寶馬M汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說BMW是駕駛者的夢想，那麼寶馬M則是夢想中的渴望。
1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(E28M5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。
E28 M5
也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的M系列公路運動轎車的開
E34 M5
1988年寶馬公司開始生產在E34平臺5系四門轎車基礎上開發的第二代M5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。
E39 M5
1998年，寶馬M股份公司的工程師研製成功了第三代E39 M5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標準，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代M5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。
E60 M5
300+hp自然進氣引擎，50：50前後重量分配，絕佳轉向，精確底盤，運動質感懸架，積極油門響應，強勁制動裝置，五人寬敞空間，流暢低調的車體設計加上手動變速箱，這一切都足以構成一輛完美的運動型轎車，簡單而絕不普通。
但20年前，寶馬就推出了這麼一款完美的轎車：M5 E39，M5系列中當之無愧的王者。它的動力、性能、平衡、操作和設計都毫無挑剔，堪稱最佳全能選手。
配置裝備：標準5系在德國運動轎車界中一直難以匹敵，它以最佳的底盤和懸架組合而著稱，打造出剛柔並濟的絕妙駕駛體驗。但寶馬總是能推陳出新，就從它的發動機開始。4.9L自然進氣的S62發動機借鑑了545i M62的V8發動機，395hp強勁動力，500Nm峰值扭矩，7000rpm紅線轉速。它內部鑲嵌了複雜的雙凸輪軸可變氣門正時系統制：每個汽缸一個蝶型節流閥，可變氣門正時，這樣進出氣都可以無級調節。S62發動機順滑靈活，操作簡易，是寶馬發燒友心目中公認的最佳V8寶馬車款。
技術要領：它的動力順滑有力，哪怕車子自重1826kg. 速度也極快，破百用時僅4秒半。儘管限制速度為155mph，但一旦撒開跑，它的最高速可達到186mph。M5 E39還擁有著50：50的前後重量分配比，手感更好更平穩。油門響應積極，加上6速手動變速箱，M5 E39的駕駛體驗自然不言而喻。
M5 E39的車身設計也絕對不輸它的內在配置。杜絕浮誇奢侈，它走起了極簡風並從頭至腳都簡單流暢。若非18英寸的輪胎、後方的擾流板和M5的車徽，它的平衡外觀看起來和sleeper別無二致。它不像M5 F10那樣臃腫，也比之後的M5 E60好看得多。它的外形設計足以吸睛，但儘管它有著可加熱全皮方向盤、雙區恆溫控制、停車距離控制和電動尾窗太陽擋，人們看重的還是它的駕駛體驗。
歷史地位：在近20年的歲月裡，M5 E39都是M5系列的典範。寶馬下對了菜，成就了它的動力、平衡和豪華。而真正受益的是車迷們，獲得了極佳的駕駛體驗而不是一堆高科技部件。M5 E39沒有起步控制，沒有換擋撥片，沒有導航系統。它擁有的只是一臺超級發動機，圓潤的外形和一鍵啟動的運動模式。不管過多久，他都必將是寶馬運動轎車的年度最佳。
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