在之前的一篇文章中，筆者在文章最後拋出了一個觀點“旅行車在中國其實並不小眾，因為有不少車型，包括一些MPV都是掛羊頭賣狗肉的真正旅行車”。
而以事實說話，如果我們把這些偽裝後的“旅行車”們都算作真正的旅行車的話，那麼其實這個市場的總體表現還挺不錯。
那什麼算是在市場中掛羊頭買狗肉的“真旅行車”呢？簡單來說就是還是大五座，然後一樣有著像轎車般舒適的坐姿與流暢的風阻線條；當然，最重要的，他們一定是有著巨大的後備箱容積，能輕鬆放下各種大件物品。
順著這個思路，我們可以簡單盤點一下，除了已經從MPV改觀到認為是旅行車的傑德以外，還有哪些車型符合標準。
【別克GL6 五座】
雖然在銷量統計數據上，GL6被歸屬於MPV這一欄；同時，GL的名號也表明了它與大哥GL8的MPV關係。
但是，GL6真的很難稱為MPV啊，除了有比常規5座多一個座位的優勢以外，他沒有大哥GL8那種每一排都寬敞的空間，第三排頭部空間更是被低趴的車頂壓縮的坐不了大個子。也就是說，真正實用的GL6，還是常規的2+3的五座版本。
而這個時候，你應該就看得出來GL6和旅行車之間的關係了，它有著與轎車差不多的高度，一樣舒適的半躺式坐姿，發動機變速箱更是能在別克的轎車身上找到一樣的配置；同時就像那些從三廂轎車進化而來的旅行車一樣，在第二排的後面，GL6一樣有著一個性感的大屁股，不僅讓車輛的外觀視覺足夠豐滿，也讓車內的裝載空間得到了長足的進步。
而這樣的車型，你能說它不是旅行車麼？
【比亞迪宋MAX 七座】
這又是一個被放在MPV名錄裡的旅行車，雖然宋MAX的空間看起來會比GL6更好一點，然後它也確實是有七座佈局。但是，筆者認為它還是屬於旅行車。
因為人家大MPV的座椅佈局都是2-2-3而不是2-3-2啊親。
當然，這樣的座椅佈局也是不得已而為之，宋MAX的車身長度不過4米6多一點，與一般的常規緊湊級三廂家轎長度一樣，再加上寬度也僅為1680mm，2-3-2就已經是最合理的七座佈局方案了。
不過，2-3-2的佈局也有問題，第三排更像是應急座位，尤其是在使用第三排的情況下，後備箱儲物空間就約等於零了；但是，如果你只是把它當成一個五座車來用的話，這個設計就無懈可擊，在2+3的狀況下，碩大的後備廂外加流暢的車身線條，讓宋MAX很有種大美旅行車的範兒。況且，第三排還有應急的兩個座就讓其實用性更好了。
什麼？旅行車必須是五座的？抱歉，去看看奔馳E旅吧，不是國內的那種。
【新寶駿RM-5】
首先申明，新寶駿RM-5真的是一個怪咖，官方定義是跨界車，但在筆者數次去4S店中親自感受之後，我現在內心真實的想法就是——這丫是旅行車。
還是那個問題，RM-5被歸納為了MPV，在9月這個並不完整的銷售月中，就已經取得了驚人的銷量成績，賣出了8635輛，直接來到了MPV榜單第三名。
但消費者買RM-5真的是為了MPV那個坐一車人的需求麼？很明顯，RM-5並不具備這樣的實力，因為造型設計原因，232七座的RM-5第三排坐著並不是很舒服，同時視線比較壓抑，因為CD柱之間的窗子確實是太狹窄了。也就是說RM-5和上面的宋MAX一樣，第三排更多的還是“我有即可，不必太好”。
同樣的，在不使用第三排的情況下，RM-5的空間可謂是非常富餘。也估計是這樣的原因，目前已知的確實是有不少客戶都是選擇的5座車型提車，直接放棄了MPV的屬性。
而從這個角度來看，市場已經自發的將RM-5劃歸為了旅行車之列。
【雪佛蘭沃蘭多】
瞭解車市的朋友肯定對這臺車有所認知，都是通用旗下的車型，沃蘭多自然是和別克GL6有著說不清道不明的關係，而當GL6都已經具備了旅行車的屬性，那沃蘭多又何嘗沒有呢？
而從那一年的成都車展上市開始，雪佛蘭官方就一直定義沃蘭多為“新時代家轎”，此處劃重點，是家轎！而且，我們從官方對車型的介紹的名稱也能看出一二來，畢竟很多款式的沃蘭多都叫“5+2”款。5是主打，2是應急，平時就是一個5座旅行車，需要的時候改成7座就行。
況且，看起來有點像SUV的沃蘭多其實並不SUV，他的離地間隙與轎車無異，而乘坐的空間表現，絕對好於這個尺寸上任何一款七座SUV車型。這就是它是新家轎，新旅行車的最好證明。
寫在最後
人們總是在說旅行車是個小眾市場，註定蛋糕不大。但是不妨讓我們從另外的角度看看，也許你以為的旅行車銷量不好只是產品太曲高和寡，選擇項也太少而導致的結果呢？
畢竟，有著旅行車一致用途的這些“類產品”都賣的不錯，只是那些長相傳統的正派旅行車們銷量差點意思。
也就是說，旅行車小眾的銷量，可能問題不是出在消費者身上。
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