在之前的一篇文章中，笔者在文章最后抛出了一个观点“旅行车在中国其实并不小众，因为有不少车型，包括一些MPV都是挂羊头卖狗肉的真正旅行车”。
而以事实说话，如果我们把这些伪装后的“旅行车”们都算作真正的旅行车的话，那么其实这个市场的总体表现还挺不错。
那什么算是在市场中挂羊头买狗肉的“真旅行车”呢？简单来说就是还是大五座，然后一样有着像轿车般舒适的坐姿与流畅的风阻线条；当然，最重要的，他们一定是有着巨大的后备箱容积，能轻松放下各种大件物品。
顺着这个思路，我们可以简单盘点一下，除了已经从MPV改观到认为是旅行车的杰德以外，还有哪些车型符合标准。
【别克GL6 五座】
虽然在销量统计数据上，GL6被归属于MPV这一栏；同时，GL的名号也表明了它与大哥GL8的MPV关系。
但是，GL6真的很难称为MPV啊，除了有比常规5座多一个座位的优势以外，他没有大哥GL8那种每一排都宽敞的空间，第三排头部空间更是被低趴的车顶压缩的坐不了大个子。也就是说，真正实用的GL6，还是常规的2+3的五座版本。
而这个时候，你应该就看得出来GL6和旅行车之间的关系了，它有着与轿车差不多的高度，一样舒适的半躺式坐姿，发动机变速箱更是能在别克的轿车身上找到一样的配置；同时就像那些从三厢轿车进化而来的旅行车一样，在第二排的后面，GL6一样有着一个性感的大屁股，不仅让车辆的外观视觉足够丰满，也让车内的装载空间得到了长足的进步。
而这样的车型，你能说它不是旅行车么？
【比亚迪宋MAX 七座】
这又是一个被放在MPV名录里的旅行车，虽然宋MAX的空间看起来会比GL6更好一点，然后它也确实是有七座布局。但是，笔者认为它还是属于旅行车。
因为人家大MPV的座椅布局都是2-2-3而不是2-3-2啊亲。
当然，这样的座椅布局也是不得已而为之，宋MAX的车身长度不过4米6多一点，与一般的常规紧凑级三厢家轿长度一样，再加上宽度也仅为1680mm，2-3-2就已经是最合理的七座布局方案了。
不过，2-3-2的布局也有问题，第三排更像是应急座位，尤其是在使用第三排的情况下，后备箱储物空间就约等于零了；但是，如果你只是把它当成一个五座车来用的话，这个设计就无懈可击，在2+3的状况下，硕大的后备厢外加流畅的车身线条，让宋MAX很有种大美旅行车的范儿。况且，第三排还有应急的两个座就让其实用性更好了。
什么？旅行车必须是五座的？抱歉，去看看奔驰E旅吧，不是国内的那种。
【新宝骏RM-5】
首先申明，新宝骏RM-5真的是一个怪咖，官方定义是跨界车，但在笔者数次去4S店中亲自感受之后，我现在内心真实的想法就是——这丫是旅行车。
还是那个问题，RM-5被归纳为了MPV，在9月这个并不完整的销售月中，就已经取得了惊人的销量成绩，卖出了8635辆，直接来到了MPV榜单第三名。
但消费者买RM-5真的是为了MPV那个坐一车人的需求么？很明显，RM-5并不具备这样的实力，因为造型设计原因，232七座的RM-5第三排坐着并不是很舒服，同时视线比较压抑，因为CD柱之间的窗子确实是太狭窄了。也就是说RM-5和上面的宋MAX一样，第三排更多的还是“我有即可，不必太好”。
同样的，在不使用第三排的情况下，RM-5的空间可谓是非常富余。也估计是这样的原因，目前已知的确实是有不少客户都是选择的5座车型提车，直接放弃了MPV的属性。
而从这个角度来看，市场已经自发的将RM-5划归为了旅行车之列。
【雪佛兰沃兰多】
了解车市的朋友肯定对这台车有所认知，都是通用旗下的车型，沃兰多自然是和别克GL6有着说不清道不明的关系，而当GL6都已经具备了旅行车的属性，那沃兰多又何尝没有呢？
而从那一年的成都车展上市开始，雪佛兰官方就一直定义沃兰多为“新时代家轿”，此处划重点，是家轿！而且，我们从官方对车型的介绍的名称也能看出一二来，毕竟很多款式的沃兰多都叫“5+2”款。5是主打，2是应急，平时就是一个5座旅行车，需要的时候改成7座就行。
况且，看起来有点像SUV的沃兰多其实并不SUV，他的离地间隙与轿车无异，而乘坐的空间表现，绝对好于这个尺寸上任何一款七座SUV车型。这就是它是新家轿，新旅行车的最好证明。
写在最后
人们总是在说旅行车是个小众市场，注定蛋糕不大。但是不妨让我们从另外的角度看看，也许你以为的旅行车销量不好只是产品太曲高和寡，选择项也太少而导致的结果呢？
毕竟，有着旅行车一致用途的这些“类产品”都卖的不错，只是那些长相传统的正派旅行车们销量差点意思。
也就是说，旅行车小众的销量，可能问题不是出在消费者身上。
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