小编发现当下的汽车品牌越来越热衷于推出各种的高性能轿车，不过这个风潮起源于八十年代的宝马M5和奔驰E级AMG。后来又有像玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamer、阿斯顿马丁Rapide之类的车型。
当今的M5和E63 AMG马力都已经突破600匹，更有四门版的AMG GT，俨然是可以带着一家人下赛道的超级跑车。
然而这还不满足，最速“瓦罐”旅行车又来了
而这一切的始作俑者就是奥迪RS，毕竟开山之作RS2就是一个旅行车，而后来引入中国的RS6则让国人认知到，一个体积庞大的旅行车也可以像个超跑一样。
我们梦想车展★卡斯基也有一台奥迪RS6，也随时欢迎您莅临拜访
目前高性能旅行车是不少车企的发展尝试方向，保时捷紧随其后“吃螃蟹”，毕竟保时捷作为跑车品牌是第一个尝试推出SUV和轿车的企业，所推出Panamera旅行车在市场上也比较受欢迎。
而另一位强有力的竞争者就是阿斯顿马丁，其最早大量进入中的DB9就给人留下了非常舒适奢华的感受，只不过那个车是双门四座的GT跑车。阿斯顿马丁也终归所望，推出了四座的轿车Rapide。
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Jet旅行车，阿斯顿马丁这回要当个领头人了
阿斯顿马丁推出的新车Jet，从前脸看就像Rapide，而后面看就像Vanquish“征服”，除此之外看不出它像任何品牌旗下的车型，可以确定是全新的车。
而这种独特感官来自著名的汽车设计品牌“博通”(Bertone)，这个创立于1912年的汽车设计室是很多超级跑车的根基，从外形看Jet也比所有的阿斯顿马丁车型都要长，至少小编自己个人看，这车要不旅行版的Panamera好看不少。
动力保持了和Rapide及DBS相同的6.0十二缸发动机，性能差别不大。不过这车的亮点还是“内在”，作为阿斯顿马丁第一次的旅行车尝试，档次肯定不低。
而特殊的地方就是可以放倒的后排座椅，这可就是作为旅行车所必须的本领了，但您能想像拉着一堆旅行箱下赛道的模样吗？
不过这台既有性能又有颜值的漂亮车可不便宜，这车定价40万欧元，而且目前在欧洲销售，也期待它能早日进入中国。
其实超跑旅行车也是很早就有的传统
说到超跑旅行车，或者说“猎装车”，刨去奥迪RS6，其实人们最先想到的是2011的法拉利FF。
这也是法拉利里程碑式的车，首次使用四驱系统，首台量产型“猎装”旅行车。也是法拉利首个双门四座车型中，后排乘客可以坐直的车型。2011年的法拉利面对兰博基尼推出的新大牛显得有些被动，F12还要再等两年，599也已经日薄西山，所以FF在当时也有救场身份。
法拉利对于旅行车的执着也在继续，比如后来继任FF的GTC4，把十二缸换成3.9T的八缸估计也是为了这台车能好卖些。而法拉利也在五十年时在250GT赛车的基础上研发过后掀背车型，虽然不是旅行车但也有那个味道。
而且说回到阿斯顿马丁，其在50年就生产过接近旅行车的车型，在名为DB2/4的跑车基础上发展而来，在当时数量稀少，而且价格又特别昂贵。说到底现在的阿斯顿马丁，所做的也是一种“溯源”。
要说当之无愧的高性能旅行车
还是得说奥迪
而创始之车就是奥迪RS2
您若想了解这台车的故事的话
在聊天区输入『奥迪RS2』即可看到
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