如果要評選最具情懷的日系車型，我想豐田皇冠必然首屈一指。曾經作為日系高端豪華轎車的典範，自上世紀80年代進入中國市場的皇冠122，以及後來大批量引入的132、133車系讓國人第一次認識到了日本豪華轎車的魅力，同時隨著一汽豐田第十二代皇冠車型的國產，皇冠這一豐田品牌的旗艦轎車也整整影響了幾代中國人。
時至今日，國內皇冠車型的保有量以國產的十二代車型居多，曾經在90年代大批量引入的第八代，也就是老車友心中最親切的第八代133車型隨著歲月的洗禮，手續完整能上路行駛的已經不常見了。我們在惋惜這些老車在國內的境遇的同時，是否也應該BS下那些毫無人性的“國標”和年檢政策？
吐槽這麼多，咱們看看今天的主題，一臺產自1998年的第八代皇冠S130系列的旅行車，沒錯，就是國內沒有引進過的133旅行款！
這臺產自平成10年的130系列的旅行車或許是皇冠車系歷史裡最為優雅，最為迷人的一款車型。
或許是日本人太喜歡八代皇冠的旅行車款，以至於在S130系列的皇冠轎車停產數年之後，其旅行款卻一直堅持生產到了1999年，這期間它還換上了第十代皇冠的VVTi發動機和ABS、雙安全氣囊。今天介紹的這臺車型正是中後期版本，它有著我們熟悉的133前臉，優雅的旅行車線條，以及更具時代感的2JZ VVTi直六發動機。
這臺已有20年車齡的130系旅行款皇冠，行駛里程已經超過27萬公里，從外觀上看依舊光彩奪目，加高的後車頂和醒目的後行李架、天窗設計讓其非常具有旅行車的特徵。
車輛前臉與我們熟悉的133完全一致，尾燈部分則採用了大面積的紅色連體式燈組設計，視覺效果古典而又優雅。
值得注意的是，這臺旅行車採用了後風擋雙雨刮器設計，以及高位剎車燈。
內飾方面，這臺旅行款皇冠有著標準的130系列皇冠車型的中控臺和車門內襯樣式，不同的是改用了155車型方向盤，同時還加入了主副雙安全氣囊設計。
作為旅行車，這臺皇冠的後備箱極具看點，首先它的空間巨大已經完全可以媲美不少中大型SUV車型，其次在放倒第二排座椅之後，稍加改造就可以成為一個標準的一室一廳小臥室。
這臺旅行車的主人是一位戶外愛好者，在它的改動下，整個車廂搖身一變成為一個舒適的小臥室，整個後排還加入了獨立的電力體統，電瓶隱藏在備胎工具箱中。
非全尺寸備胎則安置在側面的空間裡，二十年下來依舊是全新未使用過。
動力總成方面，這臺130系皇冠旅行車採用了帶VVTi功能的2JZ發動機，這也是第十代皇冠車型的標配動力。
底盤部分則維持了八代車型固有的承載式車身和後非獨立懸架設計。
在日本，你幾乎很難看到一臺未經改裝過的老車，當然老皇冠更是幾乎逢車必改，輪轂無疑是改裝的第一位。
復古風格的BBS輪轂讓這臺老皇冠瞬間變得氣質非凡。
加入空氣懸架後的VIP風格更是與皇冠旅行形成絕配，如果再加上一副行李架，那真是totally perfect！
時至今日，仍有相當數量的第八代皇冠旅行車行駛在日本街道上。它不僅是整個皇冠車系歷史裡最為暢銷的一款旅行車，同時在長達10年的產品週期裡，它跨越了三代車型更替，直至第十一代皇冠車型問世時，第八代旅行車仍然在生產。
在日本人心中，它是當之無愧的最美皇冠旅行車！
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