文藝大傻
與其對比車型，不如先對比一下背後的車企。這些年來要說國內發展規模最快的品牌莫過於吉利汽車，舒服哥這幾年真的挺能折騰。無論是收購了沃爾沃，還是收購了奔馳10%的股份，都讓國人看到了國產車的希望。
而紅旗這個我們國家最早的汽車品牌，曾經被公認為共和國一哥的汽車品牌，近些年來發展的卻有些不盡人意，飽受了國企的一貫詬病。在徐留平調任一汽當老大之後，這才開始品牌獨立，感覺真正的發力了。
這些年來二者一個順風順水，一個崎嶇坎坷，在發展的道路上可謂天地之別。那麼在隨後推出的紅旗H5以及激勵博瑞GE這兩款車到底誰更好呢？從理性角度來分析，紅旗H5要更好一些，之所以會這樣說是由於紅旗H5從底盤，發動機到變速箱，用的都是成熟的技術，阿特茲的平臺以及愛信變速箱都非常的可靠，結合車內的配置來看，H5的性價比很高。吉利博瑞GE，三大件來看，CMA的構架，三缸發動機，雙離合變速箱。CMA構架肯定非常不錯，這點毋庸置疑。可三缸發動機就有點尷尬了，而且結合雙離合變速箱的不穩定，感覺吉利博瑞GE的穩定性未來不高，從這點來看還是紅旗H5靠譜一些。
從感性角度來分析，也是H5更好一些。為什麼會這樣說呢？紅旗推出了H5，這是品牌獨立的第一款車，而且對於紅旗來講也算是背水一戰，不成功便成仁了！而吉利博瑞GE，已經是吉利近年來發布的多款車型之一，一直都是順風順水，給人一種傲嬌的姿態，正所謂驕兵必敗。那麼二者一個是背水一戰的戰士，一個是連戰告捷的驕兵，放在一起對比到底誰好，很容易區分了吧？
雨啊我是雨啊
紅旗H5與吉利博瑞GE這兩款車，其實從廣義來看，都算是好車。正是他們帶領著眾多國產車吹響了反攻合資車的號角，如果沒有它們的出現，或許現在的合資車還會保持高高在上的姿態，畢竟沒有競爭的市場，那就是壟斷。
但要是在這兩款車之間一定要分出個孰高孰低並不是很難，畢竟人無完人車無完車。先說紅旗H5，這是紅旗品牌獨立後的首款車型。融入的三大件以及各種配置，都非常的厚道。技術成熟且穩定，具體就不多說了，否則大家會覺得有傾向性。其實車好不好完全不能用配置去衡量，否則“保時泰”不就是神車了麼？我認為一款車的好壞，重點還是要看品質。
那麼紅旗H5的品質如何？拋開車內的做工以及用料，感覺紅旗H5更是肩負了品牌的崛起的使命感。之所以會這樣說，因為它是紅旗品牌獨立後的第一款車型，為了口碑，為了大家的印象，一定會在質量以及品質方面嚴格把關。別說一個曾經的國產品牌要崛起，就連家附近的包子鋪剛開業的時候，都會把食材以及味道弄到最佳，為的就是回頭客，這個道理難道紅旗的高層會不懂？
再說博瑞GE，基於CMA平臺打造，這是跟沃爾沃XC40相同的平臺，因此首先給人的感覺在工藝組裝方面會非常不錯。不過在發動機方面選擇了三缸發動機，這是讓認有些失望的地方。當年寶馬也曾經在某些車型上搭載了三缸發動機，可穩定性以及發動機的噪音等方面真的控制不了，最後無奈放棄了三缸發動機。
我不相信寶馬這種玩性能車的車企都搞不定的三缸發動機會被吉利給弄好？所以說單純從品質，穩定性方面出發，我認為博瑞GE跟紅旗H5真心比不了。
轉身未來1158
首先雖然都是國產，但吉利品牌這幾年宣傳都在秒天秒地秒豪車，但和紅旗品牌的歷史沉澱，知名度來比，還是太短和太嫩。紅旗隨便拿一個故事出來都是噱頭，不需要過多的做作，這確實是吉利在目前無法追趕的，除非收購紅旗。個人認為沒有太多的對比，相信吉利自己的能力足夠把GE做好了，不需要和某些品牌去對比。借用郭大師的話：外行的對比，多想了和辯解一句，都算你輸了。
