滇東陶陶
從設計來看，車內的檔次感也是比較高的，做工用料都已經達到了很棒的水平。核心動力系統的平順性以及高級感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48V混動系統落地的產品，實際的油耗表現以中型車的標準來要求是達標的。
你可能會說不是跟排量更大的凱美瑞混動油耗差不多嗎，從更宏觀的角度來看，如果它能有一個相比凱美瑞更實惠的定價，那麼在配置上博瑞GE的優勢是相當明顯的，以試駕車為例，全景天窗、前後排座椅加熱/通風、無線充電、全速段自適應巡航、車道保持、全液晶儀表，這些配置如果放在合資品牌產品上，起碼三十萬開外了。
博瑞GE的MHEV是中國首款量產的48V BSG輕度混合動力車，基於中國市場最受歡迎的B級車打造而來，百公里綜合油耗 僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S，加速性能在同級1.5T車型中全面領先。博瑞GE MHEV將引領新能源節能技術普及，並支持吉利汽車2020年實現90%新能源汽車銷售目標。
<strong>博瑞GE的MHEV將實現8大功能，為用戶帶來良好的經濟性、動力性和舒適性：
· 擴展停機：當車速小於15公里/時，發動機停止運行，並使用BSG電機進行停機輔助，縮短停機時間，減小停機抖動；
· 舒適啟動：快速、平穩、安靜的啟動發動機；
· 低速助力：使用BSG電機來提升車輛低速性能；
· 發動機工況優化+整車能量管理：車輛行進過程中通過發動機工況優化和整車能量管理，使之始終工作在經濟區域；
· 停機滑行：高速滑行時關閉發動機，脫開傳動鏈，整車零排放行駛；
· 改變意圖：發動機停機過程中，隨時根據駕駛員的意圖進行快速重啟；
· 全速助力：BSG電機可提升車輛高速超車能力；
· 能量回收：制動和滑行時，將動能轉化為電能高效儲存在48V鋰電池模塊內；
在此之前，博瑞GE的MHEV車型完成了一箱油從北京到上海的1200公里油耗挑戰，平均油耗僅4.3L，相當於僅用一箱油就能完成歐洲6個國家的自駕遊覽。
15%——由吉利自主研發的智擎·MHEV輕混技術已經實現節油率15%，突破當下行業普遍認知的10%，達到了世界領先水平，更將在2020年提升到25%，媲美國際先進的HEV技術節能標準。
"想別人不敢想的，做別人不敢做的。"這是吉利汽車集團副總裁馮擎峰對這一突破性數據的解讀。這就是吉利突破性的48V輕混動戰略。
