但每個人有每個人的喜好和眼光，你不能黨同伐異，跟自己的選擇口味兒不一致就去嘲笑人家是沒有品位的表現。何況VV7跟卡羅拉完全是兩類車型，買卡羅拉的人，和買VV7的人，心理需求也是不一樣的，我覺得不存在嘲笑的基礎。
所以VV7不值得？這個問題就不太好下定論了。畢竟這個價位你還能買到CR-V、奇駿、探界者等一眾更加成熟、認可度更高的車型，考慮到居家來說，它不會是最好的選擇。但這並不代表VV7沒有生存空間。
作為中型SUV產品，其車身尺寸分別為4749/1931/1655mm，其中軸距比漢蘭達、冠道等有著不小的優勢。 在配置上WEY的一貫準則是能標配的就標配，所以我們能看到像LED大燈、前霧燈、日間行車燈、發動機啟停、主動安全系統、自適應巡航系統、定速巡航、多功能方向盤、全液晶儀表盤、車頂行李架、全景天窗等配置在在VV7上都是標配。
關於外觀見仁見智，就不展開了（但能肯定絕對做得很唬人）。內飾在同價位也是做得儘可能豪華。不過問題不是沒有，比如它的油耗表現就不太好。 外觀霸氣，配置高，內飾有高級感，開著也不錯，VV7的優勢也很突出，這些優勢自然也能吸引到對這些方面感興趣的人。 總之，選什麼車是個人的事，隨意嘲笑別人是不對的，在意別人的嘲笑也是沒必要的。
東拉西車
只能說“坐井觀天，井底之蛙”。
以發展的眼光來看我們看我們生活中的事物，才是我們這一代人應該有的品質。如果一個人僅僅把目光停留在10年前，那麼現在他相比於十年前來說也不會有什麼進步。如今的自主品牌早已不是十年前那個“窮小子”了，擁有整車的製造工廠、研發中心以及設計中心。在車型上，上到SUV下到轎車，你都能看到自主品牌的身影。更重要的是，在車輛整體的品質上，其所表現出來的實力甚至已經超越到了大多數的合資品牌。
我們就以VV7舉例，作為一款15萬-20萬左右的SUV車型，VV7的實力真的不輸卡羅拉。首先我們來看動力，2.0T+7DCT的動力組合怎麼也要比1.6L自然吸氣的強吧，實際駕駛起來你就會感覺到什麼是動力強勁了。真的不知道你那位親戚是如何忍受卡羅拉孱弱的動力和變速箱的。再有我們來看配置，別的不說，就是VV7整體的做工真的就已經領先卡羅拉好幾條街了，而配置上像流媒體後視鏡、ACC自適應巡航、全景天窗等配置都是應有盡有。
所以說，朋友，親戚嘲笑你我覺得並沒有必要放在心上，畢竟“不知者無畏”。況且，我們生活在這個社會上會有很多不同於你想法的人，如果我們個個都錙銖必較的話，未免就太累了。至於車好不好，只有自己知道。總之，VV7是輛好車，絕對是沒有任何問題的。
