浙江車網·車市觀察：雖然東風本田1.5T發動機因為機油增多和乳化等問題而名聲狼藉，並導致搭載此發動機的本田CR-V從3月份開始停止銷售，但同樣搭載了此發動機的本田思域，在3月份銷量同比大漲的情況下，4月份的銷量竟然又同比暴增了三成以上，從而引發車界的關注。
有觀察人士認為，本田思域在發動機機油門事件持續發酵之後連續兩個月出現銷量大增，要麼有消費者對其發動機存在的風險無所畏懼，要麼是本田思域搭載1.0T發動機的車型大受市場歡迎。
令人納悶的是，明明出現機油增多的車型，並非只有CR-V，同時還有CIVIC，也就是思域，為何只有CR-V採取了停售？難道是CR-V涉及的車輛多？或者是CR-V車主鬧得兇？還是別的什麼原因?廠家並沒有進行說明。但正因為思域沒有被停售，才使得這款車竟然在逆境中大放異彩，不僅3月份銷量同比大漲了近24%,4月份更是暴增了34%，達到了16902臺，在國內轎車銷量排名中位居第13名。
東風本田思域
《浙江車網》發現，思域共有6款車型，分別搭載1.0T和1.5T兩種類型的發動機，其中1.5T車型共有4款，佔據了三分之二。那麼這兩種類型發動機的車型，究竟各佔多少比例，就非常值得關注了。如果1.5T車型銷量仍然很大，這說明發動機問題對消費者的購車影響並不大；如果1.0T車型銷量很大，則說明發動機問題無疑對消費者產生了影響，但1.0T車型卻受到了消費者的歡迎。為此，《浙江車網》專門諮詢了東風本田廠家，而廠家一位權威人士的回覆是：“1.5的佔比至少在八成以上”。
看來，儘管遭遇了機油門事件，如果1.5T思域的銷量仍然佔八成以上的話，這說明其仍然處於大幅度增長之中。隨後，《浙江車網》又從其它渠道和友媒獲取了相關數據，這些數據更是顯示出1.5T車型所佔比例達到了九成以上，1.0T只不過是思域總銷量的一個零頭而已，從而進一步佐證了東風本田廠家權威人士的回覆。
難道面向年輕消費者的思域，其年輕的車主真的對此並不介意？還是這些年輕的車主表達訴求的能力和意志，趕不上CR-V車主？或者還是別的什麼原因呢？
也有業內人士分析認為，雖然機油增多有影響發動機壽命的風險，但發動機在沒有磨損到一定程度的時候，畢竟不影響正常使用和安全。特別是有些年輕人可能對思域的動力、外觀和設計等方面確實非常喜歡，只要買來不影響正常使用，也可能就不管那麼多了。
但不論怎麼說，東風本田思域能夠在名聲狼藉的機油門事件中，依然戰果赫赫，確實令人刮目相看，同時也令人感到迷霧重重，尤其是如今以80後、90後為主體的年輕消費者的購車心態。如何解開這個謎團，不僅對廠家具有重要意義，而且對消費者來說，也具有重要意義。
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