在很久很久以前......
德国汽车王国对于高端市场几乎处于垄断地位，高昂的价格注定只是少数人的玩具。这时候，有一家中国车企决定颠覆德国汽车王国，这个决定意味着未来将要直面惨淡的人生，直面荆棘密布的道路，赌上自己的全部来点燃胜利曙光。在几个回合的鏖战后，这个品牌备受关注，人们在茶余饭后总是在议论纷纷，其中有一句话脍炙人口，那就是“能不能开上XXX，就看众泰了......"
各位看官，本期《试车珈》带来的是众泰汽车-众泰T500，新车指导价：6.98-12.38万
“不再模仿，我想做个好人！”
车侧依旧延续车头耐看的特点，由于车漆颜色的原因，悬浮式车顶的设计被“隐藏了”。端详一会你就会发现，因为众泰正在尝试新的家族设计语言，设计师对这台车的线条运用偏于保守。
轮胎尺寸为225/50 R18，轮胎为FARROAD(远路轮胎）FRD 66系列，偏重于抓地性和耐磨性。
贯穿式尾灯是时下汽车界流行的设计，非常多国内外汽车厂商热衷于此设计，当然也包括保时捷，夜间点亮后的辨识度更高。
全景天窗并不稀奇，众泰饶有新意的为其加入了氛围灯，夜间置身后排，有一种移动夜店的即视感，视觉效果挺酷炫，因为对于氛围灯的颜色和亮度控制的不错，你担心城乡结合部的土嗨感是不会出现的。
中国风+德国工业风混搭的内饰设计
进入车内的第一感觉确实有一种“哇哦”的感觉，其一是因为整个内饰确实有了走心的设计感，加入了不少中国风的元素；其二是无论前排还是后排，手及胳膊能触碰到的地方，都采用皮革材质进行包裹，瞬间拉高了一个档次，脱离了低级趣味。
液晶仪表盘支持多种风格可以切换，可以说很秀了~
贯通式空调出风口设计灵感源于杭州西湖的“长桥卧波”，在前期开发时，出风口的设计应该再扁平些才更符合造型需求，但这样的后果是减小出风面积，也会直接影响出风量，所以这场设计师与工程师的博弈中，更注重功能性的理科生赢了。
好在握感和尺寸做的不错，不足之处在于方向盘只支持上下调节，对于我这种上身短、下身长的身材（也不是太完美）就显得不够人性化了，没办法，谁让长了一双大长腿呢......
主驾的车窗控制区域也是参考了来自德国斯图加特的同学，所以希望众泰同学能够再刻苦点。
座椅的舒适性要给个赞！首先包容度比较高，大多数体型都会找到一个舒适的坐姿；其次我很在乎的两个细节，腿部和肩部支撑算得上到位。
手动比自动来的更痛快
动态表现符合我的预期，换挡速度和动力响应都算不上快，大叔会喜爱这种风格的调校，一副名利看淡，荣辱不惊的感觉。深踩油门后，变速箱还是很懂事的降挡来拉高转数，略微延迟后伴着发动机舱内的嘶吼开始加速。
转向手感还是浓郁的电子味，转向力度听话且轻柔，当然也不要奢望紧握着方向盘会反馈到什么路感，更偏于乐趣取向的设定不太适用于这个价位的SUV，这辆T500需要做的就是在跑来的时候，尽可能的隔绝与外界的一切干扰来提升驾驶质感。
除了顶配车型采用多连杆后悬架外，其余车款都是扭力梁非独立后悬，即便如此滤振性还是给人惊喜，大沟坎处理的很从容，没有生硬的冲击感，好评！
因为自动挡车型的动力响应不够直接，我又体验了手动挡车型，先说不足之处，虽然换挡行程短，但换挡手感一般，缺少吸入感，需要适应它的节奏。表现好的地方在于，手动挡在很大程度上摆脱自动挡动力响应温和的感觉，转速超过2000rpm，加速感觉挺“冲”，而且挡位和转速之间全凭自己控制，驾驶起来比自动挡利落不少。
动力方面，除了最低配采用1.6L自然吸气发动机外，其他都装配1.5T发动机，215牛·米，156马力。
写在最后
众泰一共有五个事业部，分别是永康事业部、杭州事业部、临沂事业部、湖南事业部以及金坛事业部。其中大迈系列由金坛事业部推出；SR7、SR9在内的S系列则是临沂事业部的“作品”；T系列和Z系列出自规模最大的永康事业部。
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