從前幾天寶馬第三代x3的上市到現在產能的提升、BMW iX3將於瀋陽投產以及出口到全球市場的動作來看，寶馬集團在中國豪華車市場的優勢愈發明顯，而且在新能源領域，寶馬一直持續領跑狀態。
7月9日，寶馬集團董事長科魯格和華晨集團董事長祁玉民在中德兩國總理見證下籤署一份框架性協議。官方新聞中透露，2019年，華晨寶馬的整車產能將達到52萬輛；繼續增加在瀋陽的投資；2020年，寶馬核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將於瀋陽投產並出口到全球市場。
科魯格表示，“我們的協議涉及持續的投資和進一步的增長計劃，以及新能源汽車的研發、生產策略。我們與華晨集團的合作將不僅實踐‘在中國，為中國’的承諾，還將進一步輻射全球市場——在瀋陽生產的BMW iX3將服務於全球各地的客戶。”
可想而知，產能的提升、BMW iX3的投產還有對全球市場的輸出，將會對寶馬集團在豪華車市場的排位起到重要作用。
華晨寶馬合作再升級
如今。寶馬和華晨在華合資企業成立15年，到去年為寶馬集團在中國的銷售貢獻了三分之二以上的銷量，也為遼寧省貢獻了200億人民幣的稅收，而且汽車產業的乘數效應也帶動了當地經濟的發展。
華晨集團董事長祁玉民說：“華晨寶馬的巨大成功有目共睹，這是互信夥伴關係的典範。我們期待著我們的合資企業越來越好，為遼寧的經濟發展、產業升級和就業做出新的貢獻。”
“華晨寶馬是我們在全球最大市場上保持成功發展的基石。我們過去的成就離不開強大和可靠的夥伴 — 華晨集團，而今天我們一起為迎接共同的未來奠定了新的基礎。” 寶馬集團主管中國市場的財務董事彼得博士說。
可以說寶馬集團的“野心”足夠大，現在兩家的合作繼續升級，將突破‘在中國、為中國’的格局，拓展到合作開發第三方市場的新高度。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂說：“我們的合資企業華晨寶馬紮根遼寧，不僅被納入寶馬集團全球性戰略佈局，並將在推進‘ACES戰略’，尤其是新能源汽車戰略落地的過程中，發揮更加重要的作用。”
繼續領跑新能源領域
自2009以來，華晨寶馬瀋陽的生產基地累積投資已經超過520億人民幣。2013年啟動新能源項目、建立以新能源開發為核心的研發中心，2017年建成動力電池中心，今年5月又啟動了動力電池中心二期工程。
還記得去年10月24日，在華晨寶馬瀋陽動力電池中心揭幕式上，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德說過：“當別人談論未來時，寶馬已在創造未來。”
一句話展示了寶馬在新能源領域的前瞻佈局。確實，與奔馳、奧迪這兩個傳統汽車領域的老對手相比，在新能源汽車方面，寶馬確實拿到了先發優勢。但是，在汽車市場不斷變化的大格局下，寶馬想要一直保持領先，必須不斷地採取措施。畢竟現在奔馳、奧迪也將發展新能源列入企業的核心發展之一。
因此，此次寶馬首款電動車 iX3面型全國銷售，不僅是華晨寶馬合作的升級，還是寶馬在華地位的又一鞏固，更是寶馬集團在中國豪華車市場的一次“主動出擊”。
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