吉利博瑞GE這款車到底怎麼樣?

世界黑匣子


吉利博瑞GE-對於沒有從未接觸過油電混合或插電混動汽車的新手而言有一定吸引力,如瞭解混動車技術的話幾乎毫無吸引力。

博瑞GE有MHEV和PHEV兩個版本,混動類型的結構分別為:

  • MHEV-48V輕混,發動機加入BSG電機功率為10kw,這種混合動力模式的作用是僅有節油而已,實際用車與燃油車完全相同;BSG電機通過皮帶與發動機曲軸連接,發動機曲軸帶動的是飛輪、飛輪隨著曲軸的旋轉產生動能之後與離合器連接帶動變速箱輸出軸最終傳遞出動力。

而輕混不能純電行駛,B電機的作用僅是在加速過程中起到一定的輔助輸出動力作用,發動機起步階段是最費油的狀態,有電機的幫助確實能夠節省一定比例的燃油消耗,但動力的表現仍主要依靠發動機。

  • 量產車加入BSG電機實現輕混模式成本平均增加1~2K,節油能力平均值約在5%左右,也就是說百公里10L油耗的汽車一百公里僅能節省0.5升油。

節油的比例實際是很一般的,所以一般MEHV車型價格比同款車的燃油版中高配還略低一些,但GE在改變外觀之後價格反而比燃油版貴幾萬。但GE確實有比較不錯的續航里程,可實際帶來大續航的是降級使用了1.5T直列三缸發動機,雖然是沃爾沃的技術但也是低級的動力,這點無需否認;其次這臺車的油箱有70L的安全容積,不計損壞碳罐的話估計能加到73~74升油,一般的中大型MPV也不過80升的油箱,所以Ge的長續航實際只是燃油換來的正常水平而已。

輕混版的博瑞GE參考燃油版使用1.8T四缸直噴機的售價,頂配超過15萬明顯是在挖坑,當然喜歡跳泥坑也沒有人阻攔。


PHEV插電混動版使用混合動力變速箱,7擋溼式雙離合裡集成了一臺60kw的驅動電機,控制變速箱偶數擋,這種設計理論如能通過不同檔位控制電機可以解決恆功率扭矩下降問題,只是這臺小電機即使有這種齒比的變化也起不到多大意義。

不過這種設計會有一個負面問題,電機雖然功率小但卻是恆扭矩發力,意思是起步瞬間則能爆發峰值扭矩,這點與發動機線性的動力上升不同,所以兩組離合器或齒輪是否會磨損不一致也值得關注。

  • PHEV國產汽車使用單電機的車型少有低於100kw,這臺電機的動力儲備是比較尷尬的,而且發動機仍舊是那臺3G15T三缸動力,作為高價國產混動汽車有些寒酸。

電池組使用鎳鈷錳三元鋰電有寧德時代供應,容量只有小小的11.3kwh、工信部測試的續航里程僅為60公里,實際使用基本不能超過補貼線。


技術方面沒有優勢、續航里程排在二線水平,值得稱道的無非是外觀設計有些吸引人而已;在燃油車時代國產混動或純電論技術繞不開比亞迪因其有技術上的絕對領先,但在燃油車領域長城吉利才是首選,所以選擇吉利還是以燃油動力為主吧。個人建議、僅供參考。



天和Auto


首先,我買的phev,為了綠牌。目前5000+公里,均速34,不怎麼充電(周圍沒有充電樁,平均一個月大概能充一次)油耗4.6,可能平時高速比較多,這個油耗對於1.8噸的B級車算是很好了。

其次,說三缸機和雙離合。尤其三缸機被黑的太多了,本來挺先進的技術的,不知道為什麼被黑。我覺得三缸機因為點火角的問題反而更適合渦輪增壓。沒有完美的技術,只有適應時代的技術,大家對於技術演進還是要寬容一點,不要一味的黑。

最後,說說駕駛感受。實際開的過程中,抖動的問題並沒有那麼嚴重,紅綠燈怠速也感覺不到抖(吉利對於三缸抖動控制的很好,實話說四缸機怠速抖的厲害的也多的是)。另外溼式雙離合,網上說的多了,可靠性還是可以的。另外博瑞ge的車機語音交互真的很好用。

最後的最後還是忍不住說說關於吉利的混動p2.5。我很看不慣頭條總是捧比亞迪的dm3踩吉利的p2.5,這樣真的很暴露作者的無知以及人云亦云。比亞迪的dm3和吉利p2.5都是目前國內頂尖的混動技術,但是兩者的產品定位不同。比亞迪偏向於性能,吉利偏向於能耗比。各自在各自的領域有極大的突破,也有各自的侷限。這是很好的,說明我們的技術在突破,但是兩者比較並沒有什麼可比性,方向不一致。要比的話,拿吉利的p2.5和THS比,看清楚我們的混動技術並不如別人的那麼省油。所以不要說比亞迪的電機多,加速好,就一定以為比亞迪比吉利要實惠要好。


Sysiphus72099895


感覺好多專家啊。ge phev 我開了五個月,17000km。應該有資格來評論一下這個車了。

油耗 表顯5.6實際六個多點,算算約五毛錢一km。

避震確實在低速趕緊有點硬,速度拉起來反而感覺韌性很好。

隔音還行,暫時跟我老闆的雷克薩斯es差不多。

加速動力還行,首先你要有一點電。 不要總想著完全沒電,開著開著就會回充一些電。上次油門重了點,結果磨胎了

保養 小保養約730元。7500km一保養,主要是機油要六升。

空間是夠大,放心。

關鍵還有個小備胎,過年還用上了。

自適應巡航,主動剎車很不錯。幫我殺了兩次了,一次前車奧迪,一次奔馳。

差不多.......


鄒國樑


試駕了,感覺不錯。隔音好,動力也行,還有語音智能。我比較喜歡,不過老婆對它沒多大興趣。現在在它和豪華品牌間糾結,沒辦法,中國人情社會,要考慮的問題太多。


徐汝魁


試駕過phev,減震還是有點硬,不過抬頭顯示聽方便的,音響也行。能換成4缸2.0自吸或者1.6T發動機就好了。


微_微_相_信


個人感覺還可以!各方面目前我還是很滿意


Gysta


動力強,穩定性高,隔音效果不錯,適合小康家庭。


用戶99084947126


最近一直在關注這款車,僅有的一點體會。十幾萬的價格,哪裡還能買到混動的中型車?


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