【Man哥語】
就算是再爛的企業，也很難造出一輛難看的wagon，旅行車就是各種美，又是各種實用，可惜在中國完全得不到認可。
說起旅行車，就不得不提它的大本營——歐洲。憑藉著舒適的駕駛感受，寬大的乘車空間以及靈巧的車身，旅行車可謂是佔據了歐洲的半壁江山，在歐洲的大街小巷以及各大停車場幾乎隨處可見。
可是在中國，旅行車似乎並不是很受歡迎，路上的可見度並不高。培育國內“瓦罐”文化並非一日之功，或許在不久的未來旅行車也會變得如同SUV車型一般平易近人、隨處可見，至少Man哥我很期待哈。相信有一部分小夥伴也是旅行車的死忠粉兒吧？那“瓦罐”車那麼好，到底哪裡好呢？
首先，空間大。譬如，三廂轎車後備箱上方的空間，卻是旅行車用來放箱子的地方，而且後排座椅倒放以後空間就更大了。
其次，“瓦罐”車還非常靈活。和轎車相似的車身尺寸和底盤高度，決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗，相比SUV笨重的車身和較高的重心有不少優勢。
所以“瓦罐”車在歐洲市場的火熱程度是隻升不減的，旅行車文化在歐洲國家也早已經深入人心了。反觀國內卻仍然沉溺於各種SUV的世界裡，不能自拔。
而近日的廣州車展，奧迪公佈了旗下旅行車奧迪A4 Avant、A6 Avant（allroad）上市及預售的消息，從而引發了一些小夥伴們的關注。所以今天咱們看看，國內比較熱門的旅行版車型都有哪些。
大眾高爾夫旅行版
指導價：20.98-37.28萬
大眾高爾夫，四個輪的常青樹，生命力旺盛的很。外觀一派大眾範兒，雖然只有一款車可供選擇，就算價格高，但對於喜歡旅行車的盆友們應該不叫問題。
大眾蔚攬
指導價：24.38-39.28萬
蔚攬自近兩年上市以來諮詢的人挺多，該車其實就是帕薩特B8的旅行版車型，換了個名字而已。帕薩特旅行版在歐洲已經耕耘了超過40餘載，空間和實用性在歐洲都已贏得了良好的口碑。外形和配置都不錯，就算低配也不算差。進口大眾就是修起來養起來不便宜，甚至比BBA還貴，另外這車是針對歐洲路況設計，國內這個髒亂差的路況，就會顯得嬌貴些。很多小夥伴對其表白：我知道你很好，可是能不能再降點。
斯柯達明銳旅行車
指導價：12.99-16.14萬
全時四驅，進口品質，空間什麼的就不用說了。再跟其它旅行車比一比價格，明銳的性價比立馬高出一大截，再加上賣不動所以有庫存的優惠都不算小，價格絕對算是個大優勢。但主要問題是，多數斯柯達4S都不會庫存這車，猴年馬月賣一輛，要買得訂、得等。
奔馳C級旅行版
指導價：34.68-52.68萬
C級旅行車外形很是養眼，怎麼看怎麼順眼，奔馳裡算是最好看的車型之一，另外有奔馳品牌做後盾，不會差到哪去。性能上的話，除非買到c300，否則談不上什麼性能，加速還是操控都被別的車吊打。對比奧迪A4 allroad的話，只能說勝在顏值。
同時，喜歡奔馳CLS 的朋友不少也有點小眾情懷吧，而喜歡之前獵裝版的更是小眾中的小眾，喜歡的人自然大愛，不喜歡的還是理解不來，顏值高，價格好，當然配置和動力也都成正比。目前沒有在售，所以不贅述。
奧迪A4 旅行車
指導價：34.18-42.78萬
奧迪的quattro全時四驅系統不用多介紹了吧，用在旅行車上還是很強悍的，就是國人對此的認知度還沒那麼廣，確實有點委屈這個“全地形旅行車”的稱謂了。
但是在此次廣州車展上，奧迪正式上市的A4 Avant，搭載的是2.0T低功率版本發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛·米，變速箱是7速雙離合，可能是考慮成本、用車場景以及車型定位，兩款車型均未配備四驅系統，而同時在售的兩款allroad車型則都配備了適時四驅系統。所以在動力方面，A4 Avant 與A4 allroad相比也稍遜一籌。
奧迪A6 旅行車
指導價：41.98-54.68萬
不管是A6 Avant還是A6 allroad車型，大家總會面對一個問題，那就是買A6旅行版的人總會和A6三廂版比上一萬遍，因為花著不菲的價格，開一輛瓦罐和開一輛三廂TFSI相比，總是顯得底氣不足。面子，就是大多數國人購車考慮的因素之一，但是，開旅行版A6的樂趣也是三廂TFSI無法體會的。
奧迪RS 6 Avant
指導價：135.78萬
扮豬吃老虎的奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓引擎，配合8速變速箱，其動力輸出超過了家族旗艦車型奧迪R8，百公里加速3.9秒的成績更是快過了很多跑車，甚至被稱為旅行車裡的瘋子，但非常重要的一個前提是車技要到位。
沃爾沃V60
指導價：33.99-43.99萬
沃爾沃一直中規中矩，安全性高，給人一種緊湊、結實的感覺，尤其對於日常家庭使用非常適合。論車系來說對比更大的V90，V60車系整體比例更加協調，而且市區停車也較為便利，相對的售價也親民不少，空間卻沒有落差太大。論車型來說對比SUV，旅行車較低的車身對於操控絕對是
大大加分，若對比轎車而言實用性更獲全勝。但令人不解的是沃爾沃在中國始終不溫不火，到底是營銷失策還是國人不識貨？
人們對於“瓦罐”車是有認識誤區的，總覺得除了貴沒什麼優勢？
對於國人愛面子的特性，很多人會覺得，買一同價位下的SUV或者其它車型總比一旅行車要有面子。而且旅行車價位也不低，有錢也不考慮“瓦罐”。
其實，“瓦罐”的魅力在於它既有轎車的舒適，也有著能和SUV相媲美的行李空間，這就是優勢所在，再配上四驅，完美。
不管是喜歡Wagon的歐洲，還是喜歡Sedan和SUV的美國和中國，每個地區都有他們的文化和國情。假以時日，如果中國的路況越來越好，而且眾多旅行車被廠商重視而進行國產，那樣，路上的“瓦罐”會越來越多，而中國的旅行車文化也會越來越成熟。
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關鍵字: 奔 原汁原味的德系SUV 難造
