值得一提的是，这次赛事用车也正是基于吉利汽车的2018款帝豪GL一款量产车型稍加改装而来。其实对于消费者和我们而言，帝豪GL传统意义上给予我们的印象更多是在品质方面的展现，而这次活动也真正让我感到了帝豪GL的另一面。
首先就是外观方面，前脸采用了前唇套件，增加下格栅的通风面积，并且在发动机舱盖上加装了进气口，直接提升了进气量以提高发动机工作效率。整车采用宽体改装，翼子板、车门造型、侧边条等都采用了包围套件，车尾处采用了充满运动感的尾翼，可以在高速行驶时增加下压力，功能性与美观性兼备。并且，帝豪GL本身采用的快背式造型设计使得其风阻系数仅为0.29，为改装赛车打下了良好基础。
当然，仅仅是外观还不够，帝豪GL的“内心”也十分强大。这主要基于三个方面，首先就是2018款帝豪GL搭载了荣获2017年“中国心”十佳发动机的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为98kW，最大扭矩为215N·m，其通过采用超低惯量的增压器、集成性设计管路以及集成缸盖排气歧管等设计，使得在进入1500rpm时，扭矩就已经达到了200N·m，为日常驾驶提供了加速强力的推背动力感，其迅猛、澎湃的动力输出，完全满足“超吉联赛”对赛车的需求。
其次，2018款帝豪GL联合致命的LeanEova公司对底盘进行了多伦调校，不仅继承了欧洲汽车底盘调校的紧凑型，同时针对国内城市路况有进一步改进，兼顾操控和平顺性；最后，本次赛事用车采用的是爱信6MT变速箱，不仅具有更高的动力输出，同时传动效率也超过同级产品，不管在赛道上还是在城市中行驶，都提供了操控自如的感觉。
在实际驾驶过程中，2018款帝豪GL的表现还是超过了我的预期，很难想象作为自主品牌来讲，能生产出如此高性能的车。因为是第一次开赛车，即使在赛场上有工作人员提醒，但仍旧会忍不住踩油门享受强烈的加速感，不过得益于2018款帝豪GL在诸多方面的优异表现，尤其底盘调校以及博世9.1版本ESP等，让我在快速入弯和出弯过程中依然沉着冷静。
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