漫畫/高嶽
“滴滴一下,美好出行”,這是滴滴出行平臺的廣告語。
但在現實中,滴滴對乘客“美好出行”的承諾卻沒有百分百兌現。
今年5月初,21歲空姐李某在鄭州機場附近搭乘滴滴順風車過程中,被司機殘忍殺害。該案曝光後引發輿論關注。而在此之前,“滴滴打人”事件尚未平息,滴滴車主涉嫌侵害乘客的案件也被媒體多次報道。
近日,北京市海淀區人民法院披露,滴滴車主殺害乘客案件並不是第一次發生,滴滴車主涉嫌故意殺人、搶劫、以危險方法危害公共安全罪的案件並不少見。
網約車侵害乘客案件不少見
2016年11月某日凌晨,滴滴司機侯某在將女乘客送達目的地後,趁其醉酒之機實施猥褻。侯某於當日自首,並取得被害人諒解。因犯強制猥褻罪,侯某被法院判處有期徒刑10個月,緩刑1年。
2016年8月某日凌晨,順風車司機蔡某在其車內持電擊槍威脅女乘客,並與其強行發生性關係,因還犯其他強姦案,蔡某被法院判處有期徒刑10年。
2015年7月某日凌晨,滴滴順風車司機鄭某接到乘客後,在車內採取扇耳光等暴力手段,強行與其發生性關係。乘客報警後,鄭某於次日被公安機關抓獲,後被判處有期徒刑4年。
此外,車主與乘客因糾紛、口角而引發的故意傷害案件也較為高發,此類案件中,出租車、專車、順風車、代駕均有涉及。
據海淀法院法官姜楠介紹,網約車司機侵害乘客案件近年來時有發生,從地域範圍上橫跨全國,性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊均有涉及,網約車平臺所衍生的刑事案件數量遠高於公眾所知悉。
空姐遇害案曝光後,滴滴公司成為眾矢之的。兇手劉某借用其父親賬號接單引發平臺審核虛設的質疑。
事發後,即有媒體在滴滴平臺進行實測發現,滴滴順風車平臺的車主註冊環節存在安全隱患,有女性司機在上傳男性司機相關證件後,依然能夠“實名認證成功”。此外,市場上還存在“馬甲註冊”,即有專門的第三方平臺辦理代註冊業務,包括偽造車牌等。
據瞭解,此前滴滴順風車也推出過司機人臉識別,但只在認證環節,日常接單並不需要人臉識別,這也為安全留下了隱患。此次空姐遇害,兇手劉某得以利用其父親賬號接單,就說明此前順風車接單的安全機制存在問題。
此外,順風車業務中,個性化評論及標籤功能也備受質疑。網友截圖顯示,順風車司機在接單前就能看到乘客的相關信息,以及來自前面訂單司機的評論標籤,如“顏值爆表”“聲音甜美”“不化妝也漂亮”等,其中不乏露骨詞語。網友普遍認為,評論功能會對司機形成誘導,從而增加女乘客的安全風險。目前,滴滴平臺已關閉此項功能。
平臺審核不嚴出事應擔責
據瞭解,滴滴出行平臺提供多種出行方式,包括出租車、快車、專車、順風車等。
2016年11月起施行的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定,網約車平臺公司承擔承運人責任,應當保證運營安全；第18條規定,網約車平臺公司應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格；保證線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致。同時,該暫行辦法第38條還明確規定,私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,按城市人民政府有關規定執行。
此外,暫行辦法還規定,網約車司機必須“無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄”“無暴力犯罪記錄”。
而據海淀法院披露,平臺對註冊司機的核實存在疏漏之處,存在含有惡性犯罪、交通肇事罪前科的司機。如滴滴出租註冊司機尹某,曾因犯交通肇事罪被判處有期徒刑4年。此外,還有滴滴專職司機在運營過程中涉嫌妨礙公務罪、販賣毒品罪、聚眾擾亂交通秩序罪等罪名,部分順風車司機亦存在將借用他人豪車註冊作為後續詐騙、強姦的犯罪手法的情況。
不僅如此,滴滴公司此前也通過用戶協議的格式條款排除其法律責任,規定“順風車平臺提供的並不是出租、用車、駕駛或運輸服務,我們提供的僅是平臺註冊用戶之間的信息交互及匹配服務。由於車主原因造成行駛過程中的安全事故,車主應當承擔相應的賠償責任”。
加快清退不合格網約車
姜楠法官認為,對於一個深植於日常消費、掌握海量數據和交易量的公司,滴滴必須拿出徹底的整治方案,保障乘客乘車安全。
張新年則表示,網約車平臺應盡最大可能保證運營安全,進一步加強安全防範措施,切實保障乘客合法權益。乘客更要提高自身的安全防範意識,上車前要核對車牌和司機,運行過程中遇到騷擾或發現存在潛在威脅要提前下車,遭遇危險時要理性應對,必要時要立即報警。
此外,張新年建議,根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》等相關規定,交通運管部門應當建設和完善政府監管平臺,實現與網約車平臺包括但不限於車輛和駕駛員基本信息、服務質量以及乘客評價信息等信息共享,加強與網約車平臺的交互管理,加強對網約車平臺公司、車輛和駕駛員的市場監管。
5月21日,交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示,將加快清退不合格網約車,屢罰不改將撤銷許可,加快清退不合格的車輛和人員,確保平臺上註冊的車輛和人員與實際的車輛、人員一致,並取得相應的資質。此外,還將推進誠信體系建設,實施聯合的懲戒名單。對於嚴重失信的企業及相關法人和經營人員,將採取黑名單制度。“規範私人小客車合乘,要探索建立政府部門、企業、合乘雙方等共同參與的多方協同治理機制。部分還未出臺私人小客車合乘的城市人民政府要加快落實國家層面的改革意見,出臺私人小客車合乘實施細則,明確有關各方的權利和義務。”蔡團結說。
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