提到汽車設計，大家肯定會想到世界著名的汽車設計公司——賓尼法利納。又或是想到各大汽車品牌的家族設計風格，諸如寶馬的雙腎進氣格柵以及鯊魚鰭天線、奧迪的車燈、雷克薩斯紡錘形進氣格柵等等。這些都是符合消費者審美標準的優秀設計，但是在汽車設計界也難免存在一些不可思議、奇葩的設計。下面磚哥就來盤點一番提到汽車設計，大家肯定會想到世界著名的汽車設計公司——賓尼法利納。又或是想到各大汽車品牌的家族設計風格，諸如寶馬的雙腎進氣格柵以及鯊魚鰭天線、奧迪的車燈、雷克薩斯紡錘形進氣格柵等等。這些都是符合消費者審美標準的優秀設計，但是在汽車設計界也難免存在一些不可思議、奇葩的設計。下面磚哥就來盤點一番
儀表盤在中控臺上儀表盤在中控臺上
圖圖大家都知道一般汽車的儀表盤都是正對著駕駛員，方便查看車速、轉速以及油量等基本信息。但是在以前的一些老車型上，設計師卻把儀表盤放在了中控臺的上方，駕駛員要想了解情況只能斜著看非常不便。這確實是一個令人不解的設計。大家都知道一般汽車的儀表盤都是正對著駕駛員，方便查看車速、轉速以及油量等基本信息。但是在以前的一些老車型上，設計師卻把儀表盤放在了中控臺的上方，駕駛員要想了解情況只能斜著看非常不便。這確實是一個令人不解的設計。
中央集控式方向盤中央集控式方向盤
說到中央集控式方向盤，大家肯定猜到了我要說什麼車型。沒錯就是法系車，在雪鐵龍和凱旋上就是中央集控式方向盤。方向盤中間部分不會跟著轉動，遇到老司機開車還行，要是新手開這樣的車方向盤有沒有回正都不知道。說到中央集控式方向盤，大家肯定猜到了我要說什麼車型。沒錯就是法系車，在雪鐵龍和凱旋上就是中央集控式方向盤。方向盤中間部分不會跟著轉動，遇到老司機開車還行，要是新手開這樣的車方向盤有沒有回正都不知道。
引擎蓋有鎖引擎蓋有鎖
一般大部分的車輛要想打開引擎蓋，都有一個拉手位於駕駛座的左前方，只要輕輕一拉就可以打開引擎蓋。偏偏有一些車型引擎蓋是有鎖的，需要鑰匙才能打開，不僅不方便而且容易忘記鎖上蓋子。還有一些車型的引擎蓋是卡扣形式的，很容易被人為損壞。一般大部分的車輛要想打開引擎蓋，都有一個拉手位於駕駛座的左前方，只要輕輕一拉就可以打開引擎蓋。偏偏有一些車型引擎蓋是有鎖的，需要鑰匙才能打開，不僅不方便而且容易忘記鎖上蓋子。還有一些車型的引擎蓋是卡扣形式的，很容易被人為損壞。
車窗按鍵在擋把附近車窗按鍵在擋把附近
有一些法系車當你想開車窗時會發現，門把手上竟然沒有一鍵升降的車窗按鈕，你找半天也沒找到車窗按鍵在哪？最後還是無意之中在擋把的附近找到了，這樣的設計確實夠奇葩。這樣設計的目的在哪，大咖到現在還沒弄明白。有一些法系車當你想開車窗時會發現，門把手上竟然沒有一鍵升降的車窗按鈕，你找半天也沒找到車窗按鍵在哪？最後還是無意之中在擋把的附近找到了，這樣的設計確實夠奇葩。這樣設計的目的在哪，大咖到現在還沒弄明白。
中央扶手擋住手剎中央扶手擋住手剎
在大眾的一些轎車中，中央扶手的設計往往會擋住手剎。拉放手剎都會碰到中央扶手非常礙事，需要把中央扶手往上靠才行。還有一些車型的中央扶手乾脆就不可移動，拿取物品時有時會讓你崩潰。在大眾的一些轎車中，中央扶手的設計往往會擋住手剎。拉放手剎都會碰到中央扶手非常礙事，需要把中央扶手往上靠才行。還有一些車型的中央扶手乾脆就不可移動，拿取物品時有時會讓你崩潰。
油箱蓋開關在地板上油箱蓋開關在地板上
在別克新英朗上就有這樣的奇特設計，油箱蓋的開關竟然位於地板下。如果車主會加裝腳墊的話，那油箱蓋開關就被遮住了。這樣的設計確實算得上最奇葩的汽車設計，英朗車主去加油也是一件心累的事。在別克新英朗上就有這樣的奇特設計，油箱蓋的開關竟然位於地板下。如果車主會加裝腳墊的話，那油箱蓋開關就被遮住了。這樣的設計確實算得上最奇葩的汽車設計，英朗車主去加油也是一件心累的事。
喇叭在撥杆上喇叭在撥杆上
大家開車都知道喇叭開關在方向盤上，但是早期的法系車喇叭開關確實位於方向盤左側的撥杆上，讓許多消費者非常不適應。法系車在國內銷量一直難以起色，除了定價以及市場策略外，其實還和它的設計有一定的關係。大家開車都知道喇叭開關在方向盤上，但是早期的法系車喇叭開關確實位於方向盤左側的撥杆上，讓許多消費者非常不適應。法系車在國內銷量一直難以起色，除了定價以及市場策略外，其實還和它的設計有一定的關係。
上面盤點的這些異於常理的汽車設計，確實是汽車界的一股清流。從絕大部分車主的反饋來看，不僅不方便有一些設計對行車還有安全隱患。不過如今各大汽車品牌推出的新車型，在常用設計上還是相對統一的，諸多奇葩設計也在慢慢消失。上面盤點的這些異於常理的汽車設計，確實是汽車界的一股清流。從絕大部分車主的反饋來看，不僅不方便有一些設計對行車還有安全隱患。不過如今各大汽車品牌推出的新車型，在常用設計上還是相對統一的，諸多奇葩設計也在慢慢消失。
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