逆行、闯灯、随意并线......老年代步车上路横冲直闯的现象一直存在，由此而引发的交通安全问题也日益增加。可还是有人不顾危险依然故我，为了所谓的“便捷”而将生命安全置之度外。
因为老年代步车严重违章行驶所带来的事故，这些年来不计其数，并且每年还在以惊人的速度快速增长。
据不完全统计，以北京为例，现存的各类满足机动车标准却没有手续没有保险没有牌照的三无代步车，可达到六十万辆以上！数目惊人！
终于，通州要从“源头”整治老年代步车了！关于老年代步车的治理，此前执法部门曾表态，老年代步车属于违法，最快可在一年之内被全部取缔，没有驾驶证违章驾驶无照车辆，一切处罚措施将按照机动车处罚相关管理规定执行！
此前，《北京市非机动车管理条例（草案）》进行一审，条例草案规定，本市将对电动自行车实行全环节管理，电动自行车登记挂牌后方可上路。针对动力驱动三轮车、四轮车，以及电动摩托车，条例草案明确了其机动车属性，将另行制定管理措施。
从交管部门了解到，一旦针对电动三轮车、四轮车的管理措施正式颁布实施，全市将开展统一的整治行动，规范路面秩序。
近日公布的“通州区2018年交通综合治理实施方案的通知”中第23条显示：
统筹推动电动自行车及电动三轮车、四轮车治理。配合发布通告，禁止本市生产、销售和改装电动三轮、四轮车；强化区域内违法生产、改装各类电动自行车整治，查处销售商户；强化占道销售电动自行车违法整治；做好相关政策宣传和解读等工作。
完成时限：2018年11月
也就说，针对电动三轮车、四轮车的管理措施在不久之后或将正式颁布实施！
老年代步车驾驶者大多都是老人，在驾车上路之前没有经过任何的驾驶培训和交通常识培训，有些老人甚至连信号灯都不会看。另外，几乎99%的老年代步车都没有上保险，甚至保险公司都没有这样的险种！这样开车在路上无疑是给自己和他人都埋下了很大的安全隐患。
除了存在交通安全方面的隐患，在事故责任方面也很难划分，主要体现在两方面原因。一方面，如果因车辆质量问题对驾驶人造成人身或财产损失，不仅难以获得保险赔付，厂家和销售商往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任，消费者维权困难重重。另一方面，发生事故后，由于老年代步车往往被认定为“机动车”，无论是单方事故，还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故，驾驶人都会承担更大的事故责任和赔偿责任。
希望有关部门可以尽早颁布一套科学合理的管理方案，解决这些“人无照、车无牌，隐患大”的老年代步车“任性”上路行驶的问题，让老人们可以安全有秩序的合理使用这些车辆。
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