据中国航空报日前发表的《某涡轴发动机定型准备联合突击队攻关纪实》文章称，2017年是某涡轴发动机实现设计定型的关键一年。面对共同使命、共同任务，中国航发动研所联合中国航发南方公司、动控所共16个党支部205名党员组成某涡轴发动机定型准备联合突击队，推动党建工作与型号攻关深度融合，戮力同心，确保了型号研制年度任务完成。
有分析指出，文中所提到的某涡轴发动机就是此前网络上传说的涡轴-10发动机，如果真的是涡轴-10这款发动机，那可是我国直20直升机的目标发动机，这款发动机的成功定型，将直接加快我军直20直升机列装的速度。
直-20，是网友对中国正在研制试飞的一款中型(10吨级)通用直升机(类似于UH-60通用直升机)的沿用名，暂非正式名称，其正式名称会在服役时公布。
2013年12月23日上午11时20分许，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机"直-20"在东北北部某机场成功进行了首飞，直-20的成功首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正的为中国陆军"插上翅膀"，并有可能发展成舰载机等型号。
首飞的“直-20”
中国陆军航空兵在组建之初仅以运输直升机为主，后来引进了少量法国“小羚羊”武装直升机，随后直9系列也装备部队，但是作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法成为实施空中突击的主力。尽管直10、直19武装直升机的服役，大大扭转了中国陆航装备缺乏侦察和攻击直升机的局面，但中国一直缺乏一种10吨级的通用战术直升机来执行突击运输、空运及后勤支援任务。
中国在上世纪80年代首次引进了24架美国“黑鹰”直升机，这批直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先。“黑鹰”直升机无论从飞行性能、材料工艺还是可靠性，都大大超越当时中国本土水平。
中国引进的“UH-60”黑鹰通用直升机
在1980年代，“黑鹰”是中国唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升机。在长期不通公路的墨脱县，“黑鹰”发挥了极为重要的空运作用。即使1990年后多次引进的俄制米-17系列直升机，多项性能也远远不及“黑鹰”。这种尴尬情况，直到中国引进提升发动机功率的米-17B5之后，才得到一定的解决。而这个时候，这批“黑鹰”在青藏高原的严酷环境下，已经超负荷使用20年，但多数仍在继续发挥重要作用，包括2008年汶川抗震救灾仍出动多达18架。
从外形上看，直20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机，但与“黑鹰”不同的是，直20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性；另外， 直20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。
如果推测正确，直-20的发动机得到了解决，可以完全国产化的话，那么中国陆军航空兵将真正意义上成为一支可以在复杂环境下全地域作战的空中猛虎，众所周知中国在航发研制上一直是短板，如果“心脏病”治好了，中国军队的战斗力将会成倍增长，甚至武直-10也能和阿帕奇硬碰硬了。
网曝“直-20”
据媒体披露，涡轴-10发动机的功率达到了1600KW，应急功率达到了2000KW，可以满足直-20直升机和未来中国重型武装直升机的目标动力。装备了涡轴-10发动机的直-20直升机，未来在高原上的起降性能将超过此前中国引进的黑鹰直升机。
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