八卦論車
說起長安睿騁相信大家並不陌生，正是長安品牌在各個自主品牌還在緊湊型轎車市場打拼時推出的中型車。僅需合資品牌的緊湊型車價格就能買到中型車，還非常豐富的配置，性價比可謂非常高，因此一推出時反響還是非常熱烈的。
而近日，就有網友問到為什麼睿騁賣不過吉利博瑞，這其中原因也非常容易理解。隨著消費者對於汽車各方面要求越來越高，睿騁包括設計、動力等等方面都已經滿足不了年輕消費了。雖然，睿騁在2017年推出了小改款更換了更為先進的1.5T發動機，但設計方面已經落後不少了，風頭很明顯已經逐漸偏向於更年輕的睿騁CC了。誠然，睿騁CC跟吉利博瑞不論定位、車身尺寸都有很大的區別，但要知道吉利博瑞在現時優惠幅度下的售價已經與睿騁CC有很大的重疊區間了，所以兩者是存在一定的競爭關係的，下面就來對比一下吉利博瑞與睿騁CC，看看哪款車更適合你。
兩者外觀：一個穩重、一個時尚
外觀是一輛車給人的第一印象，而在現在自主品牌的設計越來越成熟，不論是長安睿騁CC還是吉利博瑞再外觀上都已經很難找到模仿的痕跡了，原創非常高且顏值都保持在很高水準。
先看長安睿城CC，雖然尺寸上要比睿騁小了一圈，但接近4.8米的車長跟接近2.8米的軸距還是使得睿騁CC踏進中型車陣型。雖說尺寸不小，但看起來卻絲毫不顯大，車身線條非常動感和流暢，精緻的LED大燈、多邊形前格柵設計、C字形日間行車燈、溜背造型等等，都讓睿騁CC顯得非常年輕，這對於年輕消費者來說一定是一件好事。
另一邊雖然吉利博瑞改款已經非常努力向年輕方向前進，但龐大的車身、敦實的車身設計使得博瑞看起來還是穩重為主。2017年上的中期改款變化並不大，只是通過一些細節設計的提升來使得博瑞看起來有活力不少。像是全新前包圍樣式、更為立體水漣漪家族式前格柵、全新樣式的18英寸輪圈等等。也正因為是中期改款，所以博瑞外觀尺寸上並沒有太大改款，，細節的調整也確實使得博瑞保障厚重時也更顯年輕化。
內飾：一個簡約豪華、一個傳統豪華
不同兩者在外觀上明顯的區別，睿騁CC和博瑞的內飾明顯都是向著舒適豪華方向發展。實際觀感都非常優秀。
還是先從睿騁CC說起。整體來看睿騁CC內飾的橫向拉伸效果非常明顯，大面積的銀色飾板搭配棕色的內飾顏色，整體看起來非常舒適。10.25英寸的懸浮中控屏、全液晶儀表、觸摸式的空調控制面板等等，都大幅增加了科技感，非常符合年輕消費者的需求。值得一提的是，睿騁CC的內飾用料非常高級，手能接觸到的位置大都是縫線皮質包裹，高級感與科技感都兼顧的很好。
一坐進博瑞車內就能感受到濃厚的傳統豪華氛圍。厚重而又豐富層次感的中控臺設計、數量非常大的中控按鍵、大量採用的銀色飾條等等，都給博瑞營造了非常強烈的豪華感。而新升級的方向盤和功能豐富的10.2英寸中控屏也確實使得博瑞內飾更加符合年輕消費的使用需求。當然了，隨處可見的中國元素也著實給博瑞車型加分不少。
最後對比一下兩者的空間。得益於更大的車身尺寸，吉利博瑞的內部空間要更加寬敞，甚至在右後方座椅還提供了座椅調節、後排獨立空調、座椅通風/加熱等配置，頗有幾分行政級轎車的意思。再看睿騁CC，雖然空間、配置都不如吉利博瑞這麼誇張，但接近2.8米的軸距仍能保障足夠的內部空間，日常使用是完全沒有問題的。
駕駛特性不一樣，一個注重乘坐一個重點駕駛
在動力上兩者的差異就非常明顯了。長安睿騁C全系C搭載了1.5T+6AT變速箱的動力組合，而吉利博瑞則提供了2.4L、1.8T兩款發動機供消費者選擇。選擇上吉利博瑞要更豐富一些。而實際的駕乘體驗也是有著明顯的區別。
睿騁CC發動機雖然排量不大，但因為車身重量並不大，駕駛起來非常輕快。再配合成熟的6AT發動機，整體表現就是輕快和平順，哪怕去到S檔也不會帶來劇烈的換擋頓挫，整體睿騁CC駕駛仍然是輕鬆、舒適為主。
再看看吉利博瑞。2.4L版本雖然價格便宜但動力要比1.8T軟弱不少，所以關注度是遠不如1.8T車型的。而1.8T發動機要帶動吉利博瑞這個大傢伙可謂非常輕鬆，該動力在高速上超車、出匝道需要急加速時也都絲毫沒有壓力。但因為車身尺寸非常大，吉利博儒駕駛起來的“大車感”還是非常明顯的。隔音降噪方面雖然要比睿騁CC優秀不少，但駕駛靈活性也就明顯不如睿騁CC了。
總結
如此一對比，睿騁CC和博瑞兩款的區別就非常明顯了。要沉穩的外觀、巨大的空間和優良的乘坐體驗，那麼吉利博瑞就絕對是你不得不看的車型之一。而長安睿騁CC則一改老大哥——睿騁的中庸特點，變得非常年輕時尚，不管是外觀設計、駕駛特性等等，都要更對口年輕消費者的胃口。所以兩款車該如何選擇？還得看看消費者自己需要怎樣的一款車了。
另外，迴歸到文章開頭的那個問題，為何睿騁沒有博瑞銷量高。其實這隻能怪睿騁已經廉頗老矣了，而睿騁CC才是挑戰該市場的重頭車型。所以博瑞與睿騁之間並沒有一場精彩的銷量戰爭，但要知道，隨著睿騁CC的逐漸熱銷，這場大戰才剛剛開始
汽車網評
總體上來說，長安睿聘還是不錯的，但是很多車主反映，睿聘的小問題不斷，比如安全帶下方裝飾板總是自行冒出無法解決，水溫無故升高，方向盤抖動，輪胎容易開裂等，各種小問題不斷的睿聘給人的使用體驗是真的不太行，一旦過了質保期，各種小問題想必會更加令人心煩。但是睿聘是很早就研發出來了，算是很老了，和後起之秀比較，確實有點心有餘而力不足。
相比於睿聘，吉利博瑞算是好一些，博瑞從外觀上來看就挺不錯的，基本原創，沒有明顯的別的車型的影子，可能吸取了自家的沃爾沃一些外形上的優點吧，感覺吉利在接納了沃爾沃之後，品位就上升了一個檔次，給人的感覺就很不一樣，像以前的藍色“阿迪達斯”標換成了如今的盾牌logo，還有其他方面的變化就不一一多說了。博瑞的內飾也很不錯，論做工的話在自主品牌中絕對是數一數二的，起碼相對於價格來說可以讓人不挑毛病，各種功能按鍵區域劃分明確，容易上手，各種配置也相對較高，給人一種很驚喜的感覺。
下面在動力方面來 好好比較一下二者，睿聘搭載的1.8T發動機177馬力、230牛·米，最大扭矩在1700rpm至5000rpm間輸出，這套組合的動力表現著實一般，和睿騁一樣搭載了1.8T的渦輪增壓發動機的博瑞，發動機艙相當整潔。發動機的最大功率為163馬力，峰值扭矩250牛·米，所匹配的變速箱都為6速手自一體變速器。說的誇張一點，博瑞還提供了以往中國品牌一直無法做到的高品質駕乘體驗，從車輪開始滾動，大概就能明白吉利這麼多年來的進步了。所以博瑞是真的值得大家的叫好。
autocarweekly
近日，長安汽車發佈了全新中型轎車--睿騁CC，新車將替代現售的睿騁成為長安全新的旗艦轎車。因為新車在造型設計方面，過於明顯的模仿痕跡，一經亮相就引來了消費者的筆誅口伐。不僅將雷克薩斯的前臉作為了轎車系列的家族化設計，睿騁CC在車尾在使用了大量日產天籟和別克威朗的設計元素。
以“五國九地”作為研發佈局的長安汽車，長期以來都被視為自主品牌中崛起者，尤其是2012年推出睿騁之後，刷新了國人對自主中高端車的認知。但是這款車的銷售情況卻不盡人意，相比業績和口碑兼得的吉利博瑞，長安睿騁只落得了一個叫好不叫座的下場。
從長安睿騁一年來的銷量趨勢圖來看，最頂峰時期的月銷量也僅500臺左右，更多的時候在兩位數徘徊。2016年全年銷售4500臺，今年1-9月份累計銷量更是同比下滑65.74%，跌至1200臺。與動輒月銷量三四千臺的博瑞相比，形成了巨大的反差。長安睿騁的銷量為何會如此慘淡呢?看車主們都是怎麼說的。
裝配工藝太差 小問題不斷
車主說：長安睿騁這款車整體來說還是很不錯的，但是在細節方面不盡人意，小問題實在太多了。駕駛位置B柱安全帶下方裝飾板總是冒出，自己按進去無數次，去4S店弄過兩次，仍舊沒解決;中控臺下方，換擋桿下前方的位置，裝飾絨布脫落出來，同樣的弄過幾次進去，也未解決問題;後備廂內左邊掛鉤從未掛過任何物品，自然脫落了，並且還無法裝回，4S店去處理，將左右掛鉤互換後用膠水粘上了。
水溫無故升高 方向盤抖動
車主說：冷車啟動行車時，大約5-10分鐘左右，水溫就突然無故升高，提升速度非常快。如果馬上將油門鬆掉或者直接停車，水溫就馬上回到正常位置，然後重新行車水溫就不會再出現升高現象。去4S店維修過兩次，第一次去更換溫度傳感器，未解決問題;第二次又去，插上檢測儀器行車檢測，發現水溫溫度正常，懷疑是儀表顯示和傳感問題。4S解釋說真實水溫並不超高，並不影響車輛行駛，於是就未再要求處理。另外，方向盤車速上120後發抖，做了四輪動平衡後稍有改善，但還是發抖。
P擋鎖死導致無法掛擋
車主說：2017年10月5日在加油站加完油，啟動車輛準備行駛，但P擋鎖死，無法掛擋，不斷踩剎車，熄火啟動等了1分多鐘後才能掛擋。到10月16日不定時出現了P擋鎖死現象9次。以前在長安睿騁論壇及車友會里經常看到這種現象，而且也看到車質網也有好多是投訴P擋鎖死這種問題，證明這應該不是個別現象，而是該車換擋機構存在缺陷。
輪胎開裂 索賠後再次開裂
車主說：提車就快3年了，滿3年就過質保期了。在2015年4月25日第一次投訴輪胎開裂，當時得到了車質網和鄧錄普輪胎廠家的重視，曾索賠4條輪胎。可是在行駛一段時間後逐漸不同程度地顯現裂紋，然後裂紋逐步逐步加重，導致胎肩開裂、胎面起皮、胎溝有炸紋。我一直行駛在市縣鄉較好的瀝青路面或者硬化路面，並不存在路況惡劣的情況，卻出現了嚴重質量問題。可是在上次投訴之後，被所謂的長安廠家技術人員認定為正常磨損。
編輯總結：長安睿騁的確曾被視為自主品牌中高端轎車的驕傲，但那僅代表了五年前的衡量標準和消費者心中的期望。隨著吉利、上汽和廣汽等競爭對手的迅速崛起，長安的曾經的優勢被不斷的弱化、超越，以至於睿騁現在的銷量慘不忍睹。至於剛剛發佈的睿騁CC，憑藉著“高顏值”的外觀，一定會贏得部分消費者的“青睞”。
新手小白買車
我覺得吉利博瑞和長安睿騁他們的定位是不一樣的，吉利博瑞的定位應該是走中高端，長安睿騁定位中端，應該是到不了高端的，並且長安睿騁，在初期的時候，其他地方我不知道，在我們這邊的話，我覺得他的那個供貨應該是有問題的，我在今年買車的時候考慮過長安睿騁，後來沒有選擇的原因，有一個就是到了長安的4s店，想去做一個直觀的試駕，他沒有現車，並且長安好像還有一款產品是悅動吧，他和瑞騁相同的東西太多了，感覺就說，產品線的整個區隔是不明顯的，沒有一個很明確的一個產品的定位。
另外長安睿城仿照雷克薩斯的前臉，我覺得也是一個失敗的一個例子，因為這個對於一般的國產品牌來說的話仿製，外觀仿製國外品牌的話，我覺得應該是弊大於利的，畢竟仿製就是仿製，不是正品。
至於駕駛體驗和品控的話，因為沒有確實去試過，所以不好說，但是就這兩點來看的話我覺得他應該是比不了博瑞。。
