當智能化、網聯化成為汽車“新四化”發展趨勢的重要組成部分，當包括“智慧交通、平安交通、綠色交通”在內的“四個交通”成為交通運輸行業邁向交通強國建設新徵程的重要指引，當製造強國、質量強國、品質革命成為全行業共識並得到積極踐行，作為國內客車細分領域領軍企業的歐科佳(ACTIA)，將給出怎樣的答案?
5月28日，以“創新、共享、融合”為主題的2018北京國際道路運輸車輛展在北京中國國際展覽中心(新館)盛大開幕，歐科佳中國攜10餘款產品盛裝參展，並重磅發佈了ACTI-ADAS高級駕駛輔助系統、MultIC SV和MultIC SL新型智能主控組合儀表、以及與歐洲IT x PT標準兼容的一體式儀表臺Podium 2等四款全新產品，引領中國客車業進入智能網聯新時代。
歐科佳中國董事長兼總經理張小平博士
發佈會上，歐科佳中國董事長兼總經理張小平博士表示，歐科佳將繼續加大中國市場的開發力度，並制定了未來五年的發展規劃——歐科佳中國2.0，其目標是在5年之內，歐科佳中國將業務範圍延伸至乘用車和非道路機械領域，年銷售額達到約5億元，成為歐科佳集團除法國總部之外、位居前三的子公司。
讓車輛更智能
今年的《政府工作報告》中強調，要發展壯大新動能，運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業，發展智能產業。近兩年來，智能製造、智能網聯已成為製造行業的主流詞彙，尤其是智能網聯繫統和無人/自動駕駛更是人們關注的焦點。
優秀的企業不僅會紮根市場，而且會堅持與時俱進，甚至會前瞻性地發掘市場深度需求，引領需求。此次發佈會上，歐科佳中國正式發佈的四款新品，都是智能化前沿技術的集大成者，也是歐科佳先進技術的結晶。
據張小平介紹，歐科佳ACTI-ADAS系統主要有三個面向：“一是感知，這是獲得環境信息的手段;二是對感知到的信息實現控制，根據實際車況以及獲得的環境信息做出判斷和決策;三是執行，指的是車輛對信息的反應，與環境的適應匹配協同。”目前，國內大部分無人/自動駕駛尚處於以感知為主的階段。歐科佳ACTI-ADAS系統主要圍繞商用車安全，如車輛追尾或車道偏離時，提供給司機精準警示。但與主流單目攝像頭不同的是，歐科佳採用仿生技術的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對攝像視頻做高精度分析，獲得感知信息，精準探測障礙物。該系統可通過Wi-Fi快速標定檢測規則，採用GPS/BD雙模定位更精準，並可根據用戶自定義設置車輛安全距離，自動判斷前向安全距離，自動識別道路行車線、道路限速、交通信號燈標記等，並及時發出防撞預警、車道偏離預警，還可以實時檢測前車距離，實現視角範圍內的多點監測。即使在停車狀態下，也可以實時檢測車輛駐車狀態，防止溜車;在信號燈等候區，則可以自動判斷前車啟動行駛狀態。
MultIC SV和MultIC SL新型智能主控組合儀表，是歐科佳在MultIC S高端智能主控儀表基礎上，專為中國市場開發的高性價比產品。其採用ARM Cortex A9 CPU和7寸800×480 TFT真彩液晶屏，擁有Driver Aid功能，圖形進度條還可實時顯示能耗信息;應用層軟件支持圖形化編程工具ActiGRAF，可完成對各網絡數據交互及主控的應用軟件的編譯，大幅降低編程的專業程度和難度，整車廠還可實現自我編程，從而掌握核心控制策略。此外，電路主板採用四層設計，信號、電源、通訊等線路按照特性進行分層隔離，提高了主板的安全、環保和可靠性，尤其滿足新能源車輛電磁兼容的需求。
與歐洲IT x PT標準兼容的一體式儀表臺Podium 2具有高度模塊化、採用嵌入式技術、配備氣動助力調整裝置、可根據客戶需求量身定製等特點，共有6種配置方案供選擇，充分滿足市場的多樣化、定製化需求。該儀表臺的高度和角度可隨動調節，更佳匹配駕駛員需求;3個集成區域，形狀相同且可個性化配置，並已為添加車隊運營方終端(MADT)預留了空間。同時，方向盤帶有8個可定製的開關，可選配觸摸屏開關和抬頭顯示器，選配的儀表更擁有強大的人機交互能力，完全符合歐洲未來公交系統車載電子控制及信息系統(EBSF)與德國物流協會(VDT)的要求。
同時，MultiBus智能化組合儀表、MultiBus底盤車身控制模塊系列等歐科佳中國15年來的代表性經典產品，以及新一代ActiMux混合架構總線系統等產品也悉數亮相，充分展現了歐科佳在技術研發方面的創新成果。
以技術立身
作為商用車電子電氣架構服務商，歐科佳堅持用最新的技術、最好的產品，致力於引領行業智能化、信息化技術進步，與歐洲尖端技術保持同步發展，帶給市場真正實用的高新技術，為客戶創造更大價值，助力中國客車構建自己的“神經系統”。
交通運輸部科學研究院副院長趙之忠（右二）、中國公路學會客車分會理事長王奇英（左二）、行業專家周明（右
據介紹，2003年，成立伊始的歐科佳中國便率先將CAN總線技術引入中國客車市場。2013年，歐科佳開始在國內推廣應用DMT車載智能信息系統解決方案，該方案全面整合了CAN總線、故障診斷、維保專家系統、車聯網技術、車隊管理系統，得到整車廠和公交企業的廣泛應用與好評。
張小平表示，技術創新是歐科佳不斷前行的源動力，對質量的精益求精和對工匠精神的堅守，是歐科佳保持高速增長的重要秘訣。歐科佳集團非常重視研發，其中，歐科佳中國的研發投入佔年銷售額的比例高達約12%。歐科佳中國背靠集團，及時引進集團的好產品，並根據中國市場需求進行二次開發，在這個過程中也培育了自己的研發能力，成為集團的研發中心之一。歐科佳中國目前擁有2000平方米的科研基地和3000平方米的生產基地，並擁有先進的硬件設施和科研儀器，包括CAN總線仿真與監測儀器CAN OE、VEHICLESPY，羅德施瓦茨2G帶寬示波器、全車仿真實驗平臺、總線監測設備BASIC XS等具有國際先進水平的研發測試設備。同時，技術研發人員佔到公司總人數的近一半。
提供全生命週期整體解決方案
市場對於掌握核心技術、產品優秀的企業總是厚愛有加，即使是在近年來國內客車市場波動明顯加大的背景下。經過15年的辛勤耕耘，歐科佳中國如今已成為國內客車細分領域的標杆企業，其CAN總線系統在中國中高端客車市場佔有率達60%以上。不管市場風雲如何變幻，歐科佳中國都以先進的技術、可靠的產品以及優質的服務，緊扣市場需求，保持穩定增長，至2017年，公司年銷售額已突破1.5億元。
而這，對於歐科佳中國而言，還遠遠不夠。在這場主題為“砥礪同行十五年 攜手再出發 見證歐科佳中國2.0”的發佈會上，張小平透露，進入2018年，歐科佳中國又開始了新一輪升級，以期進入新型快速發展期。而此次發佈的四款新品，無疑都是歐科佳中國2.0規劃的重要一環。
張小平坦言，在國內公交客車市場，歐科佳是標杆品牌，幾乎在給所有的客車整車廠提供配套服務。同時，歐科佳也是行業的技術先鋒，CAN總線產品最初的價格就是由其制定的，業內公認歐科佳的產品技術最先進、質量最穩定。但隨著國內整個客車行業發展趨於平穩，歐科佳也進入了發展的平臺期。
不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。“從今年起，我們會採取措施，爭取給客戶提供性價比更高的產品，進一步提高市場份額。”張小平介紹，不僅如此，歐科佳中國的觸角將會延伸得更廣闊。中國是全球汽車產銷第一大國，但歐科佳中國的營業額在整個集團的佔比不到5%。為此，從2017年下半年起，集團總部與歐科佳中國管理層開始思考歐科佳中國的未來。大家一致認為，歐科佳應加大中國市場的開發力度，並制定未來五年的發展規劃——歐科佳中國2.0，目標是到2023年，歐科佳中國將業務範圍延伸至乘用車和非道路機械領域，銷售額達到約5億元，成為集團除總部之外、位居前三的子公司。
在張小平看來，歐科佳的核心競爭力在於背靠集團優勢，以及一直以來對技術創新和產品研發的高度重視。他強調，目前，國內的車聯網產品公司大多沒有汽車行業背景，也沒有長期的行業積累。而歐科佳集團提供的是車聯網和故障診斷結合在一起的產品，這在國內是獨一無二的。“我們提供的是全生命週期的整體解決方案。整車廠關注的是出行(Mobility)，我們關注的是車輛自身的健康，實時在線監控、診斷車輛的健康狀況。”張小平表示，歐洲的捷豹路虎、沃爾沃轎車全系列標配了歐科佳集團的產品。目前，歐科佳中國在乘用車領域具備中小批量的供貨能力，未來將依託集團，加大投入，提升生產能力並加強人力資源建設，建立中大規模的供貨能力。
見未來者，方可立於今。歐科佳中國2.0規劃將帶給行業怎樣的變革，讓我們拭目以待!
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