自從2004年CRV這款城市SUV火熱起來，國內的SUV市場如雨後春筍般的崛起，長城、奇瑞等等這些自主品牌也都開始向SUV研發傾斜。講真，自主品牌的轎車市場現在銷量還是在合資品牌哪裡，而10-15萬元左右的SUV，無論是從銷量統計還是質量評估上，自主品牌都佔有了一席地位，今天這篇文章就說說奇瑞的旗艦車型瑞虎8這款車。
忍不住想說說奇瑞這個品牌，很多朋友還在說“奇瑞奇瑞修車排隊”這樣的話，那隻能說是人云亦云了，這個順口溜的流傳最早是因為國產裝配技術不好，奇瑞的銷量又比較大，維修網點少，所以說修車需要等，而並不是說故障率出奇的高。
但另外一個方面，吉利、長城、奇瑞這些品牌中，奇瑞汽車銷量確實比例在下降，尤其是吉利的崛起，奇瑞的小毛病反饋並不少，比如生鏽，異響等，但是不可否認的是踏踏實實造車的企業之一，可能很大原因都在於車企體制原因吧，大且臃腫。
好，說跑題了，還是說瑞虎8這款車。“配置豐富、性價比高、有5座有7座，價格也便宜”基本這一句話就能概括出了瑞虎8的優點了。
第一眼看到這個車，是在今年的北京車展上，家族式的“life in motion”設計語言,大燈也稱呼為“虎瞳”，加上車身比較高大，側面比較修長，整體看著還是挺順眼的，車展圍觀的人也比較多。
瑞虎8的尺寸是4700*1860*1746毫米，軸距2710毫米，按說它的競爭對手應該是GS8，CS95這樣的車型，但是實際定位的競爭對手確是CS75，GS4.哈弗H6，博越，榮威RX5這樣的車型，屬於放低姿態競爭吧，也是一個不錯的策略，就和田忌賽馬一樣，以其上對比別人中，您認為呢？
剛才也說了，配置是亮點，比如全液晶儀表顯示盤、電子手剎、AUTOHOLD輔助、ESP等等這些都有，另外它的雄獅智雲車載系統試了下還是蠻好用的，比如可以控制後備箱尾門、開啟關閉天窗空調，智能導航之類的，實時聯網的，放個聯通的4G卡就可以，還是蠻方便的。
現在7座的SUV特別火熱，但是真正拿到手使用的車主應該清楚，7座車在滿載的情況下少之又少，大多數都是主副駕駛乘坐。所以7座車是以犧牲後備箱為代價的車型，在實用性方面還是不如大5座或者是6座車型的，這不最近比亞迪的宋MAX還有別克的GL6不都在研究6座車嗎？而奇瑞瑞虎5這款車就是不錯的，它標配的是大5座，想要7座有這個需求也可以，你選裝就好了，這個個人覺得是挺好的。
瑞虎8在動力方面沒有特別突出的地方，全系標配的是1.5T的渦輪增壓發動機，這個發動機在奇瑞的很多車型都有應用的，也算是主力機型。變速箱就是格特拉克的6速雙離合變速箱，還是那句話，目前來說，變速箱穩定性肯定不如AT，這個也沒什麼爭論的，物理性能決定的，但是不至於說的頓挫接受不了之類的，畢竟格特拉克是專門研究雙離合的。
好了，就說這些吧，有機會去店內試駕下，在說說實際駕駛的感受，給大家分享一下。
最後，從觀致到奇瑞艾瑞澤系列我們都可以看到，一貫作風是推出了新的車型，舊款的車型就沒有了市場，給人的感覺沒有恆心，這個不行還沒改善就著急研發下一個了。比如今天說的瑞虎8，確實有不錯的性價比配置也高，9.88萬又能入手最低配車型，是非常不錯的車型，但是和兄弟車型瑞虎7價格上還有很多重疊，8的尺寸比7大好多，但是8比7價格甚至還要便宜一些，真到不懂這是什麼玩法。
以上都是一些個人觀點，肯定有疏漏之處，還請見諒。66號車坊，實用、通俗、有趣的汽車知識，客觀、中立、專業的汽車資訊。
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