說到旅行車，瓦罐粉必定會提到情懷。畢竟桑塔納旅行車、馬自達6旅行版、凱越旅行版這幾位元老吹燈拔蠟後再無合資廠家問津這塊領域。自主品牌研發SUV都忙不過來哪裡會想到什麼旅行車。直到一汽-大眾推出蔚領，才打破了這一僵局。
蔚領是成功的。根據數據顯示，2018年第一季度，蔚領銷售新車1.73萬輛，累積同比增長157.69%。這個數據相比過去眾純旅行車產品而言，無疑好的太多了。那麼，蔚領之所以成功，在於它帶來“跨界旅行”的這個理念。集轎車、旅行車、SUV多功能於一體的跨界休閒旅行車，不僅擁有轎車的舒適操控性，更擁有旅行車的易載大空間和類SUV的通過性。也正是基於這套“成功”的產品理念，也啟發了很多車企跟進，以至於後來我們看到諸如閱朗，明銳等在內的跨界旅行車。
不過，跨界旅行車市場依舊有個問題：很多合資車型的售價都在12萬以上，也就說，在市場體量更大的10萬內價格區間，還沒有一款真正親民的跨界旅行車。這樣看來，於前不久剛上市的駿派CX65似乎來得恰是時候。
駿派CX65開啟親民跨界旅行車的藍海市場
5月17日，駿派CX65正式上市，此次上市共推出了4款車型，提供1.5L+5MT的動力組合，售價區間6.89萬-7.69萬元。
10萬以內的跨界旅行車，目前只有駿派CX65獨此一家。如果說，蔚領的出現將旅行車的價格區間拉到了15萬以下，而以親民形象出現的駿派CX65，則進一步拉低了旅行車市場的價格區間。如此看來，駿派CX65已經佔據了市場優勢。
正所謂“天時，地利，人和”，駿派CX65已經佔據了前兩者，剩下的就是產品競爭力了。
首先，從是否能否吸引消費者第一眼緣的“顏值”來看，駿派CX65無疑是一款高顏值的車。駿派CX65整體造型給人的第一印象就是年輕，時尚，尾部的“大屁股”並沒有影響整體美感，反而整體車身姿態看上去有著視覺上的衝擊力，一定程度符合年輕消費者個性的需求。
與促同時，這款車的跨界設計元素也很足，雙行李架，拉高的車身和離地間隙。這些元素儼然讓這款全新的駿派CX65跨界旅行車看上去有著非常濃厚的越野氣息。能夠滿足了消費者的多重審美體驗。
在車身尺寸方面，車身尺寸上，全車長寬高分別為4596/1785/1525mm，軸距為2610mm，與同級別A級車相比較為不錯的空間優勢。駿派CX65超大後備廂空間也是一大亮點，最大擴展容積可達1503L，可全面滿足日常通勤、搬家裝載、週末出遊等多種生活場景需求。不僅如此，新車的離地間隙高達172mm，良好的通過性和開闊的駕乘視野能也要比普通轎車更好。
如果說以往的跨界車是反映了時代需求，駿派CX65以超大空間、高顏值及高離地間隙帶來的多面適應性。滿足了現在消費者多元化的用車需求。
當然，作為一款自主品牌產品，配置也無須擔心，略顯爭議的或許是動力。駿派CX65搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱，額定功率83kW，最大扭矩141N•m，百公里綜合油耗5.8L，油耗表現非常不錯。遺憾之處則是此次上市新車只提供手動擋車型，限制住了新車的受眾群體，希望自動擋車型能夠後期推出。
駿派CX65能否為天津一汽再立一面大旗！
作為老牌自主品牌，天津一汽曾經很輝煌，專攻微型小型車領域，經過幾年發展，夏利品牌成為國內自主汽車品牌的老大，連續18年霸佔國內汽車市場的銷冠寶座，什麼吉利，長安，曾經都是它的“小迷弟”。不過由於種種原因，夏利品牌還是走了下坡路，處境日益艱難。今年4月23日，天津一汽夏利品牌正式宣佈暫時性停產。
夏利的停產讓很多人惋惜。但是選擇“雪藏夏利”，是天津一汽進行復興戰略的關鍵一步。去年上海車展上，天津一汽發佈了“駿馳計劃”，即主要發展駿派品牌，已經推出包括駿派A70、駿派D60、駿派A50和駿派A70E等車型，從最新4月份的銷量可以看出，天津一汽的銷量同比增長45.63%，這是一個非常積極的信號，證明“駿馳計劃”已經收到最初成效。那麼，此次駿派CX65的到來，無不將為天津一汽的復興在樹立一面大旗！
作為天津一汽的首款跨界旅行車，也是10萬以內市場第一臺跨界旅行車，駿派CX65“一車多用”的多功能屬性無疑滿足這些眾多需求，並且時尚外觀和多種交叉功能性，也勢必會成為年輕人的新寵。因此，從售價策略，車型定位以及產品力來看，駿派CX65確實不錯，諸如“天降奇兵”，或許能給天津一汽帶來意想不到的結果。
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